Pra acabar com a dúvida do Vitara quebra-quebra.

[Tigre]

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Ainda estou naquela dúvida desgraçada sobre vender meu Samurai 95 pra comprar um Vitara 97. Já tinha até desistido, mas a tentação de ter um jipe mais confortável e bonito tá me fazendo pensar novamente na troca.

Gostaria de tirar de vez a dúvida sobre a história de que o Vitara quebra o suporte do motor e o diferencial dianteiro. Afinal, pra quebrar esse bendito suporte e diferencial tem que ser em uso extremo, na pauleira ou se cair duas vezes num buraco já pode ser preocupante?

[mir000]

Tigre,

Vai ser pra trilhas pesadas??? Se for, recomendo ficar com o Samuca mesmo!

Não que o Vitara não aguente, mas o Samurai é mais robusto e requer menos preparação!

Vamo lá...

Diferencial quebrado, depende do tamanho e do desenho do pneu! Quanto maior e mais agressivo, maior a chance de quebra! Para isso a solução mais viável é a troca do focinho pelo do samurai! E o ideal é a troca da carcaça toda pelo do GM Tracker/GV Diesel!
Depende muito também do pezinho do motorista!

Já o coxim do motor, o original dura muito. Eu estou com um original e um de opala.
O de opala não aguenta muito mesmo (eu to com o meu a quase um ano e ele já apresenta um desgaste, mas ainda tá firme lá).

A opção melhor é o coxim da F1000 nova (coxim quadrado). Custa menos que o coxim do opala (uns R$13) e é preciso apenas aumentar a furação original de 10mm pra 12mm!!!

[s] e boa sorte na escolha!!!

[Tigre]

Ai Mir000, eu costumo fazer trilhas normais, nada de exagerado e os pneus que colocaria seria um Genneral, também sem exagero e com um calço na supensão pra não ficar muito baixo.

Eu costumo cuidar do Samurai nas trilhas, não sou de avacalhar com o bichinho não. Será que em condições normais, sem exagero, dá pra ter um Vitara sem ter preocupação ou mesmo assim é bom trocar o coxim e o focinho?

Quando uma dessas duas partes do Vitara quebram, dá pra chegar em casa ou fica na estrada mesmo?

[Fabil]

tigre...

suporte do motor, TODOS os vitaras vao quebrar, mesmo os que só rodam em asfalto... foi vacilo de projeto mesmo...

o diferencial dianteiro, na maioria das vezes quando quebra, basta engatar 4x2 e ir embora rodando...

T+

[bcantunes]

O que quebra afinal? A parte do suporte que fica fixada ao chassi ou a parte do suporte que faz parte do bloco do motor? Alguém tem alguma foto com o suporte quebrado, para servir de comparação?
Valeu!

[samukanvas]

Vixe cara esse tópico vai acabar dando problema....

Tem gente que afirma ter vitara a 11 anos e nunca teve problemas (acho que deve ter rodado uns 500.000km sem trocar óleo e andava de pneus 35 ) cada um é cada um...

As duas opiniões que vc recebeu foram muito bem colocadas Todo brinquedo um dia quebra, tem que se acostumar....

[Marcelo Carvalhal]

Vitara hé.....
RODRIGO conhece esse aqui





VITARINHA É O K!!%%IO

[samukanvas]

VITARINHA É O K!!%%IO

Esse vitara só subiu 1/2 k more in porque teve uma bigorna popozuda que veio "garrado" nos parachoques....

[Gasoso]

Aí Tigrão...


Respondendo especificamente a sua pergunta...

Afinal, pra quebrar esse bendito suporte e diferencial tem que ser em uso extremo, na pauleira ou se cair duas vezes num buraco já pode ser preocupante?

Suporte do motor:
Primeiro um esclarescimento... percebi em outros leros sobre este assunto que muita gente confunde o tal suporte do motor com a base do motor e aí acabam postando por aí que quebra fácil demais, etc... vamos ter cuidado para não confundir oras com bolas.... Tem muita gente que compra vitara velho, quebra a base velha no primeiro buraco e acha que é este o "suporte" do motor que quebra....

O que é fato é que a base do motor um dia gasta e se gastar tem de trocar. Muuuitos usuários de vitaras não trocam esta base (pois é cara) quando ela já esta desgastada mas ainda "aparenta durar mais um pouquinho" pois com o motor parado (sem os safanões naturais das trilhas ou estradas esburacadas) ela ainda mantém um afastamento mínimo do suporte do chassis... Isso é um erro fatal pois, na realidade, quando rodamos por aí, o motor acaba dando pancadas no suporte e são estas pancadas que costumam quebrar o suporte da base do motor... Isso também se aplica para adaptações mal feitas....

Já ví muitos suportes de motores quebrados e eu mesmo já fui um dos artistas que quebrou um suporte por não trocar a base em meu primeiro vitara.... mas é muito dificil (só para não dizer impossível e ter de responder aos que juram que já viram....) um vitara que tenha as bases trocadas na hora certa durante toda a sua vida por outra original quebrar o suporte dela...

Conclusão: Se a manutenção for bem feita, com peças originais ou " adaptações de 1° mundo " este suporte só vai quebrar em usos muuito extremos... pelo que vc descreveu que pretende fazer, só a manutenção resolve.... Se mesmo assim quebrar, o concerto é besta, barato e se for bem feito, fica mais forte que o original graças aos reforços que se costumam colocar no local.... o que custa caro é a base original do motor...

Focinho do diferencial dianteiro:

Este sim é o calcanhar de aquiles do vitara trilheiro... motivo ??

É muito comum em trilhas levantar os pneus dianteiros do solo com eles tracionando em alguma manobra e como o focinho dianteiro é de alumínio, se o(s) pneu(s) travar(em) ao tocar no chão o diferencial tem boas chances de quebrar, mesmo que este fosse zero quilômetro...
Como pneus largos tem mais aderência e peso (lembre-se da inércia, quantidade de movimento etc....), aumentam as chaces de travamento das rodas e o esforço do diferencial numa situação destas....

Bem, existem duas soluções para o problema...
A primeira é evitar a " braçada" (neste caso seria "pésada") e controlar o cuturno 45 cheio de chumbo neste tipo de manobras (tem quem roda com pneuzão fazendo trilhas a tempos e nunca quebrou, outros quebram na primeira trilha)...
A segunda é uma garantia... reforça-se o conjunto trocando o focinho do diferncial antes dele quebrar por um outro de ferro... pode-se usar o do samurai ou do Jimny...

Resumindo: Para o seu uso, acho que dá para segurar no pé sem mexer em nada, mas isso é minha opinião... se quizeres se garantir, troque a onça antes de quebrar que sai baratinho....


Quanto a troca de sua viatura, pode trocar tranquilo por um vitara... vc está buscando mais beleza e conforto e ainda fazer trilhas... os cuidados (ainda mais para o seu uso) serão mínimos e os ganhos no que vc deseja serão absolutamente inquestionáveis....

Esta é minha opinião

Já ia esquecendo um detalhe então to editando o post com a que segue abaixo....

Como vc pretende sair de um samurai para um vitara, não é justo falar só dos pontos fracos do vitara,e para não me delongar mais só vou citar um...
Lembre-se que torção em trilhas é uma mão na roda... os usuários de CJ que o digam....
O vitara tem um boa torção o que faz com que não tenhamos de contar exclusivamente com o curso de nossa suspensão... braçadas a parte, não é toa que tem muita valeta de erosão que trava samurai ( que não tem torção alguma) mas não trava vitaras...
Se ainda não olhou (o negócio é mais conhecido que farinha em feira) olha a página do Rafel Reis, dono do cabrito... tem fotos das trilhas dele com o carango em vários estágios de evolução...

Agora sim...

[]s e felicidades em sua escolha, espero ter ajudado...

[Tigre]

Valeu pelas opiniões.

Gasoso, agradeço pelas suas explicações e aproveito pra tirar uma dúvida que ficou no ar. Quando quebra esse suporte é possível continuar rodando até em casa? E quanto ao diferencial, dá pra trocar por um de ferro após o estrago ter acontecido?

[Gasoso]

Gasoso, agradeço pelas suas explicações e aproveito pra tirar uma dúvida que ficou no ar. Quando quebra esse suporte é possível continuar rodando até em casa? E quanto ao diferencial, dá pra trocar por um de ferro após o estrago ter acontecido?

Uma quebrada destas coisas é uma loteria... depende do quanto, como e e onde vc está quando quebrou...

Se quebrar o suporte do motor, na maioria dos casos, o cambio fica embolando as marchas (principalmente 2° e 3°) mas dá para dar um jeito de chegar em casa devagarinho...

Se quebrar o focinho do diferencial.... bem.... será que quebrou só o focinho? pode acabar quebrando mais coisas... na maioria dos casos, pelo que se relata por aí, é só instalar outro focinho e pronto...

Quanto a chegar em casa em 4x2 pode ser possível ou não dependendo de onde vc está e, como já foi postado, do que mais quebrou...
lembre-se que provavelmente a quebra ocorre em trilhas e aí depende-se de ser rebocado pelos amigos para sair da trilha...

Mas são raros os casos de quem não conseguiu ajeitar o carango para ir par casa em 4x2...

[]s

[furlan4x4]

Conforme já falaram, o Samuka é mais resistente em trilha sim, PORÉM o Vitarinha não faz feio não, basta vc fazer uma dieta e emagrecer uns 50kg o pé direito q num dá pobrema naum...! Certas situações já são bastante conhecidas e basta evitá-las, tipo levantar as rodas do chão acelerando, acelerar em torções fortes, pneus muito agressivos, etc.. Se tiver guincho então, não tem com o q se preocupar: vc vai até o ponto aonde o "pé leve" permite chegar, e a partir daí vc usa o guincho. Com o tempo vc se acostuma com os limites da viatura e passa a encarar qq trilha pesada sem problema. Como referência já participamos de várias provas de Trial Rock Crawling com Vitaras e não tivemos nenhuma quebra!

Tem algumas coisas q dão pobrema como suporte do motor e travessa do câmbio, wishbone, mas é tudo fácil de solucionar, nada de excepcional. E qto ao conforto não tem o q discutir!!!!

Espero ter ajudado mais do que atrapalhado!