Peças E Adaptações Para Jimny

[thix4]

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É isso aí que eu entendo também.

Tem ainda alguns 4x4 de asfalto chamados AWD (All Wheel Drive) que me parece que é outro sistema, tipo uma embreagem eletrônica. Até o SX4 eu acho que ele só equaciona quando precisa, não fica direto. Ou seja, não sei se tem diferencial central.

[marbovo]

É isso aí que eu entendo também.

Tem ainda alguns 4x4 de asfalto chamados AWD (All Wheel Drive) que me parece que é outro sistema, tipo uma embreagem eletrônica. Até o SX4 eu acho que ele só equaciona quando precisa, não fica direto. Ou seja, não sei se tem diferencial central.

Verdade, isso não conhecia, o SX4 só tem os 2 difs. mesmo

Achei o Guilherme Maccari aqui do forum falando mais sobre isso:
"Cara, a tração no eixo traseiro do SX4 é acionada por uma embreagem, peça que antecede o diferencial traseiro, por isso me referi ao "acoplamento" no post posterior. O único meio de controle do seu acionamento é nessa embreagem eletrônica e não na caixa de transferência ou no diferencial central. O eixo cardan do SX4 está sempre acionado, ou seja, sempre girando.. No modo 2wd a embreagem eletronica deixa o eixo cardan girando em falso o tempo todo, quando no modo AUTO, ao detectar a falta de aderência em alguma roda dianteira, a embreagem "acopla" o eixo cardan ao diferencial traseiro, controlando a quantidade de torque a ser transferida.. já no modo LOCK, a embreagem está sempre acoplada, ou seja, 4x4 full time até 60km/h.. só não posso confirmar se a transferência no modo LOCK se da sempre na proporção 50/50%."

[Oyama]

Olá pessoal, gostaria de uma opinião dos mais experientes.Estou para decidir sobre, altura final do carro.Fiz trilha de erosão, em Ibitipoca com o carro original.Os pontos fortes do carro são inúmeros.Identifiquei porém, um ponto fraco que me preocupou, que é uma certa facilidade ao tombamento (lateral).Com o lift, isso piora muito?, até que ponto pneus mais largos acabam compensando ?Obrigado.

[thix4]

Oyama, na época que levantei meu carro cheguei a fazer uns cálculos. O negócio é o seguinte. Mesmo levantando somente 2" ou uns 5 cm, pra recuperar a estabilidade original você teria que praticamente trocar os eixos por eixos de Toy (mais longos). Para amenizar, os pneus mais largos posso te falar que faz muita diferença. Já usei 215 no meu Jimny com 3" e achei horrível. Com 235 segura muito melhor. Já cogotei usar espaçador de roda, mas desisti (por outros motivos). Se achasse rodas de liga com offset negativo acho que trocaria pra ver se ajuda. Qualquer milímetro que ganhe na bitola, sempre ameniza.

No mais, estou satisfeitíssimo com a estabilidade do carro após o lift. Lembre-se que seu curso aumenta e, apesar do balanço mudar, as rodas tendem a ficar no chão o tempo todo, garantindo controle. Não levanta mais a patinha tão fácil não. Tudo tem prós e contras. Eu já sabia disso quando levantei o carro. No off melhorou absurdo. No entanto, foi importante a fase de "sem noção" com o Jimny original. Se eu tivesse pegado um alto logo de cara... não sei não...

absss

Thiago

Olá pessoal, gostaria de uma opinião dos mais experientes.Estou para decidir sobre, altura final do carro.Fiz trilha de erosão, em Ibitipoca com o carro original.Os pontos fortes do carro são inúmeros.Identifiquei porém, um ponto fraco que me preocupou, que é uma certa facilidade ao tombamento (lateral).Com o lift, isso piora muito?, até que ponto pneus mais largos acabam compensando ?Obrigado.

[marbovo]

Olá,

O meu já tombou quando era original numa das primeiras trilhas que eu fiz, realmente tem que tomar cuidado com o carro em inclinações laterais.

Quando fui fazer meu lift eu fiquei com esse receio também, mas depois de fazer eu não me arrependo não, como o Thix disse, o pneu mais largo e a maior abertura de suspensão fazem uma boa diferença, além do mais, acho o jimny original muito baixo para fazer trilhas mais pesadas.

Eu até pensei em comprar um alargador, mas por enquanto esse projeto está paralisado(o bom mesmo era a roda nova, ma$$$ rsrs).

Uma coisa que ajuda e estou pensando em colocar no meu são estribos já que com eles a galera pode ajudar na hora de alguma parte muito inclinada(já andei em cima de um estribo de uma troller e a sensação é foda, mas estamos lá pra isso rsrs)

Só que é bom ser um estribo que não abaixe muito o carro para não raspar(o meu antigo fazia isso e ficou todo quebrado numa outra trilha ai joguei fora).

No mais é tomar cuidado e lembrar sempre de uma coisa, se o carro ameaçar tombar, vire o volante na direção do tombo e acelera...rsrs

[Oyama]

Valeu pelas dicas, pessoal.

[thix4]

Oyama, isso está meio off-topic, mas se optar por um lift, seguem algumas considerações:

- procure manter o centro de gravidade o mais baixo possível, sem deixar de atender seu propósito;

- pesquise kits de suspensão com fórmula avaliada por especialistas, principalmente a combinação da taxa de compressão das molas e amortecedores;

- para cada 1 cm de lift, você precisa de cerca de 5 cm de bitola para manter o fator de estabilidade estático (ângulo de rolagem) grosso modo proporcional;

- por último, mas não menos importante: a troca por pneus com diâmetro externo maior também tem como consequência a elevação do centro de gravidade.


Não se esqueça que o Jimny original já é alto e estreito. Qualquer lift maximiza estas duas características. Por outro lado, o mais importante, na minha opinião, ainda é a experiência do piloto.


abss

Thiago

Valeu pelas dicas, pessoal.

[thix4]

Estou transferindo estas informações para o tópico: 'Levantando a suspensão'

[Ruiz4x4]

Boa tarde;

Colegas estou precisando do sensor de detonação e do sensor de velociadade para meu Jimny 2001, alguem sabe onde posso encontrar ou algum que se adapte?

Grato;

[thix4]

Acho que você quis dizer sensor de rotação? É uma falha comum nos Jimnys até 2003.

Dá uma ligada na Suzucar ou Alternativa 4x4. No eBay tem de monte, mas você precisa saber qual esse sensor exatamente.

Seu motor é o G13B ou M13A? Qual os sintomas e circurstância em que o problema aparece? Tem algum mecânico te orientando?

Boa tarde;

Colegas estou precisando do sensor de detonação e do sensor de velociadade para meu Jimny 2001, alguem sabe onde posso encontrar ou algum que se adapte?

Grato;

[Ruiz4x4]

Acho que você quis dizer sensor de rotação? É uma falha comum nos Jimnys até 2003.

Dá uma ligada na Suzucar ou Alternativa 4x4. No eBay tem de monte, mas você precisa saber qual esse sensor exatamente.

Seu motor é o G13B ou M13A? Qual os sintomas e circurstância em que o problema aparece? Tem algum mecânico te orientando?

Ola THIX4;

É o sensor de detonação mesmo, o mecanico que que esta nos orientando e muito tradicional em veiculos 4x4 e sabe das limitações em coseguir peças da SUZUKI.
Não sei o motor, mas posso verificar, os sintomas são principalmente excesso no consumo de combustivel e lógico a luz de injeção acesa.

Abraço

[thix4]

Eu não entendo de mecânica, mas pesquisei sobre este sensor e consegui alguma informação:

Standard - Knock (Detonation) Sensors


Este parece ser o número da peça, caso deseje pesquisar em concessionárias:

Car Part SUZUKI 1864084A00000 Knock Sensor


Achei algo no mercado paralelo também:

Knock Sensor Suzuki Jimny (FJ) 1.3 16V 4x4 from Metzger - 0907042

Segundo o FindPart.org, este sensor é compatível com outros motores:

Car Part METZGER 0907042 Knock Sensor



Já ligou na Suzucar, etc? Desculpe não poder te ajudar mais.

Ola THIX4;

É o sensor de detonação mesmo, o mecanico que que esta nos orientando e muito tradicional em veiculos 4x4 e sabe das limitações em coseguir peças da SUZUKI.
Não sei o motor, mas posso verificar, os sintomas são principalmente excesso no consumo de combustivel e lógico a luz de injeção acesa.

Abraço