Samurai 95 x samurai 97, qual o melhor ?

[Erlon]

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Aê Suzukeiros, estou com dúvidas sobre as diferenças destas duas máquinas, qual o melhor? Em termos de suspensão, robustez, conforto, e tudo que vcs possam vir a contribuir para minha escolha, deêm suas sugestões, valeu !

Sds
Erlon

[ricardo sabóia]

As grandes diferenças, estão na tcase (engrenagens 95 / corrente 97) e suspensão (feixe 95 / helicoidal 97).Os dois são muito bons e robustos também.Para uso diário e trilhas,acho o 97 melhor;se o uso for mais off-road,o 95 é bem mais fácil e barato de preparar a suspensão.Quanto ao conforto (se é que podemos chamar um samurai de confortável...),o 97 pula um pouco menos e o acabamento interno é melhor.Qualquer que seja sua escolha,você terá nas mãos um jipe "pau p/toda obra", que encara muita coisa mas que não tem no conforto seu forte,principalmente em viagens longas !

Abs, Ricardo.

[ramiro_eli]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.

[hederi]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.

Vale lembrar amigo Eli, que algumas edi'coes do 97 sairam prontos pra receber GFG, valorizando muito o samuka.!!!

[Edu Brandão]

O que é GFG?

[C. Roberto]

Que messa é erda?

[Feroza4x4]

Tô mijado... a OFF agora é aqui????

[Stephan]

A OFF irá dominar o MUNDO !!!!

[Erlon]

As grandes diferenças, estão na tcase (engrenagens 95 / corrente 97) e suspensão (feixe 95 / helicoidal 97).Os dois são muito bons e robustos também.Para uso diário e trilhas,acho o 97 melhor;se o uso for mais off-road,o 95 é bem mais fácil e barato de preparar a suspensão.Quanto ao conforto (se é que podemos chamar um samurai de confortável...),o 97 pula um pouco menos e o acabamento interno é melhor.Qualquer que seja sua escolha,você terá nas mãos um jipe "pau p/toda obra", que encara muita coisa mas que não tem no conforto seu forte,principalmente em viagens longas !

Abs, Ricardo.

Obrigado pela sua opinião, eu acho que o 97 se encaixaria melhor no que eu quero do samuka, off em fim de semana e on na semana ( minha muié quer um carro, então pensei "vou comprar um samuka, aí ela anda na semana e fim de semana eu faço trilha" ) mas o que me preocupa é que já vi em vários fóruns de 4x4 que a suspensão do 97 é mais frágil e que tem pouca articulação, inclusive no comentário vi tbm que um dono de 97 na primeira trilha quebrou o suporte do amortecedor, será ?

Sds
Erlon

[Erlon]

Caro Erlon,

O Samurai de fato apresenta ótimas qualidades, principalmente no uso fora de estrada. Os dois modelos por voce questionados apresentam singularidades específicas, com seus benefícios e malefícios de cada projeto.
Os Japoneses não são seres burros ou idiotas, por tanto, como era de se esperar, o Samurai 97 conta com diversas melhorias sobre o 95.
Tais como:
Suspensão.
Esta é totalmente nova e recalibrada. Mudou do feixe de mola p/ mola helicoidal(semelhante a utilizada no jipe da moda, o Ecosport)
Esta concepção de suspensão permite uma articulação maior e mais macia nas trilhas. É verdade que uma alteração para utilização de pneus maiores de fato é mais onerosa, porém seus problemas acabaram!
O eng. Mec. Nucl. Dr. Fabill projetou e desnvolveu um kit destinado a este veículo ( http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=22195 )
Com este kit poder-se-a utilizar pneus com medidas entre 27,3' e 37,2', dependendo da mola escolhida no ato da compra do Kit Fabill.

T-case:
Certamente voce irá ouvir por ai no mundo off-road que a caixa de tranferência do 97 é mais frágil que a do 95 somente pro que é acionada por correntes. Não dê ouvidos! Dizem isso por conservadorismo e medo do desconhecido. Diversos veículos de grande nome, sobrenome e até apelido no mercado 4x4 contam com esta tecnologia avançadíssima, tais como Wrangler, Cherokee, Pajero, Besta, X5, Touareg e Cayenne.
Uma T-case por correntes é melhor pois faz menos ruido, tem um engate mais macio e é muito mais fácil de reduzir, bastando remover(ou adicionar, caso queira deixá-la mais longa) elos da corrente em questão.
O único inconveniente é que o óleo a ser utilizado é mais caro, o Dextron XIX.

Conforto:
Está anos luz a frente do modelo anterior!
Este possui volante de 3 raios anatômico, bancos desenvolvidos em parceria com a Recaro, painel reformulado para uma leitura mais agradável(inclusive de jornais), porta luvas ampliado, ar condicionado com gás que não afeta a camada de ozônio, tecido dos bancos em nova padronagem e mais macio, banco traseiro interiço bi-partido e sistema de escapamento 9% mais silencioso.

Desempenho:
O sistema de freio foi otimizado. Não possui ABS, mas é tão bom que é como se o sistema estivesse lá.
O diferncial dianteiro é todo novo. Funciona mais macio e engata melhor que o anterior. A borboleta da roda livre foi totalmente remodelada e ficou mais anatômica, otimizando o desempenho principalmente na lama.
O motor teve o comando de válvulas trocado pelo até então inédito ZP113G(o anterior era o famigerado ZH 92F) este sendo utilizado até nas motos Suzuki. O motor deste modelo tambem conta com uma injeção eletronica com novo mapeamento setorial, que alem de trocar automaticamente o horário de verão reconhece o local no qual está sendo utilizado o veículo e altera sua programação de a cordo com a nescessidade. Isto representa mais torque na estrada e estacionamentos e mais potência e economia nas trilhas.
Os farois tb mudaram! Este modelo poui o rele de 7 pinos, que subtitui o de 4 pinos da versão anterior. Isto proporciona muito mais foco e contraste durante o dia.

Compre o modelo 97 e seja feliz!
Qualquer dúvida fale com o Pitão ou com o Fabill, que são propietários desta fortaleza 4x4.

Obrigado mesmo amigo Ramiro, sua descrição realmente impressiona, como disse para o amigo ricardo minha preocupação qnto ao 97 vem de outros fóruns que acompanho, mas mesmo obrigado pela sua opinião.
SDs
Erlon

[Fabil]

Erlon... vai de 97 mesmo, desde que compre um em perfeito estado de conservacao nao terá do que reclamar.... e sim.. um ponto fraco da suspensao dos 97 é a torre do amortecedor, mas nada que uma reforco com arruela e solda ( nao vai gasta mais do que 30,00) resolvem o problema de forma definitiva.

faca um simples teste.. ande num samurai feixe e depois ande num helicoidal e decida-se...

T+

[diogo ludovico]

Tambem já tive asua duvida, tinha um mille 2003 e queria trocar por um jipe que servisse no dia a dia.
Hoje estou com um Samurai MT 97, e não me arrependo, uso no dia a dia, em passeios, trilhas leves e viagens. Claro que o conforto condiz com um jeep, ele pula, mas em comparação com os feixe, acho os helicoidais esteticamente mais bonitos, um pouquinho mais confotaveis e com o interior de melhor acabamento.
Quanto a suspenção, reamente é mais trabalhosa do que a feixe, porem os resultados tambem são melhores. Hoje facilmente se encontram soluções desde as mais simples como as que estou usando, com molas de voyage e amortecedores do corsa, até o kit do fabil, que seria a solução definitiva para o problema da suspenção.
T-case por correntes? Como já foi dito, possui suas vantagens, e alem disso vc pode posteriormente troca-la por um de engrenagens.
Assim, acho que o samuka helicoidal ´emais indicado para o uso misto, agora se fosse só para uso exclusivo em trilha, ai sem duvida o feixe seria mais indicado.
Vai de 97