GRAND VITARA

[Luiz Castilho]

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Pessoal,

Até agora, pelas minhas "pesquisas" não há central multimidia "original". Há sim alguns modelos específicos para GV3 e outros universais que podem ser usadas com molduras próprias para GV3. Mas esses modelos específicos são bem difíceis de achar, e os que tem são meio "toscos". Vejam nesse outro site abaixo que tem algumas outras opções, mas o site é Xing-ling (como a maioria, inclusive o Caska).
http://www.autodvdgps.com/suzuki-gra...-bt-p-701.html
http://www.autodvdgps.com/suzuki-gra...pip-p-573.html
Esse primeiro link visualmente é bem interessante, foi o que melhor "vestiu"... mas, a qualidade técnica e das especificações não são empolgantes (em alguns casos não funciona o controle de volante).

Respondendo a outra pergunta, vi alguns funcionando sim, mas sei que não são todos que são 100% confiáveis.

Bom, estou na pesquisa e trocando informações. Está dificil, mas tenho esperanças.

Abs.... Chris

Não sou fã dessas centrais multimídia pois acho que trazem muita coisa que jamais vou usar.
Entretanto, esse fim de semana fiz um passeio para a serra, me metendo em estradas de terra montanha acima e senti bastante falta de um GPS.
Pelo preço dessa central do primeiro link, que realmente é a mais interessante pelo menos a "olho nu", talvez valha mais a pena trazer uma dessas que comprar somente um GPS. $468 + $126 de frete para o Brasil = $594 ou aproximadamente 1010 reais. Mesmo que ao entrar a encomenda seja taxada em 60% (acho que é 50% mas vamos arredondar), sairá por 1600 reais aproximadamente. Beeeeeeeeeeem melhor que os 6000 reais praticados pelas concessionárias Suzuki.
A questão realmente é saber se funciona bem e descobrir onde instalar de forma confiável. A concessionária com certeza não vai instalar.
De qualquer forma só compraria depois de ver um funcionando ou ler algum relato aqui no fórum de alguém que já tenha e esteja satisfeito.
Boa pesquisa Chris!

abs!

[Mbacil]

Pessoal,

Tou pensando em comprar um GVIII, gostaria de saber de vcs que estão como este carro a mais tempo, o que estão achando dos valores de manutenção ?? Liguei na concessionária suzuki de BH e achei os sequintes valores:
Para-choque dianteiro R$ 2058
Farol esquerdo R$ 1380
Pastilha de freio (o jogo dianteiro) R$ 730
Retrovisor esquerdo R$ 850
Amotecedor dianteiro (cada) R$ 999

Achei bem salgado !! Será q é isso mesmo ??


E quanto aos barulhos que alguns relataram que começou a surgir no carro ?? Tem sido comum nos GVIII ?


No aguardo,

Grato

[+ ou - 4x4]

Pessoal,

Tou pensando em comprar um GVIII, gostaria de saber de vcs que estão como este carro a mais tempo, o que estão achando dos valores de manutenção ?? Liguei na concessionária suzuki de BH e achei os sequintes valores:
Para-choque dianteiro R$ 2058
Farol esquerdo R$ 1380
Pastilha de freio (o jogo dianteiro) R$ 730
Retrovisor esquerdo R$ 850
Amotecedor dianteiro (cada) R$ 999

Achei bem salgado !! Será q é isso mesmo ??


E quanto aos barulhos que alguns relataram que começou a surgir no carro ?? Tem sido comum nos GVIII ?


No aguardo,

Grato

Comprei um GV3 2010. Ainda não fiz revisões, nem comprei peças. Apenas fui informado de que a primeira ida à concessionária com 10.000 km ou seis meses deve custar cerca de R$ 400,00.

Estou gostando do carro. Os barulhos que escutei vêm de algumas peças internas móveis, como para-sol e encosto de cabeça.

Por outro lado, a viatura anda bem e tem consumo compatível com um motor 2.0 l, com média de 7,7 km/l na cidade com o ar ligado, ainda sem o devido amaciamento.

Abraço.

[Mbacil]

Alguem ai já rodou algo proximo de 10 mil Km ou mais que isso ??

Grato

[JoaoClaudio]

Já rodamos 30.000 km com um 2.0 AT, o carro em geral é bom.

Espaço excelente, dirigibilidade excelente, conforto excelente (tem gente que acha duro) off road - o melhor da categoria.

O que pega:

Barulhento demais - acabamento e suspensão.
Gasta muito.
Não anda.

As revisões ficam por volta de 400 até 700 reais (com aquele monte de bugiganga que os consultores dizem que precisa fazer).

[talmud2008]

Comprei um GV3 2010. Ainda não fiz revisões, nem comprei peças. Apenas fui informado de que a primeira ida à concessionária com 10.000 km ou seis meses deve custar cerca de R$ 400,00.

Estou gostando do carro. Os barulhos que escutei vêm de algumas peças internas móveis, como para-sol e encosto de cabeça.

Por outro lado, a viatura anda bem e tem consumo compatível com um motor 2.0 l, com média de 7,7 km/l na cidade com o ar ligado, ainda sem o devido amaciamento.

Abraço.

Dizem que é o mesmo motor do Tracker que ja ta ai a um tempão, será que nas concessionarias Chevrolet não seria mais barato?

[Joao Baeta]

Dizem que é o mesmo motor do Tracker que ja ta ai a um tempão, será que nas concessionarias Chevrolet não seria mais barato?

Pois é...
São mesmo motor... Só alteracao de 12cv....
Mas com certeza a GM nao "conhece" bem o carro... Melhor na Suzuki mesmo!

[talmud2008]

Um cara aqui do forum me disse que fiz besteira em comprar o GVIII, devido o fato de so andar em asfalto, deveria ter comprado o Honda CRV ou Captiva, voces concordam com isso? andar muito no asfalto estraga o carro 4x4 full?

[Mbacil]

Já rodamos 30.000 km com um 2.0 AT, o carro em geral é bom.

Espaço excelente, dirigibilidade excelente, conforto excelente (tem gente que acha duro) off road - o melhor da categoria.

O que pega:

Barulhento demais - acabamento e suspensão.
Gasta muito.
Não anda.

As revisões ficam por volta de 400 até 700 reais (com aquele monte de bugiganga que os consultores dizem que precisa fazer).

Obrigado pela resposta !!

Quando vc diz "Gasta Muito" é em questão de consumo de gasolina ? Quantos Kms/l o seu ta fazendo na Cidade e na estrada ?

O barulho do acabamento chega a encomodar mesmo ? Vc andou bastante em trilhas com o seu GV ou não ?

O seu GV, já teve que trocar ou arrumar alguma peça (sem ser na revisão)?

No aguardo,

Abrass

[Normio]

Um cara aqui do forum me disse que fiz besteira em comprar o GVIII, devido o fato de so andar em asfalto, deveria ter comprado o Honda CRV ou Captiva, voces concordam com isso? andar muito no asfalto estraga o carro 4x4 full?

Andar muito no asfalto nunca vai estragar um carro 4x4 full. E eu não concordo com a opinião de que foi uma péssima compra. O GVIII possui o melhor custo-benefício da sua categoria. A sua tração integral faz muita diferença em dias de chuvas e em curvas. Sua suspensão é uma das melhores para uma pilotagem mais esportiva. Além de que , pelo preço que você pagou na GVIII, você não compra um CRV com todos os itens que o GVIII oferece de série. Sem contar que o GVIII possui 4x4 bloqueado e com reduzida ( um grande diferencial e este item não é barato não, encarece o valor final do carro). Por isso que GVIII é o melhor custo-benefício da sua categoria.

[Joao Baeta]

Ô Talmud,
O carro foi projetado para andar 4WD full na estrada...Etc... Como no TR4....

[Luiz Castilho]

Andar muito no asfalto nunca vai estragar um carro 4x4 full. E eu não concordo com a opinião de que foi uma péssima compra. O GVIII possui o melhor custo-benefício da sua categoria. A sua tração integral faz muita diferença em dias de chuvas e em curvas. Sua suspensão é uma das melhores para uma pilotagem mais esportiva. Além de que , pelo preço que você pagou na GVIII, você não compra um CRV com todos os itens que o GVIII oferece de série. Sem contar que o GVIII possui 4x4 bloqueado e com reduzida ( um grande diferencial e este item não é barato não, encarece o valor final do carro). Por isso que GVIII é o melhor custo-benefício da sua categoria.

O GVIII é uma excelente compra. Eu já tive inúmeros carros nessa vida. Nenhum se compara ao Suzuki. Mesmo para quem só vai usá-lo no asfalto ele é sensacional. Nessas chuvas do verão 2010 peguei um mega hiper super temporal gigante na estrada, voltando de Búzios para o Rio. A segurança que o carro me passou, pela robustez, pelo motor e principalmente pela tração full foi absurda. Acho que com outro carro eu teria parado e esperado a chuva passar, como fizeram inúmeros motoristas.
E no último fim de semana tive a oportunidade de usar o bloqueio e a reduzida em Macaé de Cima. O carro vira um trator. É impressionante!
Por isso tudo e pelo absurdo conforto interno (eu não concordo que o carro seja duro - essa semana mesmo andei num Prisma e senti muito mais a pista e os buracos do que no meu carro) acho que o GVIII tem sim uma imbatível relação custo/benefício.

Abs!