GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Osmar Junior]

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Chuva e demais amigos
Só agora consegui relatar a impressão que tive com a troca das novas plastilhas de freio da minha Grand Vitara
seguem algumas fotos das mesmas, as quais fiquei impressionado com a qualidade do acabamento e o melhor da frenagem
Anexo 544448Anexo 544449Anexo 544451Anexo 544452Anexo 544450Anexo 544453Anexo 544454
Sem dizer que o custo benefício foi show comprei o jogo dianteiro e traseiro do mesmo vendedor pelo ML

Oi Luiz !!! E ai ? como estão as pastilhas originallparts ?
Chegou a hora de trocar as minhas e estou na dúvida !!!
Freia bem mesmo? não suja as rodas? e não faz barulho?

Obrigado !!!

Osmar

[luizmacgyver]

Oi Luiz !!! E ai ? como estão as pastilhas originallparts ?
Chegou a hora de trocar as minhas e estou na dúvida !!!
Freia bem mesmo? não suja as rodas? e não faz barulho?

Obrigado !!!

Osmar

Grande Osmar
Vamos lá
Sujeira Zero a frenagem pra mim está muito acitável,mas troquei totalmente o fluido de freio e não tenho muito parametros porque com as originsis estava bem pior
Barulho também não percebo guase nada !!!

[luizmacgyver]

Grande Osmar
Vamos lá
Sujeira Zero a frenagem pra mim está muito acitável,mas troquei totalmente o fluido de freio e não tenho muito parametros porque com as originsis estava bem pior
Barulho também não percebo guase nada !!!

Otimo custo beneficio

[Osmar Junior]

Obrigado Luiz !!! Vou tentar comprar esta mesmo, já que não estou encontrando as de cerâmica !!!

Valeu !!!

Abraço,

Osmar

[Chuva]

Galera,

Descarregando o celular.. mais informações e curiosidades..

GV3 2.0 4x2.. Caixa de extensão: 0,47L

Pra quem nunca viu: fica no lugar do T-Case da 4x4

[Chuva]

Troca de retentor de cardã traseiro

São 6 parafusos comuns com porca na base do dif. traseiro e 6 parafusos halen (8mm) do lado do T-Case:

A troca do retentor é tranquila, depois q se desmonta tudo e se tira a parte preta cilindrica onde o retentor se encaixa. Mas haja força pra soltar os parafusos hein Osmar?
Final do código original: 66J30

[Chuva]

Lift de 50mm do Bruno

Ajudei um camarada com o maior lift q já vi.. kkk

Na dianteira calço de 5cm pefez 5cm.

A minha prata tá com lift de 3.7cm na traseira q perfaz aumento de 5cm. A dele preta da esquerda está com lift de 5cm na traseira q perfez 8cm de final!!



Passos da brincadeira:



Comparativo lift de 5cm de calço (carro da esquerda) com original (o da direita)

[Chuva]

Versão final da rebitadeira manual:

Nessa versão as porcas grandes exigem chaves maiores q facilitam muito a colocação e não é preciso se preocupar com a rotação do rebite porca.

A mágica se dá pelo parafuso grande com um furo no meio feito no torno. Dentro dele corre um M8 comprido.

Obrigado Osmar!!

[Chuva]

Tampa do fluido de arrefecimento

Esta foto foi retirada por um camarada se referindo ao PT do motor por causa da ineficiência da tampa velha problemática.

A tampa mais completa é a certa:

[Chuva]

DETALHE IMPORTANTÍSSIMO NA TROCA DE ÓLEO DE CAMBIO AUTOMÁTICO

JUNTA DO CARTER!!!

Depois de muitas trocas de fluido de câmbio na GV3 deparei-me com um problema muito chato.

A qualidade das juntas do cárter encontráveis no mercado!!




Há a junta original que é de cortiça emborrachada na proporção (aparentemente) de 70% borracha e 30% cortiça (R$ 270 na css).
Há a junta paralela daquele material que parece papelão de boa qualidade. Este parece ser encerado e tem um pouco de "cola" qdo se umidece (uns R$ 50 no ml).
Há a junta de cortiça emborrachada q dá para se fazer com placas compradas no ML. São meio a meio e tem uma qualidade excelente de vedação, instalação, custo, temperatura e funcionalidade! (estou usando muito esta; R$ 30 a placa de quase 1m2)

E infelizmente há a junta VAGABUNDA QUE TE DÁ A MAIOR DOR DE CABEÇA! Claro que testei essa no meu carro e foi um
transtorno para trocá-la, já que a V6 dá muito mais trabalho para desmontar o cárter (tem q tirar parte do escape)

Segue algumas fotos que tirei:

Cortiça emborrachada meio a meio:
Usei tesoura boa, caneta de marcar CD e um furador de martelo de 7mm para fazer as juntas.



E essa aqui é a junta VAGABUNDA q não aguenta os 140 graus do óleo do câmbio e "COZINHA" nas superfícies e fica "ENCHARCADA" de óleo vermelho ATF pelo meio e ... VAZA!! Ohh desgraça de junta!



Tirei e tentei colá-la para descobrir o que estava acontecendo e mesmo assim ela vaza pelo meio.. um fiasco..


Infelizmente o vendedor continua no ML vendendo e não deu importância ao fato. Além do tempo perdido, óleo, mão de obra e valores ainda temos q arcar com o acaso dos maus profissionais.

A loja que vende é a ClicParts no Ipiranga.. quem for fazer, já sabe! Eles copiam um projeto de qquer carro e saem vendendo o formato e medidas originais de um material muito inferior sem se preocupar se vai o não funcionar no veículo.

Mais um picareta no mercado. Bacana, né?

[jorgeffn]

Show de bola viu!! Dá gosto de acompanhar este tópico!!! Parabéns a todos!

abs!

[Chuva]

Teste interessante e comparativo