Suzuki Grand Vitara III 2012 manual 4x2

[HERICK]

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Bom dia à todos! Criei este tópico pois necessito de mais informações à respeito do problema que estou tendo com o meu Suzuki no engate da primeira marcha, o mecânico disse que para melhorar deve-se trocar o kit de embreagem, mas pelo que pesquisei, parece ser um problema crônico, no aguardo de uma luz dos amigos foristas, um forte abraço.

[EduTrierweiler]

Bom dia à todos! Criei este tópico pois necessito de mais informações à respeito do problema que estou tendo com o meu Suzuki no engate da primeira marcha, o mecânico disse que para melhorar deve-se trocar o kit de embreagem, mas pelo que pesquisei, parece ser um problema crônico, no aguardo de uma luz dos amigos foristas, um forte abraço.

Olá Herick,

A primeira e a ré geralmente são bem pesadas mesmo, qual a km da sua Vitara?

Para trocar o kit de embreagem, geralmente o pessoal recomenda a troca do atuador também.

[HERICK]

Olá Herick,

A primeira e a ré geralmente são bem pesadas mesmo, qual a km da sua Vitara?

Para trocar o kit de embreagem, geralmente o pessoal recomenda a troca do atuador também.

Blza! A VTR está com 41.000kms, obrigado pela dica!

[Matheus_24hr]

Bom dia à todos! Criei este tópico pois necessito de mais informações à respeito do problema que estou tendo com o meu Suzuki no engate da primeira marcha, o mecânico disse que para melhorar deve-se trocar o kit de embreagem, mas pelo que pesquisei, parece ser um problema crônico, no aguardo de uma luz dos amigos foristas, um forte abraço.

Campeão, e normal na GVIII eu quando peguei a minha (que é 4x4) achei muito estranho os engates, mais depois de pesquisar descobri que era normal inclusive as que fiz test drive são iguais...

[HERICK]

Campeão, e normal na GVIII eu quando peguei a minha (que é 4x4) achei muito estranho os engates, mais depois de pesquisar descobri que era normal inclusive as que fiz test drive são iguais...

Então é o que suspeitava e já tinha ouvido falar, tenho que me acostumar hehehehe

[Arildo MT]

A tracker/Gv ll tambem tem o cambio justo, no começo estranha, principalmente 1° e ré, as vezes precisa engatar outra marcha primeiro, alinhando o trem de engrenagens, ex: 2° dai ré, falei com Daniel Simon fera Suzuki em SP, segundo ele é normal, devido ao projeto do cambio, disposição de conjuntos, eixos, engrenagens, é quase um cambio de caminhão, não tenho certeza se compartilha o mesmo cambio com a GV lll, na tracker só pode usar óleo gl4 devido aos sincronizados, então a não ser que tenha algum problema ou defeito mais sério, é acostumar e curtir.

[HERICK]

A tracker/Gv ll tambem tem o cambio justo, no começo estranha, principalmente 1° e ré, as vezes precisa engatar outra marcha primeiro, alinhando o trem de engrenagens, ex: 2° dai ré, falei com Daniel Simon fera Suzuki em SP, segundo ele é normal, devido ao projeto do cambio, disposição de conjuntos, eixos, engrenagens, é quase um cambio de caminhão, não tenho certeza se compartilha o mesmo cambio com a GV lll, na tracker só pode usar óleo gl4 devido aos sincronizados, então a não ser que tenha algum problema ou defeito mais sério, é acostumar e curtir.

Fala Arildo! Tudo bem amigo, obrigado pela resposta, vou ter que me acostumar né, forta abraço..

[jrompkovski]

Olá amigos, desenterrando o tópico.

Minhas GVIII 4x2 estava arranhando a 1ª e a Ré. Tava bem pesado para trocar de marcha e tinha receio de danificar algo no câmbio. Aí tive que ficar trocando para a 3ª e depois 1ª ou Ré. Esse foi o macete que usei até trocar o kit de embreagem com atuador essa semana.

Ao retirar o carro notei que as marchas são bem pesadas mesmo.

No entanto, o pedal da embreagem me pareceu muito alto (acima do pedal do freio quando não pressionado) e a Ré chegou a arrastar. No manual fala da possibilidade do fluido da embreagem estar próximo do mínimo.

Alguém tem alguma opinião sobre?

[Arildo MT]

Olá amigos, desenterrando o tópico.

Minhas GVIII 4x2 estava arranhando a 1ª e a Ré. Tava bem pesado para trocar de marcha e tinha receio de danificar algo no câmbio. Aí tive que ficar trocando para a 3ª e depois 1ª ou Ré. Esse foi o macete que usei até trocar o kit de embreagem com atuador essa semana.

Ao retirar o carro notei que as marchas são bem pesadas mesmo.

No entanto, o pedal da embreagem me pareceu muito alto (acima do pedal do freio quando não pressionado) e a Ré chegou a arrastar. No manual fala da possibilidade do fluido da embreagem estar próximo do mínimo.

Alguém tem alguma opinião sobre?

A maioria dos cambios da Suzuki são justos assim mesmo, quando esta parado as vezes precisa engatar uma marcha pra alinhar o conjunto de engrenagens, pra depois engatar a outra.