GRAND VITARA

[Alessandro Bearzi]

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Quanto ao GV IV:

"São três opções de câmbio, um manual de cinco marchas e automático de seis marchas para o motor a gasolina e um manual de seis marchas para o diesel.
A tração nas quatro rodas é de série em todas as versões. Também há quatro modos de condução: Auto (que privilegia o conforto e a economia de combustível), Sport (proporciona o máximo de tração para uma tocada mais esportiva), Neve (para superfícies com pouca aderência) e Bloqueio (que transfere a tração da roda com menos contato com o solo para ajudar as que mais precisam de força)."

Respondendo ao RosBohn e ao Márcio. Dei o passo adiante pessoal, vendi essa semana o Brancão (todo equipado RosBohn) para um amigo (premeditando a possibilidade de continuar vendo o bichão nas trilhas que fazemos) e estou aguardando o Wrangler Unlimited 2015. Deve estar no navio ou chegando mês que vem, saberei no fim do mês. Fiz isso, mas mantenho todos os meus elogios ao GV, porque utilizei o meu nos seus limites, desde os primeiros meses e depois de preparado também. Ao chegar no limite do GV, descobri que precisava de uma viatura que me desse mais opções de preparo. Vendi o GV no limite da altura do solo que ele resiste sem começar a ficar muito inseguro ou ter muito custo de manutenção em peças de desgaste na suspensão. Ainda assim, ele atingiu a altura exata de um Wrangler careta recém saído da fábrica (25 cm). Fora isso, senti a dificuldade de obter peças como para-choques offroad que não deixassem o carro medonho, bases para guincho, kits lifts seguros, etc... Mas essa visão é a de um cara que se mete em uns buracos meio complicados de vez em quando (sou fotógrafo de natureza nas horas vagas). Para quem precisa de um carro perfil mais SUV, fique com o GV que você vai ter menos custos, menos dores de cabeça com pós-venda e garantia, melhor custo-benefício e mais robustez do que quem optar por Foresters, RAVs, Outlanders e afins. Ps. Entrei também em todos os carros da MIT: Pajero Full, Dakar, 3D, são lindas e confortáveis, mas procurava lembrar o que aconteceria com elas quando eu entrasse, por exemplo, em um dos últimos riachos com margens bem encaixadas, irregulares, e inclinadas que passei com o GV (raspando o parachoque e o fundo). Elas não atendem no quesito angulo de saída e ataque e, além disso, não são customizáveis. Outro dia também, estava o meu amigo lamentando o preço da revisão e seguro da Forester dele. Pensando nisso, se eu quiser, passo os próximos 20 anos trocando pneus, para-choques, para-lamas, rock sliders, capotas, lifts, portas, etc do Wrangler, e sendo o 4 portas, ainda consigo por crianças atrás (ainda não tenho) e ir passear no shopping (fora o tesão dos cabelos ao vento sem a capota né?). É uma outra categoria de preço, é claro, mas acho que vai me atender e valer a pena por bastante tempo. Tava medo de ser abandonado pela Suzuki daqui uns 2 anos.

[Alessandro Bearzi]

Ah! Um pouco das fotografias que o GVIII me proporcionou:

www.flickr.com/photos/alessandromax

[guidojunior]

Srs., abaixo minha nova aquisição, GV 10/10 4x4, 44 mil km, impecável; Duas questões:

1 - A direção apresenta uma pequena vibração ao esterçar o volante; Existia um problema de entrada de ar nas mangueiras da bomba de DH, substituí as braçadeiras e o problema diminuiu bastante mas ainda persiste;

2 - Nas curvas mais fechadas ela canta pneu mais do que me parece normal; Ela tinha pneus originais Brigstone Dueller, Substitui por linglong, mandei alinhar e balancear, o problema diminuiu, mas persiste;

[guilhermejcp]

Ah! Um pouco das fotografias que o GVIII me proporcionou:

www.flickr.com/photos/alessandromax

Já pensou em ganhar dinheiro com fotografia? Parabéns. As fotos são espetaculares.

[Marcio Nogueira]

Obrigado pelo depoimento, Alessandro. E parabéns pelas magníficas fotos! Perguntinhas: qual a diferença entre o Wrangler Unlimited e a Wrangler? Você chegou a comparar o Wrangler com o Troller?

[Alessandro Bearzi]

Já pensou em ganhar dinheiro com fotografia? Parabéns. As fotos são espetaculares.

Guilherme, obrigado! Já pensei sim, mas no Brasil, fotografia não dá dinheiro pra comprar Jipe. De qualquer forma, minha fotografia tem fins conservacionistas.

Abraco

[Alessandro Bearzi]

Obrigado pelo depoimento, Alessandro. E parabéns pelas magníficas fotos! Perguntinhas: qual a diferença entre o Wrangler Unlimited e a Wrangler? Você chegou a comparar o Wrangler com o Troller?

Oi Marcio, eu que agradeço. Aprendi com a preparação do seu carro também. O Jeep Wrangler Unlimited Sport nada mais é que o Jeep Wrangler Sport na versão 4 portas. Ambos com motor V6 3.6 de 284 cavalos. Já comparei exaustivamente o Troller e o Wrangler sim. Quase alhos com bugalhos em termos de confiabilidade, segurança, conforto além de espaço e porta malas muito maiores no caso do Wrangler 4 portas. Vi um tópico do novo Troller em que o pessoal já está falando de alguns pepinos...

[guilhermejcp]

Oi Marcio, eu que agradeço. Aprendi com a preparação do seu carro também. O Jeep Wrangler Unlimited Sport nada mais é que o Jeep Wrangler Sport na versão 4 portas. Ambos com motor V6 3.6 de 284 cavalos. Já comparei exaustivamente o Troller e o Wrangler sim. Quase alhos com bugalhos em termos de confiabilidade, segurança, conforto além de espaço e porta malas muito maiores no caso do Wrangler 4 portas. Vi um tópico do novo Troller em que o pessoal já está falando de alguns pepinos...

Alessandro,

meu ex chefe tem um Wangler Unlimeted. Gostei demais do carro, o único problemas é o banco traseiro. Ele é menos inclinado que de caminhonetes. Terrível viajar atrás. Não conseguia ficar mais que 2h sentado.

Então, antes de dar uma carona para alguma aventura, pergunta se a pessoa tem problemas de coluna. rsrs

[Annibal]

Srs., abaixo minha nova aquisição, GV 10/10 4x4, 44 mil km, impecável; Duas questões:

1 - A direção apresenta uma pequena vibração ao esterçar o volante; Existia um problema de entrada de ar nas mangueiras da bomba de DH, substituí as braçadeiras e o problema diminuiu bastante mas ainda persiste;

2 - Nas curvas mais fechadas ela canta pneu mais do que me parece normal; Ela tinha pneus originais Brigstone Dueller, Substitui por linglong, mandei alinhar e balancear, o problema diminuiu, mas persiste;

Parabéns pela compra, o GVIII é uma excelente viatura, confortável e seguro no uso urbano/rodoviário e valente no fora de estrada, além da robustez de um "tanque de guerra".

1 - A vibração no volante é normal, o meu também faz, logo que comprei levei à css e fui informado que é característica do sistema hidráulico utilizado. Os modelos 2009 e 2009/2010 tiveram problemas com as mangueiras do sistema de direção, mas estas mangueiras foram substituídas à partir dos ano fabricação/modelos 2010/2011. Os anteriores receberam substituições nas css.

2 - não é comum o "cantar" pneu, salvo, claro, se você estiver no limite da aderências o que não fácil de se chegar tendo em vista a tração integral permanente do GVIII que lhe permite ter a estabilidade de um sedan. No teu caso talvez sejam os pneus que você utiliza ou algum outro problema na suspenção.

[guilhermejcp]

O meu também tremia um pouco no final do curso da direção, porém sempre evito esterçar no limite para não forçar o sistema.

Quanto ao cantar dos pneus, grande chances de serem os pneus. O meu original cantava em qualquer curvinha, era so pensar em virar o volante que estava cantando.

Depois que troquei não cantou mais. Mesmo no limite da aderência não cantava quando novo. Não tive coragem de forçar mais pra ver cantar. Acho que isso é característica de cada pneu.agora que está para trocar canta um pouco.

[CID DOS SANTOS SCALA]

[Q
UOTE=Alessandro Bearzi;2199054]

Respondendo ao RosBohn e ao Márcio. Dei o passo adiante pessoal, vendi essa semana o Brancão (todo equipado RosBohn) para um amigo (premeditando a possibilidade de continuar vendo o bichão nas trilhas que fazemos) e estou aguardando o Wrangler Unlimited 2015. Deve estar no navio ou chegando mês que vem, saberei no fim do mês. Fiz isso, mas mantenho todos os meus elogios ao GV, porque utilizei o meu nos seus limites, desde os primeiros meses e depois de preparado também. Ao chegar no limite do GV, descobri que precisava de uma viatura que me desse mais opções de preparo. Vendi o GV no limite da altura do solo que ele resiste sem começar a ficar muito inseguro ou ter muito custo de manutenção em peças de desgaste na suspensão. Ainda assim, ele atingiu a altura exata de um Wrangler careta recém saído da fábrica (25 cm). Fora isso, senti a dificuldade de obter peças como para-choques offroad que não deixassem o carro medonho, bases para guincho, kits lifts seguros, etc... Mas essa visão é a de um cara que se mete em uns buracos meio complicados de vez em quando (sou fotógrafo de natureza nas horas vagas). Para quem precisa de um carro perfil mais SUV, fique com o GV que você vai ter menos custos, menos dores de cabeça com pós-venda e garantia, melhor custo-benefício e mais robustez do que quem optar por Foresters, RAVs, Outlanders e afins. Ps. Entrei também em todos os carros da MIT: Pajero Full, Dakar, 3D, são lindas e confortáveis, mas procurava lembrar o que aconteceria com elas quando eu entrasse, por exemplo, em um dos últimos riachos com margens bem encaixadas, irregulares, e inclinadas que passei com o GV (raspando o parachoque e o fundo). Elas não atendem no quesito angulo de saída e ataque e, além disso, não são customizáveis. Outro dia também, estava o meu amigo lamentando o preço da revisão e seguro da Forester dele. Pensando nisso, se eu quiser, passo os próximos 20 anos trocando pneus, para-choques, para-lamas, rock sliders, capotas, lifts, portas, etc do Wrangler, e sendo o 4 portas, ainda consigo por crianças atrás (ainda não tenho) e ir passear no shopping (fora o tesão dos cabelos ao vento sem a capota né?). É uma outra categoria de preço, é claro, mas acho que vai me atender e valer a pena por bastante tempo. Tava medo de ser abandonado pela Suzuki daqui uns 2 anos.[/QUOTE]
CARAMBA, A VIATURA TAVA BONITA HEIN!
O kit de suspensao e pneus deixaram o bicho mais bonito ainda do que ja é.
Acabei de retornar de uma viagem pelo litoral, de Buzios a Maragogi/AL, e o meu GV III so me deu alegrias, sou fä desse carro.
Abçs galera!

[MVSEIXAS]

Meu, o cara é "profissa"!!!
Parabéns pelas fotos e pela nova viatura!
Abs.

Ah! Um pouco das fotografias que o GVIII me proporcionou:

www.flickr.com/photos/alessandromax