Pessoal.. acabei abrindo esse tópico para poder selecionar melhor as informações:
Explicando o que aconteceu: tive problemas no mangote, andei com o radiador seco e lasquei o cabeçote.
Troquei a junta do cabeçote e fiz a retífica.
Mas já saí da oficina com o motor batendo (pouco) mas dá para sentir esse ruido quando se estica na estrada.
Como não percebi diferenças ao dirigir, sem perda de potência, não tá saindo fumaça... o mecânico disse que posso avaliar melhor para fazer o motor... conseguir as peças com calma... pelo menos o orçamento.
Mas queria que alguém me explicasse (para um leigo) o que acontece nessa retífica de motor:
Por exemplo:
O mecânico disse que meu motor já foi feito uma vez, e que os pistões estão marcados com 0,50. E que preciso comprar pistões para medidas 0,100.
Quando se faz a retífica é na camisa do pistão, depois coloca-se pistão novo para a medida certa, é isso?
Qual meu risco andar e fazer trilha com o carro assim?
Quando eu começar a pesquisar preços de peças... quais peças são as mais comuns de serem trocadas para fazer o motor?
Abraços
Luiz
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Postado originalmente por luizpicelli
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