GRAND VITARA

[Guilherme Tonin]

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Vou trocar minha Tracker 2008 impecável numa GV3 2014.

Os amigos que já fizeram essa troca poderiam relatar como foi a experiência? Sentirei muita perca de capacidade offroad?
O consumo é muito maior? Manual bebe menos que a automática?
O fôlego em ultrapassagens é melhor?

[desslock]

Vou trocar minha Tracker 2008 impecável numa GV3 2014.

Os amigos que já fizeram essa troca poderiam relatar como foi a experiência? Sentirei muita perca de capacidade offroad?
O consumo é muito maior? Manual bebe menos que a automática?
O fôlego em ultrapassagens é melhor?

Fiz exatamente isso há 3 meses (vendi o meu Tracker 2008 e comprei um GV3 2014 4x4 auto Limited).

Off-road: ainda não peguei trecho off-road que necessitasse muito do carro mas aparentemente o GV3 é pior que o GV2/tracker nesse quesito, principalmente por não ter chassi independente.

Consumo: depende do trecho/transito/pé mas meu Tracker dava 7km/l na cidade e 9,5km/l na estrada. O GV3 (4x4 auto) está com 5,5km/l na cidade e 9,0km/l estrada.

Desempenho: aqui uma surpresa positiva, apesar de mais pesado, automático e 4x4 direto, anda mais que o Tracker, tanto em ultrapassagens quanto final (é fácil mantê-lo acima de 120, coisa que no Tracker era difícil).

De maneira geral o GV3 é mais confortável, mais gostoso de dirigir, em suma, mais SUV e menos jipe.

Se você gosta de trilhas mais pesadas, fique no Tracker. Se você precisa de mais espaço, conforto (principalmente pelo câmbio automático) e seu off-road é mais "leve", vá de GV3 sem susto.

O meu levantei 1" e por ser aro 18 não há opção de pneu AT e acabei colocando o Pirelli Scorpion Assimétrico 235/60.

A única coisa que está me incomodando é o misterioso barulho na dianteira que ninguém consegue resolver...

Obs: vi que você é de SS Paraíso, então deve conhecer bem Babilônia/Canastra. Bem com o Tracker apenas com lift de 1" e pneu BF AT eu subia a serra branca, atravessava os rios para as cachoeiras, etc. Minha impressão é que com o GV3 vai ser mais difícil/lento, mas com paciência vai me levar também (pela menor altura em relação ao solo, pneu "baixo", entre eixos-maior, etc).

[Guilherme Tonin]

Fiz exatamente isso há 3 meses (vendi o meu Tracker 2008 e comprei um GV3 2014 4x4 auto Limited).

Antes de mais nada, muito obrigado pela resposta longa e detalhada! Como você mesmo disse, nossos casos são exatamente iguais!

Off-road: ainda não peguei trecho off-road que necessitasse muito do carro mas aparentemente o GV3 é pior que o GV2/tracker nesse quesito, principalmente por não ter chassi independente.

Vi que o GV3 tem um monobloco com chassi incorporado. O que é isso?

Consumo: depende do trecho/transito/pé mas meu Tracker dava 7km/l na cidade e 9,5km/l na estrada. O GV3 (4x4 auto) está com 5,5km/l na cidade e 9,0km/l estrada.

Nunca fiz apenas cidade ou apenas estrada para ter os consumos separadamente. Mas em trecho misto o meu faz uma média de 7,8 km/l. A aumento desse consumo é o meu maior medo, especialmente no preço que está a gasolina.

Desempenho: aqui uma surpresa positiva, apesar de mais pesado, automático e 4x4 direto, anda mais que o Tracker, tanto em ultrapassagens quanto final (é fácil mantê-lo acima de 120, coisa que no Tracker era difícil).

Só de ler isso já fico mais feliz. A Tracker peca demais nesse quesito. Tenho que pensar, calcular, pegar embalo, pra só depois arriscar uma ultrapassagem.

De maneira geral o GV3 é mais confortável, mais gostoso de dirigir, em suma, mais SUV e menos jipe.

O espaço no porta malas é maior que na Tracker?

Se você gosta de trilhas mais pesadas, fique no Tracker. Se você precisa de mais espaço, conforto (principalmente pelo câmbio automático) e seu off-road é mais "leve", vá de GV3 sem susto.

Meu uso não é pesado, mas carrego muita tralha. Costumo acampar na região da Serra da Canastra e às margens da represa do Rio Grande.

O meu levantei 1" e por ser aro 18 não há opção de pneu AT e acabei colocando o Pirelli Scorpion Assimétrico 235/60.

Essa era uma dúvida minha, se haveria pneu AT. Vou pesquisar o Pirelli Scorpion Assimétrico 235/60 que você está usando.

A única coisa que está me incomodando é o misterioso barulho na dianteira que ninguém consegue resolver...

Não sabia desse barulho. É comum nas GV3? Tipo barulho de coisa solta?

Obs: vi que você é de SS Paraíso, então deve conhecer bem Babilônia/Canastra. Bem com o Tracker apenas com lift de 1" e pneu BF AT eu subia a serra branca, atravessava os rios para as cachoeiras, etc. Minha impressão é que com o GV3 vai ser mais difícil/lento, mas com paciência vai me levar também (pela menor altura em relação ao solo, pneu "baixo", entre eixos-maior, etc).

Já fiz todos esses trechos com a Tracker! Nunca me deixou na mão!
Você é de onde? Vem sempre pra cá?

[desslock]

[QUOTE=Guilherme Tonin;2490609]Antes de mais nada, muito obrigado pela resposta longa e detalhada! Como você mesmo disse, nossos casos são exatamente iguais!



Vi que o GV3 tem um monobloco com chassi incorporado. O que é isso?
Significa que o monobloco é soldado ao chassi (composto por longarinas e transversinas) e não parafusado como no Tracker.



Nunca fiz apenas cidade ou apenas estrada para ter os consumos separadamente. Mas em trecho misto o meu faz uma média de 7,8 km/l. A aumento desse consumo é o meu maior medo, especialmente no preço que está a gasolina.

Se você pegar mecânico a média deve se manter. Se pegar automático, deve cair para uns 6,5-7,0km/l. Isso considerando 4x4 pois 4x2 não vai te atender. Consumo misto, meu Tracker dava 7,5 e o GV3 6,2km/l. O problema é que rodo trechos pequenos, sempre com o motor frio. Nessas condições o consumo é maior pois a injeção enriquece a mistura para não falhar (antigamente, nos carros carburados, havia o afogador, lembra?).



Só de ler isso já fico mais feliz. A Tracker peca demais nesse quesito. Tenho que pensar, calcular, pegar embalo, pra só depois arriscar uma ultrapassagem.

Eu tenho um Tiguan também (que anda muito mais que o GV3 V6) e acho o desempenho do GV3 2.0 bom para que o carro se propõe. É um carro para colocar a família e andar a 100-120 subindo, descendo, fazendo curva, etc. Chega a 150 com facilidade (já o Tracker para atingir isso só em descida com vento a favor).



O espaço no porta malas é maior que na Tracker?

Bem maior. Pelo menos 50% a mais.



Meu uso não é pesado, mas carrego muita tralha. Costumo acampar na região da Serra da Canastra e às margens da represa do Rio Grande.

4x4 já está definido! kkkk. Se você não pega trânsito como eu em BH (onde um câmbio automático faz a diferença), o manual vai te atender bem e ainda será uns 10-20% mais econômico.



Essa era uma dúvida minha, se haveria pneu AT. Vou pesquisar o Pirelli Scorpion Assimétrico 235/60 que você está usando.

Na verdade é o simétrico (me confundi). Esse aqui: Pneu 235/60R18 103V SCORPION ZERO PIRELLI - PNEUFREE.COM

Tem gente que coloca rodas aro 16 ou 17 para usar pneu AT com perfil mais alto. Vai da necessidade de cada um.

Não sabia desse barulho. É comum nas GV3? Tipo barulho de coisa solta?

Sim, há vários relatos. O barulho é idêntico ao barulho de bieleta ou bucha da barra estabilizadora do Tracker (no Tracker eu troquei as buchas 3x em 130.000km). Quando fiz o test-drive no GV3 eu até achei que eram elas e já comprei as buchas para trocar. Mas não era. Troquei coxins/rolamento do amortecedor, o amortecedor, bieleta e o barulho persiste. Internei o carro semana passada para averiguarmos melhor. Mas a maioria convive com esse barulho sem maiores problemas. Eu é porque sou chato.

Já fiz todos esses trechos com a Tracker! Nunca me deixou na mão!
Você é de onde? Vem sempre pra cá?
BH. Vou pelo menos uma vez por ano para passear e comprar queijo!

[Guilherme Tonin]

Como instalar um subwoofer no rádio original do GV3 2011?

[BrunoSX4]

[Leandrods]

Bom dia pessoal, alguém já colocou esses chips de potência que prometem 10% de Ganho na CVs e torque? Será q vale a pena? Estava olhando um que te entregam e dão 7 dias pra testar e se não gostar pode devolver Chip De Potência - Suzuki Grand Vitara Power By Speed Chip.

[maulicks]

Tenho o mesmo problema. Troquei coxins do motor, travessa da caixa e fiz limpeza de bicos na autorizada.
Nada funcionou. E depois de tudo dizem que é normal. Antes não era.
Mecânico Repecol (especialista 4x4 em Gravataí RS) acha que é algum tipo de calço mas não sabe qual ainda.
Alguém achou algum tipo de solução. Só acontece em baixa rotação ao retomar a velocidade e na segunda marcha. Exemplo após passar um quebra-molas ou dobrar uma esquina. Se estica a primeira e eleva rotação antes de passar para segunda não ocorre.

Alguém solucionou isso ?

[maulicks]

Boa noite pessoal, sou proprietário de um GV 2010 4x4 MT, acompanho o fórum sempre que posso, estou com alguns problemas e quero saber se alguém poderia me ajudar na solução:
-01- vou trocar os pneus 225/65/17 Pirelli scorpion atr (calibrados com 35 conforme indicado aqui por alguns participantes) pela medida 235/65/17 pirelli scorpion atr, minha dúvida é qual a calibragem que devo usar na cidade pra não moer os novos pneus?
-02- Meu carro está com uma vibração forte quando arranco e mantenho em baixa rotação de segunda marcha ou terceira(o carro é zero,sou chato com a viatura). A vibração vem da parte de trás do carro , já troquei 2 suportes do motor (estavam estourados), dei uma geral no cardã(lubrificação e conferência de rolamentos e oring`s ,borrachas da descarga e abafador (tudo novo sem defeitos) e não encontrei de onde vem a vibração ( já retirei a tampa do estepe), estou trocando agora os suportes do diferencial traseiro, 04 buchas(caro pra doer) . Minha pergunta é , alguém já teve esse problema? Como resolveu?
Pesquisei muito em alguns foruns do exterior e vi algumas pessoas reclamando desse mesmo problema, existiu até um recall no exterior para trocar o suporte do diferencial traseiro, porém liguei em 02 concessionárias (via natsu bh e Rakki sp) e eles não confirmam e nem desmentem a existência de qualquer tipo de recall, me pediram o número do chassi para checar e não retornaram até hoje (inclusive um 01 relacionado a superaquecimento do motor e perda de lubrificação na ponta do eixo cardã a graxa derretia e vazava devido as proteções do motor travarem a refrigeração dos mesmos e o outro relacionado a folga na direção, um link no sistema de direção que folgava).
Por favor , se alguém no fórum já tiver resolvido o problema da vibração absurda na parte de trás das viaturas me ajudem nessa empreitada.

Tenho o mesmo problema. Troquei coxins do motor, travessa da caixa e fiz limpeza de bicos na autorizada.
Nada funcionou. E depois de tudo dizem que é normal. Antes não era.
Mecânico Repecol (especialista 4x4 em Gravataí RS) acha que é algum tipo de calço mas não sabe qual ainda.
Alguém achou algum tipo de solução. Só acontece em baixa rotação ao retomar a velocidade e na segunda marcha. Exemplo após passar um quebra-molas ou dobrar uma esquina. Se estica a primeira e eleva rotação antes de passar para segunda não ocorre.

Alguém solucionou isso ?

[Hanashiro]

Bom dia, pessoal!
Vendi meu sx4 e estou tentado a pegar um GV3.
O gostava bastante do sx4 mas o espaço e a altura do solo estavam incomodando.
Já estamos em meados de 2019 e as viaturas disponíveis já estão quase todas beirando (ou passaram) os 100 mil km.
Vocês acham que ainda vale a pena pegar um GV3 com uns 8 anos de uso e uns 90 mil km?
Como estão as viaturas de vocês?
Um abraço!

[eder oliveira]

Bom dia, pessoal!
Vendi meu sx4 e estou tentado a pegar um GV3.
O gostava bastante do sx4 mas o espaço e a altura do solo estavam incomodando.
Já estamos em meados de 2019 e as viaturas disponíveis já estão quase todas beirando (ou passaram) os 100 mil km.
Vocês acham que ainda vale a pena pegar um GV3 com uns 8 anos de uso e uns 90 mil km?
Como estão as viaturas de vocês?
Um abraço!

Boa tarde amigo,

Minha opinião: Se foi bem cuidado e revisado em dia, tranquilo demais, vc teve suzuki e sabe que não é problemático. A faixa de km para uns 8 anos é essa mesma, o meu está com 88 mil e é ano 11/12. Já tive 3 gv, um 08, um 10 e este 11/12. Gosto demais e não me deixa na mão de jeito nenhum. Como não ligo para carro zero e sou fã de suzuki, vou vender este e pegar um GV 4sport, que é um pouco mais alto e tem uns detalhes a mais, e na faixa dos 60 mil km. Pretendo ficar uns 2 anos como sempre faço e aí vai ser aquela dúvida, pular para o vitara ou esticar mais o tempo, mas aí, só Deus vai saber. kkkk

[Hanashiro]

Boa tarde amigo,

Minha opinião: Se foi bem cuidado e revisado em dia, tranquilo demais, vc teve suzuki e sabe que não é problemático. A faixa de km para uns 8 anos é essa mesma, o meu está com 88 mil e é ano 11/12. Já tive 3 gv, um 08, um 10 e este 11/12. Gosto demais e não me deixa na mão de jeito nenhum. Como não ligo para carro zero e sou fã de suzuki, vou vender este e pegar um GV 4sport, que é um pouco mais alto e tem uns detalhes a mais, e na faixa dos 60 mil km. Pretendo ficar uns 2 anos como sempre faço e aí vai ser aquela dúvida, pular para o vitara ou esticar mais o tempo, mas aí, só Deus vai saber. kkkk

Obrigado pelo retorno, Eder!
Amanhã vou ver uns que estão anunciados aqui. Eu geralmente fico mais tempo com os veículos. O SX4 fiquei por quase 4. O GV pretendo ficar pelo menos esse tempo também. Vou procurar com calma.
Ainda não bati o martelo quanto à tração 4x4 ou 4x2. A 4x2 já atenderia meu uso atual, mas quem já teve viatura 4x4 sempre fica tentado.
Vou dando notícias!