pneus para jimny

[Vimeney]

Tweet

Vimeney,

Se você optar pelos mistos, vai com os bf all terrain, se você quiser melhor desempenho off road vai de Muds. Só pra você saber, quanto maior a medida de circunferência, no caso diâmetro maior do pneu, o carro perderá torque e potência. Então, com os 215, o carro ficará ligeiramente mais potente e com força no 4x2 e 4x4H do que com o pneu 235, no 4x4L não fará diferença, pois a reduzida tem força de sobra.

Você ganha muito na altura com os 235, na trilha todo o centímetro a mais é bem vindo. Além de claro, ganhar novisual mais bonito.

Ah, claro que com os 235, o consumo de combustível será maior que nos 215.

Abraços,

Roger.

Roger, estou saindo de casa neste momento para tentar comprar os BF 215, MUD ou AT.
Esqueci de perguntar se vc esta sentido vibração no volante após a mudança, também notei que vc não mudou o estepe, é pq não coube essa medida no suporte do 4Sport?

Abraços,

[rogerjunior]

Roger, estou saindo de casa neste momento para tentar comprar os BF 215, MUD ou AT.
Esqueci de perguntar se vc esta sentido vibração no volante após a mudança, também notei que vc não mudou o estepe, é pq não coube essa medida no suporte do 4Sport?

Abraços,

Vimeney,

Não comprei para o step porque a loja só tinha 4 pneus.

Se você comprar o 215, caberá no suporte sem problemas. Se você optar pelo 235, vai ter que diminuir a altura do batente de poliuretano ou nylon que fica no suporte do step.

Outra coisa, o 235 vai aumentar o peso e o balanço, isso vom o tempo trará vibrações na porta traseira. Quanto às vibrações ao dirigir, lhe digo que se o cara fizer um bom balanceamento nas rodas, você não notará nada. Meu carro agora estava melhor que antes quanto às vibrações. Ele veio mal balanceado de fábrica e tinha o famoso shimminy (não sei se é assim que se escreve...rsrs) entre os 75 a 85 km/h.

[thix4]

Acho que o Roger já colocou os pontos principais. E realmente cada centímetro faz diferença. Já fiz trilha com o pessoal com 215 e todo mundo chegou. Mas quando estou atrás escuto umas porradas de ferro em pedras que o meu com 235 não faz. são pouquíssimos lugares, mas ajuda.

Economia realmente piora. Eu não uso o carro durante a semana e não ligo muito, então tranquilo. Questão de vibração, realmente não é pra vibrar (nem mesmo nos 70 km/h). Com as rodas de liga originais e bem balanceado, é pra ficar suave e até mais macio o volante. Ele só vai maximizar algo que já exista. O que começou a me cansar foi viagem longa (500km ou + direto). Não sente na viagem em si, mas depois que chega.

Thiago

PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.

[Vimeney]

Roger ainda não consegui cotar os pneus aqui no Rio de Janeiro, pois não deu para chegar a tempo de encontrar a loja aberta, mas o valor que obtive a uns dois meses atrás estava em torno de 500 a 550 reais se não me engano pelos AT.
Agora me assustei com esta informação sobre a vibração da porta traseira provocada pelo estepe na medida 235, mais um ponto a favor do 215.
Thiago é sempre bom saber que a questão da vibração do volante pode ser resolvida com um bom balanceamento, pois isto é uma coisa que me incomoda mais que “cantaria de pneu”.
O meu foi bem balanceado e acho que não iria me acostumar com estas malditas vibrações e já estava pensando até em colocar um amortecedor de volante quando fosse fazer a troca.
Estou somente com uns 3.000 KM rodados e a vtr está ótima! Confesso que se não fosse o receio de não conseguir subir ladeiras muito íngremes com os atuais pneus e sofrer algum acidente por conta disto, (pra piorar as vezes vou sozinho), deixaria para fazer esta troca bem mais tarde.
Roger e Thiago, baseado em suas informações e pesando os prós e contras, estou mais propenso a trocar os pneus pelos BF na medida 215, porque não espero fazer trilhas pesadas onde a altura maior do pneu 235 pode fazer a diferença, mas não descarto totalmente esta possibilidade, fica como segunda opção. Sendo assim acho que seja MUD ou AT, um ou outro vão me atender, o primeiro talvez melhor em relação a tração para qualquer terreno off e o outro tb não deixa der ser uma boa opção para uso misto, além da sua maior durabilidade.
Abraços, valeu pela força!

[Vimeney]

Acho que o Roger já colocou os pontos principais. E realmente cada centímetro faz diferença. Já fiz trilha com o pessoal com 215 e todo mundo chegou. Mas quando estou atrás escuto umas porradas de ferro em pedras que o meu com 235 não faz. são pouquíssimos lugares, mas ajuda.

Economia realmente piora. Eu não uso o carro durante a semana e não ligo muito, então tranquilo. Questão de vibração, realmente não é pra vibrar (nem mesmo nos 70 km/h). Com as rodas de liga originais e bem balanceado, é pra ficar suave e até mais macio o volante. Ele só vai maximizar algo que já exista. O que começou a me cansar foi viagem longa (500km ou + direto). Não sente na viagem em si, mas depois que chega.

Thiago

PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.

Sei que não é o tema deste tópico, mas causa estranheza este seu relato sobre cansaço em longas viagens, já que este não é o primeiro comentário deste tipo aqui no fórum.
E olha que a posição de dirigir do Jimny sempre foi elogiada!
Eu tinha um VW Fox Prime e odiava a posição de dirigir dele, não acertava com aquele banco, vivia com dores no pescoço, braços e nas costas.
No Jimny achei o posicionamento muito mais ergonômico relativamente a posição de encosto e de pegada do volante, não posso dizer o mesmo dos pedais.
Talvez o vilão seja a altura dos pedais de embreagem e freio conjugada com a posição de inclinação das pernas no banco do condutor, o que acaba provocando cansaço em longos trechos.
Abraços,

[julianospz]

Ok, Juliano
Pelo que entendi vc teve que adaptar o estepe p/ a medida de 235, visto que o suporte original só cabe até 215X75X15.

Não fiz nenhuma adaptaçào só coloquei o pneu ficou td certo

[rogerjunior]

Roger ainda não consegui cotar os pneus aqui no Rio de Janeiro, pois não deu para chegar a tempo de encontrar a loja aberta, mas o valor que obtive a uns dois meses atrás estava em torno de 500 a 550 reais se não me engano pelos AT.
Agora me assustei com esta informação sobre a vibração da porta traseira provocada pelo estepe na medida 235, mais um ponto a favor do 215.
Thiago é sempre bom saber que a questão da vibração do volante pode ser resolvida com um bom balanceamento, pois isto é uma coisa que me incomoda mais que “cantaria de pneu”.
O meu foi bem balanceado e acho que não iria me acostumar com estas malditas vibrações e já estava pensando até em colocar um amortecedor de volante quando fosse fazer a troca.
Estou somente com uns 3.000 KM rodados e a vtr está ótima! Confesso que se não fosse o receio de não conseguir subir ladeiras muito íngremes com os atuais pneus e sofrer algum acidente por conta disto, (pra piorar as vezes vou sozinho), deixaria para fazer esta troca bem mais tarde.
Roger e Thiago, baseado em suas informações e pesando os prós e contras, estou mais propenso a trocar os pneus pelos BF na medida 215, porque não espero fazer trilhas pesadas onde a altura maior do pneu 235 pode fazer a diferença, mas não descarto totalmente esta possibilidade, fica como segunda opção. Sendo assim acho que seja MUD ou AT, um ou outro vão me atender, o primeiro talvez melhor em relação a tração para qualquer terreno off e o outro tb não deixa der ser uma boa opção para uso misto, além da sua maior durabilidade.
Abraços, valeu pela força!

Boa tarde Vimeney,

Conseguiu olhar os pneus?

Sobre a porta traseira, essa é uma tendência de todos os jipes, de ter, com o passar do tempo, vibrações na porta traseira...Mas, acredito que tudo que é feito e usado com cuidado, dura muito tempo....

Se você reparar, existe no 4Sport o suporte do Step, diferente do 4All e 4Sun... este suporte foi desenvolvido justamente para receber os Muds 215... Além de ser mais reforçado, ele fica próximo às dobradiças para diminuir o momento (balanço),

Acredito que o fizeram reforçado o suficiente para receber algo maior que os Muds 235, afinal, neste tipo de carro, ninguém desenvolve nada a "conta"...

O consumo do meu carro aumentou, da pra perceber isso... mas, ainda não fiz a média, devo fazer até sábado e aí coloco aqui o resultado... Mas, não estou preocupado nessa perda, minha alegria e satisfação está sendo maior que ela... fiz um teste aqui num pequeno trajeto de trilha que tenho ao lado do trabalho... quando o trabalho fica estressante aqui eu, na hora do almoço, dou um pulo lá para me divertir... volto de "alma lavada", pois o trajeto tem uns 400 metros e com trechos bem complicados... e os pneus se deram bem, senti a viatura mais firme e em alguns lugares que raspava o suporte do facão, agora não raspa mais....hehehehe

Espero que tenha conseguido os pneus e pode ter certeza que o ganho e o investimento fará a diferença no investimento. E se for possível, vai de medida 235 que o visual, além do ganho de altura a mais, fica muito mais bonito.

Abraços,

Roger

[Sanckas]

Hj troquei a suspensão do meu 4sport, não me aguentei...

4SPORT + TRAILMASTER 2" + AMORTECEDOR DE DIREÇÃO

Anexo 439760 Anexo 439762 Anexo 439763 Anexo 439764

Puxa ficou bem legal Juliano. Só gostaria de saber se tens algum receio de a CCS limitar a garantia do carro por conta dessa alteração? Abraço

[felippetti]

(...)

PS. Acho uma mão na roda poder colocar 235 no 4sport sem alterar absolutamente nada. Sensacional.

Mas ao torcer a suspensão não raspa? Tem que botar na caixa de ovos pra ver se realmente não precisa alterar nada...

[thix4]

É vero. A que vou testar aqui vai ser com a empilhadeira de um amigo pra dar flex total. Mas pelo visto estão rodando na boa. O problema dos fenders não tem e a parte de dentro tem bastante espaço.

Mas ao torcer a suspensão não raspa? Tem que botar na caixa de ovos pra ver se realmente não precisa alterar nada...

[julianospz]

Puxa ficou bem legal Juliano. Só gostaria de saber se tens algum receio de a CCS limitar a garantia do carro por conta dessa alteração? Abraço

Nenhum pois o carro é muito bom nunca tive problemas com o anterior

[felippetti]

Andei fazendo umas viagens meio longas esses tempos, meu sogro não está bem de saúde e corro pra lá toda hora. Rodar 1.000 km em um dia na estrada começa a sentir falta de redução com 235. Puxando 4a já reduz uns 15 a 20%, mas a distância pra 5a ainda é grande, ou seja, apesar de quebrar a barreira dos 4.000 rpm mais fácil, o giro não sobe tão rápido quanto desejado. O ideal seria manter o jipe na faixa de 4 a 7k rpm toda vez que estiver acima de 100 km/h. Quando é que será que esses lojistas vão soltar um kit pros Jimny novos???

Realmente a relação dá uma alongada considerável rodando com 235... Estou pensando seriamente em chips, novas relações e até em adaptar um supercharger (do Fiesta)...

Rafael Felippetti
Brasília - DF