Postado originalmente por
Sassagudo
Bom dia Ademir e Bacanex. Ainda em tempo, um bom 2016 para todos! Vamos precisar...
Tenho dois amigos usando o módulo, faz uns seis meses, e tenho usado o módulo há mais de dez meses sem mais nenhuma modificação. Totalmente estável. Alias uso mais que o necessário para testa-lo. Aqui em SP Capital, trânsito lento em lugares acidentados e subida de serra é o que não falta. Muito útil em manobras, balizas, saídas de rampas de garagem de prédio e subida de serra com estrada congestionada e coisas do tipo.
Meu Jimny ainda está na garantia e mostrei na CSS o módulo, o PiscaFreio, alarme de pressão de óleo e outras coisinhas que inventei. Estão interessados. Quanto ao módulo 4x2 LOW entenderam o funcionamento e nunca cogitaram de complicar a garantia. Se bem que não precisei dela.
Os dois amigos que usam gostam bastante. Um deles reboca no dia a dia várias carretinhas com jetsky e barcos. Ele tem um negócio de manutenção náutica numa marina no litoral. E a reduzida no asfalto ou terra seca ajuda muito o dia a dia dele. Outro usa o Jimny numa área rural predominantemente. Reboca algumas vezes carretinha com produtos agrícolas, moto bombas e etc. Terra seca maior parte do tempo (interior da BA) então existe esforço no 4x4 tanto H quanto L. O 4x2 L ajuda bastante. Além de evitar o desgaste/esforço da transmissão a economia de combustível, e todo o resto do motor/embreagem, é perceptível.
Nenhum problema com ninguém. Na faculdade que dou aulas (eng. eletrônica) perguntei a colegas da eng. mecânica a possibilidade de problemas antes de desenvolver o módulo. Eles olharam o manual técnico de serviço do Jimny que tenho e não viram problema nenhum. Muito pelo contrário ajuda bastante no desgaste. No 4x4 H ou L, fora da lama, sempre existe algum tipo de esforço e aumento de consumo pois o Jimny não tem diferencial central. O efeito final é o mesmo da roda livre tipo AVM. Mas com inúmeras vantagens do controle eletrônico tais como: conforto de acionamento, intertravamento a prova de erros, auto teste, modo de desabilitar, sem custo de instalação, fácil retirada, eventual revenda, perda da garantia etc.
No último curso off-road oficial da Suzuki, na pista do Velo Cittá usei bastante. Fora um paredão imenso e o chiqueiro de lama, fazia todo resto no modo 4x2 L, quando chegava a esses pontos dava um toque no botão, passava para 4x4 L, atravessava, outro toque, voltava a 4x2 L e continuava. Impressiona a diferença na terra seca. Mesmo com a direção hidráulica você nota a direção mais leve, acelera menos e o carro se move com muito mais facilidade.
Estou terminando um protótipo de alarme completo, plug and play, para o Jimny. Agradeço novamente muitas dicas de colegas aqui. Depois disso, estou esboçando um módulo para tirar uns 15 HP a mais do motor. Seria ótimo numa ultrapassagem de caminhão cegonha em pista simples...
No caso de alguém interessado podemos combinar um test drive aqui em SP no meu Jimny.
Se tiverem alguma dúvida terei prazer de esclarecer. Estou perto da aposentadoria e quero trabalhar tipo: "artesanato da eletrônica". Tenho um bom laboratório de eletrônica e procuro idéias para desenvolver além de parcerias.
Abs a todos!
Zé.