Kit Calmini de Redução 5.83:1

[djalmab]

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Pessoal,
alguem já usou o Kit coroa e Pinhão da Calmini ? Vale a pena gastar as 300 doletas nele ? http://www.puresuzuki.com/Ring%20&%20Pinion.htm

Gostaria de ter os feedbacks de voces antes de gastar uma boa grana neles...

[AlemãoRS]

Uso a mesma relacao de coroa e pinha soh que feita pela RC4x4, pra quem usa pneus 31", corrige a relacao, tendo o carro o mesmo desempenho que com pneus originais...
Mas pra RC fazer, soh fechando um grupo de 20 interessados e como faz pouco que foi feito este ultimo lote, acho que a opcao do momento seria a calmini mesmo..
Se procurar aqui no topicos antigos vai achar algo sobre esse ultimo grupo de interessados..

[M A Z Z I . . .]

alguem sabe o preço do kit feito pela RC4x4???

[AlemãoRS]

Novo saiu por R$1700 na época, tinha duas vendendo na suzuki-net até semana retrasada, acho que por uns R$1500.

[Andre Sousa]

Caros colegas,

Estou fechando com um importador a compra de uns 10 kits de suspensão e outras coisas mais da CALMINI. Seria fácil incluir no pedido uns kits de coroa e pinhão destes. Deve vir com o preço de R$ 800,00.

Mas eu pergunto:
Qual a diferença funcional entre o kit de coroas e pinhões (que vão nos dois diferenciais) e o que vai na caixa de tranferência (SK5047)
http://www.puresuzuki.com/rockcrawler2.htm
Qual a melhor opção??

[AlemãoRS]

A redução no diferencial reduz tanto em 4x2, 4x4h e 4x4l, enquanto que a redução na caixa de transferência reduz apenas em 4x4l. Isso vale para vitara e G.vitara, não pra samurai.
A redução nos diferenciais compensa o uso de pneu maiories, melhorando o desempenho no dia-a-dia, cidade, estrada, com pouca melhora em trilhas.
Já a redução da t-case é justamente pra um melhor desempenho em trilhas.

[Andre Sousa]

A redução no diferencial reduz tanto em 4x2, 4x4h e 4x4l, enquanto que a redução na caixa de transferência reduz apenas em 4x4l. Isso vale para vitara e G.vitara, não pra samurai.
A redução nos diferenciais compensa o uso de pneu maiories, melhorando o desempenho no dia-a-dia, cidade, estrada, com pouca melhora em trilhas.
Já a redução da t-case é justamente pra um melhor desempenho em trilhas.

Muito bem.
Sabemos que o diferencial dianteiro dos Vitara e G. Vitara é um dos pontos que merece atenção. Estou, inclusive, estudando a adaptação do diferencial do XL7. Daí a pergunta: Uma relação menor, para compensar os pneus 31" não representa uma maior sobrecarga nas engrenagens. Se as originais já acarretavam a quebra da carcaça do diferencial, as menores não representariam mais risco de quebra?

[AlemãoRS]

No meu entendimento vai aumentar a sobrecarga nos semi-eixos, quanto mais reduzido, maior o torque neles. Mas a redução nos diferenciais não devem afetar muito, agora a da t-case sim, tem que se ter mais cuidado.
Teoricamente quanto mais reduzido, menor a chance de quebras, pq tu pode acelerar menos, ter uma tocada mais suave, digamos assim. Agora se dirigir com pé de chumbo, vai com certeza aumentar as chances de quebras.
É tudo uma questão de saber levar o equipamento que se tem, até reaprendendo a conduzir o jipe com tanta redução.

[Walter Carlos Brossel]

Eu uso a redução da Tcase da Calmini 4.24:1 e recomendo.
O carro fica animal e poupa e muuuuuito todo o sistema(freios, transmissão, etc).
Em trechos com declives íngremes a segurança é fantástica e em subidas só de 3ª e 4ª marchas...show de bola!
Mas como disse o Alemão, a tocada é outra...com o bloqueio então...
Umbraçoproçeistudo!

[Walter Carlos Brossel]

Complementando:

A redução de diferencial vai simplesmente "compensar" a colocação de pneus maiores (acima de 30"), que fazem seu carro ficar mais "xôxo" em situações on road.
Ou seja, só vai melhorar o desempenho do carro no asfalto.
Se vc vai usar seu carro mais em trilhas, e tem como trazer equip. dos USA, invista na redução da Tcase primeiro.(na minha opnião)

Um abraço.

[M A Z Z I . . .]

Alguem sabe se a RC4x4 ainda fabrica essa redução e o preço praticado?

[andre veiga]

Deu alguma coisa errada aqui