Motor AP em Samurai 98

[mairo]

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no samurai eu iria de ap 1.6 certo, pois o jeep é leve e este motor gira mais que o 1.8, além de poupar o conjunto! eu coloquei 1.8 no vitara pq foi o que apareceu, to só esperando começar a quebrar o resto (que ta custando a acontecer) para começar a troca, eixos, caixa, t-case!

[Laos]

gente abri o motor e foi só trocar a junta do cabecote! assim continuo com o motor original, mas aproveitei e coloquei um bloqueio traseiro lock right que comprei com o fabil. grato pelos pitacos!!!!

[MBrau]

gente abri o motor e foi só trocar a junta do cabecote! assim continuo com o motor original, mas aproveitei e coloquei um bloqueio traseiro lock right que comprei com o fabil. grato pelos pitacos!!!!

Cumpriu-se a tradição!!! hehehe
Suzuki é um baita projeto, mesmo que os grandões chamem de motor de enceradeira.
É difícil até de fundir!

Quanto à troca de motor, concordo que o correto é no máximo 1.6. Mais que isso vai dar tanta alteração e quebra que é melhor partir para um jipe maior. Mas na trilha vai ficar com saudades! hehehe

Têm cara por aqui que era feliz com Samuraizinho com pneus 31"! Agora já está com Troller com 37" (gastando um turbilhão de dinheiro) e ainda buscando o desempenho do tempo do samuca!

abs

[Daniel Engelbrecht]

Laos,
vi que é de Caxias do Sul. Estou morando em Caxias há um tempinho. Recentemente fiz uns upgrades no motor do meu samurai ganhando uma potência considerável em relação ao que estava antes. Mas sem trocar de motor. Se trocar o motor e colocar um AP, por exemplo, não consegue regularizar no Detran. Ficou impossível depois da resolução que só admite aumento de 10% na potência em relação ao original. Se precisar de vistoria por qualquer motivo, não passa.
Acho que já resolveu seu problema, mas fica a dica.

[MBrau]

Laos,
vi que é de Caxias do Sul. Estou morando em Caxias há um tempinho. Recentemente fiz uns upgrades no motor do meu samurai ganhando uma potência considerável em relação ao que estava antes. Mas sem trocar de motor. Se trocar o motor e colocar um AP, por exemplo, não consegue regularizar no Detran. Ficou impossível depois da resolução que só admite aumento de 10% na potência em relação ao original. Se precisar de vistoria por qualquer motivo, não passa.
Acho que já resolveu seu problema, mas fica a dica.

Daniel,
Relata pra nós as melhorias do motor. O assunto interessa a uma legião de samuqueiros! hehehe

abs

[Daniel Engelbrecht]

O carro foi preparado numa oficina aqui de Caxias que faz trabalhos especiais, como preparação de carros de corrida e restauração de veículos antigos ou raros. Não tenho o conhecimento técnico para falar com exatidão, mas, em suma, foram utilizados componentes de um motor de Vitara 1.6, além de redimensionamento das partes do motor do samurai. A grande vantagem é que o bloco do motor, com a numeração, continuou o mesmo, ou seja, sem qualquer necessidade de alteração em documento. E por dentro passou para 1600 cilindradas. Não era necessário, mas também troquei toda a parte de injeção (módulo e sensores), para não precisar me preocupar com manutenção cara e difícil. Agora tudo com peças nacionais. O kit de injeção é da marca Hardware Car. Não foi mexido bico de injeção, borboleta etc., ficando toda essa parte original.
Estou em fase de testes e as conclusões até agora foram as seguintes: houve grande ganho de torque e a potência medida nas rodas, no dinamômetro, dobrou em relação ao que estava antes. O consumo, por outro lado, está assustador por enquanto, 5 km/l, segundo a primeira aferição que fiz. Mas a programação da injeção está usando bastante combustível, já que o motor está amaciando, e o preparador acredita que dê para chegar a uns 7 a 7,5 km/l um pouco mais para a frente. Seria o que faria mais ou menos um Vitara com pneus 30'', como é o caso.

[fabiolammel]

E ae Daniel, mais potencia é sempre bem vindo, porém qualquer aumento de potencia, como tu relatou dobro de potencia nas rodas, mesmo no motor "original" com certeza terão suas consequencias, desgaste prematuro e outros mesmas ocasionadas pela troca do motor original.
Tenho um 97 com motor AP 1.8, já está assim há pouco mais de 1 ano e por enquanto só alegria. O motor é injetado e com alguns preparos também, rodando com pneu 31" faço entre 7 ~8 km/l. O carro está documentado, numeração do motor no cadastro e inmetro, tudo ok. Basta ter paciencia e um bom despachante para auxiliar.

Abraço!

[leopizzolatti]

E ae Daniel, mais potencia é sempre bem vindo, porém qualquer aumento de potencia, como tu relatou dobro de potencia nas rodas, mesmo no motor "original" com certeza terão suas consequencias, desgaste prematuro e outros mesmas ocasionadas pela troca do motor original.
Tenho um 97 com motor AP 1.8, já está assim há pouco mais de 1 ano e por enquanto só alegria. O motor é injetado e com alguns preparos também, rodando com pneu 31" faço entre 7 ~8 km/l. O carro está documentado, numeração do motor no cadastro e inmetro, tudo ok. Basta ter paciencia e um bom despachante para auxiliar.

Abraço!

Aproveitando o topico, minha maior dúvida quanto a colocar um ap é o seguinte, principalmente nos 1996 para frente...
1- Consigo aproveitar o radiador ou tenho de adaptar???
2-A parte elétrica, AC, marcador gasolina e temperatura continuarão funcionando???
3- O que o fabil entende por plug n play???
4- estava meio desmotivado de por o ap por esses aspectos acima...
Aguardo resposta...

[Daniel Engelbrecht]

Pois é, Fábio, minha ideia original era colocar um AP também. Tanto é que trouxe dos EUA um kit para adaptar motor AP em câmbio de Samurai, esse sim plug and play (vem com flange, calços para o correto alinhamento e mais algumas coisas). Minha intenção era manter o câmbio original. Mas não consegui viabilizar a substituição do motor de maneira legal aqui em Caxias. Fui no Detran, fui a 2 despachantes e fui no Inmetro e todos me disseram que não ia dar certo.
É claro que existe uma maneira de se fazer, só que é inviável. Pela resolução do Denatram, teria que ser por meio da certificação da oficina responsável pela adaptação, o que não existe e mesmo se eu quisesse fazer existir, o custo seria proibitivo. Cheguei a ligar até para entidades certificadoras credenciadas pelo Denatran em Santa Catarina (no RS não tem) para ver se dava, mas ficaria caro demais.
Enfim, tive que achar um outro jeito. Agora só torço para acertar uma regulagem que alivie o consumo de gasolina para ficar totalmente feliz.
E para quem não tem problemas com o Detran, tenho o kit de adaptação de motor AP em câmbio de samurai. Serve, inclusive, para AP a diesel.

[Fabil]

3- O que o fabil entende por plug n play???
Aguardo resposta...

eu??? o que eu tenho a ver com o peixe ?

[leopizzolatti]

eu??? o que eu tenho a ver com o peixe ?

Hehehehe...
Na verdade vc não tem nada a ver... mas antes vc falou que tinha um kit plug n play....
Por isso da pergunta...
Tenho um samurai 98 que quando comprei fumava... depois de uma viajem de 2000 km e troca da gasolina para podium ele parou de fumar!!!! :/
Mas logicamente como todo dono de samurai sente falta de uns 20 cv a mais....
Então logicamente a troca de motor foi uma possibilidade pensada...
Mas como escrevi a cima, comecei a cotar e cheguei a conclusão que fazer o motor do Samurai (principalmente o 96 para cima) sai mais em conta... Pois aqui em Floripa todos falam que botando um ap, não aproveita o radiador nem boa parte da eletrica... Assim fico na dúvida...
Acho que a "solução" para a falta desses 20 cv e com o xcrawler mesmo ou com a troca da coroa e pinhão dos diferenciais....
E falando nisso, alguem sabe se realmente as relações a venda no site LowRange.com, New Lower Prices on Off-Road Parts, Jeep YJ Parts, Low Gear Parts, Low range parts. caberia no diferencial dos samucas 1996 em diante ou só para até os 1995 mesmo?????!!!!!!
Agradeço se você puder ajudar Fabil...
Desde já outra dúvida, vc tem algo a ver com a tecnotrilha????
Abraços Léo

[fabiolammel]

Aproveitando o topico, minha maior dúvida quanto a colocar um ap é o seguinte, principalmente nos 1996 para frente...
1- Consigo aproveitar o radiador ou tenho de adaptar???
2-A parte elétrica, AC, marcador gasolina e temperatura continuarão funcionando???
3- O que o fabil entende por plug n play???
4- estava meio desmotivado de por o ap por esses aspectos acima...
Aguardo resposta...

Leo, minhas respostas para tuas dúvidas:

1 - o radiador é o original, só modifiquei a tampa, para inverter o lado do bocal, ao invés de sair a esquerda de quem olha de frente para o carro, sai para direita....foto anexa.
2 - uso o AC original, relógios funcionam normalmente
4 - não há o que temer, apenas precisa de um mecanico de confiança e com experiencia em adaptações, não tem muito mistério.