Guincho + quebra mato na Tracker

Amigo,
se você não usa o guincho com muita frequência, eu recomendo um guincho manual, tipo Tirfor (:: NowaK :: EMPILHADEIRA ELÉTRICA, TRANSPALETES, PALETRANS, PRENSAS HIDRÁULICAS, MACACO HIDRÁULICO, COMPRESSOR DE AR, BALANÇA, MUITO MAIS ::).
Já usei muito um desses, em atoleiros variados, e apesar de ser mais lento que um guincho elétrico, faz o mesmo serviço e puxa pra frente, pra traz, de lado...

Citação:

---

Postado originalmente por Alexandre Mello

Faço muitos Passeios e Expedições, de vez em quando algumas Trilhas e já vi diversas vezes em campo, na prática, os problemas destes Parachoques com Guincho Elétrico embutido. Sem contar a grande dificuldade de limpar o interior do Parachoque e principalmente o Guincho Elétrico, já vi parachoque ser arrancado e cabo de aço enroscar, inutilizando o uso do Guincho.

Estou analisando custo / benefício de Guinchos, pois os Chineses são baratos, mas muito criticados, enquanto os de marcas renomadas custam praticamente o dobro. Tenho amigos que possuem Chineses e elogiam os Guinchos... Fica uma dúvida terrível em qual adquirir, então continuo analisando...

Assim que instalar os Parachoques de Ferro (12/04) postarei minha análise sobre o desempenho das Molas e Amortecedores originais.

---

Giu,

Sua sugestão não me deixou empolgado...

Imagine o esforço para ficar "catracando" a Tracker para retira-la de algum enrosco... Se estiver em lama ou em trecho alagado, ai complica ainda mais...

Entretanto, reparando na sua assinatura, fiquei intrigado e aproveito para lhe perguntar:

Esse amortecedor Rancho RS9000XL fez alguma diferença significativa na Tracker? Estou em busca de amortecedores mais adequados a Tracker com Calços 2" na Suspensão e em breve com Parachoques de Ferro na Dianteira e Traseira.

Futuramente, um Guincho Elétrico para Expedições / Passeios, o que irá aumentar ainda mais o peso na dianteira e forçar todo o conjunto da suspensão.

Embora seja valida, eu também não me empolgo.
Abracos

Tranquilo! Só sugiro esse guincho porque usei muitas vezes, não com a Tracker (que nunca ficou em atoleiro, por enquanto) mas um caminhão leve (pbt 3 ton), o qual já tirei de atoleiro com esse guincho quando afundado até o chassis (às vezes tinha que sair de ré do buraco, ponto pro Tirfor...). A real é que ninguém fala desse guincho, talvez por ser pouco conhecido. Que nem correntes pra pneus: vc ouve falar? Pois é, a Tracker de correntes vira um monstro... :twisted:

Gostei muito dor Rancho na traseira (sem lift, e não sei se existe pra dianteira), que mesmo na regulagem minima fica mais firme que o original. Carregado ou viajando em velocidade, pode subir pro estágio 5 que o carro fica firme, não balança e não afunda nas lombadas. :safari-rig:

Citação:

---

Postado originalmente por Alexandre Mello

Giu,

Sua sugestão não me deixou empolgado...

Imagine o esforço para ficar "catracando" a Tracker para retira-la de algum enrosco... Se estiver em lama ou em trecho alagado, ai complica ainda mais...

Entretanto, reparando na sua assinatura, fiquei intrigado e aproveito para lhe perguntar:

Esse amortecedor Rancho RS9000XL fez alguma diferença significativa na Tracker? Estou em busca de amortecedores mais adequados a Tracker com Calços 2" na Suspensão e em breve com Parachoques de Ferro na Dianteira e Traseira.

Futuramente, um Guincho Elétrico para Expedições / Passeios, o que irá aumentar ainda mais o peso na dianteira e forçar todo o conjunto da suspensão.

---

Pessoal, acabei de comprar uma Tracker 2008 com 48.000km muito nova. Estou querendo dar uma leve levantada no carro, porem, algo que não traga em risco a estabilidade. Pretendo usa-la no perímetro urbano, estrada de asfalto, estrada de terra e areia da praia. O problema que o carro é muito baixo e bem macio.
Meu objetivo é ter o carro com um pouco mais de altura e mais firme, porem, algo que não afete a estabilidade, sem precisar mexer em mais nada na mecânica.
Estou pensando em colocar na:
Traseira as molas reforçados para GNV com amort. ômega suprema.
Dianteira somente calço de 1¨nas molas com amort originais, tendo em visata q a frente é mais pesada.
Lembrando que não faço trilhas pesadas....... O que acham disso?

Ola Fabiano. Estou há meses com o kit 2" da RC atrás + calços e amortecedores originais na frente. Estou satisfeito até então. Estranho que os batentes da suspensão traseira que vêm no kit não permitiam que a suspensão trabalhasse e batia seco em qualquer buraco maior, parecia que travava o curso da mola. Arranquei fora e senti a diferença na traseira. Também quebrei a cabeça com as borrachas das bieletas dianteiras, mas fabriquei umas de pneu de caminhão e depois que consegui acertar, só alegria. Por enquanto brinquei pouco com a nova altura, mas o carro tá bom pra viajar. Vim de São Paulo a SC com uma carretinha na boa, e em breve sairei de SC pra Natal, uns 4 mil KM, com a tracker carregada de caixas e puxando a moto na carretinha. Só o consumo que não é dos melhores na estrada. A 100 KM bate uns 9 KM/L, mas tem que aferir o hodômetro. Sei que o velocímetro agora acusa a velocidade real.
Boa sorte.

Olá Digao, Vi que você é de Santa Catarina...qual a cidade? Estou em Joinville, tenho uma Tracker também, e também penso em levantá-la um pouco, ou com os calços de 1" como o nosso amigo Rubens postou logo acima, ou com algum kit de 2"...Eu tenho uma dúvida aqui, como q a Tracker está se comportando na estrada? A minha esposa chama nossa Tracker de Dançarina, de tanto que balança na estrada...e realmente tenho a impressão de que ela é até mais molenga que uma Blazer que tive um tempo atrás...a sua alterou alguma coisa nesse sentido? Outra coisa esse kit da RC que voce colocou, é esse que está no site com o código COD.: SGV-05 ?? Quanto custou? e a instalação, tranquila de fazer?

Abraços!!

Citação:

---

Postado originalmente por jaderf

Olá Digao, Vi que você é de Santa Catarina...qual a cidade? Estou em Joinville, tenho uma Tracker também, e também penso em levantá-la um pouco, ou com os calços de 1" como o nosso amigo Rubens postou logo acima, ou com algum kit de 2"...Eu tenho uma dúvida aqui, como q a Tracker está se comportando na estrada? A minha esposa chama nossa Tracker de Dançarina, de tanto que balança na estrada...e realmente tenho a impressão de que ela é até mais molenga que uma Blazer que tive um tempo atrás...a sua alterou alguma coisa nesse sentido? Outra coisa esse kit da RC que voce colocou, é esse que está no site com o código COD.: SGV-05 ?? Quanto custou? e a instalação, tranquila de fazer?

Abraços!!

---

Beleza amigo, moro em Balneário Camboriú. Coloquei o Kit parcial da RC, pois ao invés de calços atrás instalei molas maiores e amortecedor de suprema, que também são vendidos pela RC. Na frente é só o calço e os espaçadores do batente. Particularmente eu já gostava do comportamento da Tracker na estrada, mas agora sinto que a suspensão traseira melhorou. Quando passo rápido numa lombada por exemplo, ela não volta de vez, tá macia e firme. De qualquer forma com os pneus BF e lift 2" o carro subiu 10cm e temos que cuidar um pouco em curvas de alta, mas dá pra viajar tranquilo a 120 se quiser, apesar de que o consumo vai ser o maior regulador da velocidade.
Comprei as peças da RC há uns 6 meses e tudo ficou uns R$ 950.
Vi no bomnegocio esse anúncio, de um kit completo. A maioria usa o parcial como eu, sem calços e espaçadores atrás, pois não aumenta o curso da suspensão, só levanta.

Kit suspensão GM Tracker / Suzuki Grand Vitara 2.0 - Peças e acessórios - Engenho da Rainha, Rio de Janeiro | bomnegócio.com

Citação:

---

Postado originalmente por Digao

Beleza amigo, moro em Balneário Camboriú. Coloquei o Kit parcial da RC, pois ao invés de calços atrás instalei molas maiores e amortecedor de suprema, que também são vendidos pela RC. Na frente é só o calço e os espaçadores do batente. Particularmente eu já gostava do comportamento da Tracker na estrada, mas agora sinto que a suspensão traseira melhorou. Quando passo rápido numa lombada por exemplo, ela não volta de vez, tá macia e firme. De qualquer forma com os pneus BF e lift 2" o carro subiu 10cm e temos que cuidar um pouco em curvas de alta, mas dá pra viajar tranquilo a 120 se quiser, apesar de que o consumo vai ser o maior regulador da velocidade.
Comprei as peças da RC há uns 6 meses e tudo ficou uns R$ 950.
Vi no bomnegocio esse anúncio, de um kit completo. A maioria usa o parcial como eu, sem calços e espaçadores atrás, pois não aumenta o curso da suspensão, só levanta.

Kit suspensão GM Tracker / Suzuki Grand Vitara 2.0 - Peças e acessórios - Engenho da Rainha, Rio de Janeiro | bomnegócio.com

---

Hmmm, interessante..esse kit que colocasse o link aí, eu utilizaria só o que? os calços e os espaçadores do batente dianteiros?
Obrigado pelas informações!
Mudando de assunto, voce participa de algum jeep clube ou algo parecido aqui da regiao?
Abraços!!!!

Acho que você poderia comprar direto com a RC a parte dianteira do kit e atrás instalar molas e amortecedores de suprema, como fiz. Caso queira gastar menos tem essa opção do link, que também levanta o carro.
Por aqui não participo de clube. A tracker é meu primeiro 4x4 e único carro. O foco é fazer umas viagens pela praia quando voltar pra Natal. Mas quando vejo uma estrada ruim pelo caminho sempre vou pra cima. Tô querendo explorar a praia grande de São Chico a Barra do Sul aí perto de Joinville. Te dou o toque.

Abraço.

Estou tendencioso a seguir a sugestão do colega Giu Bernardon. Minha esposa é bombeira e já havia comentado comigo sobre este equipamento. Se bem operado, parece fazer milagres. Se vcs analisarem bem, o TIRFOR é similar aos populares HI-LIFT qdo utilizado com os kits OFF-ROAD. Cabe destacar, que a operação do HI-LIFT parece ser complicada, enquanto a do TIRFOR é bem simples e segura. Há alguns dias, conversei com um professor de condução off-road da Polícia Federal exatamente sobre este tema. Ele me informou que os HI-LIFT foram banidos das instruções por questões de segurança. Segundo ele, em várias oportunidades os instrutores quase perderam os dedos. Ressalto que o meu uso é apenas para estradas de terra e trilhas leves.

- APENAS uma dúvida:
Analisando as características do Guincho de Alavanca Tirfor 800Kg diz que sua Capacidade de arraste é de 1.300kg. Pelo jeito teria que ser um modelo mais potente para arrastar um TRACKER, concordam???

Citação:

---

Postado originalmente por Giu Bernardon

Amigo,
se você não usa o guincho com muita frequência, eu recomendo um guincho manual, tipo Tirfor (:: NowaK :: EMPILHADEIRA ELÉTRICA, TRANSPALETES, PALETRANS, PRENSAS HIDRÁULICAS, MACACO HIDRÁULICO, COMPRESSOR DE AR, BALANÇA, MUITO MAIS ::).
Já usei muito um desses, em atoleiros variados, e apesar de ser mais lento que um guincho elétrico, faz o mesmo serviço e puxa pra frente, pra traz, de lado...

---

Amigo, pelo que entendi o tirfor é mais pra rebocar. Pra isso é necessário um ponto de ancoragem, que provavelmente seria outro carro. Assim, acho mais fácil o outro puxar com cinta. Coincidentemente mês passado comprei de um amigo um hilift que estava jogado num canto da casa dele. Dei um trato na pintura e deixei pronto pra uso. Não tenho experiência, mas acredito que pra quem quer andar na areia é um acessório até mais importante que um guincho elétrico, principalmente pra quem estiver sozinho. A operação é simples mas realmente requer cuidados. Tem que esperar os cliques dos pinos antes de soltar a alavanca, caso contrário ela pode golpear com força na hora de descer o carro. A tracker praticamente não tem pontos de ancoragem pro hilift, mas a minha tem quebra mato forte na frente e engate de reboque atrás. Fiz um teste aqui na garagem, com a tampa do portamalas aberta engatei o macaco embaixo da bola de reboque e calcei as rodas da frente pra não correr. Quando ele levantou toda a traseira do carro ficou instável, tive que segurar pela ponta de cima da barra do macaco pro carro não ser jogado pro lado. Isso na areia é até bom, pois vc tira o carro do atoleiro e joga pro lado, depois repete na frente. Não sou entendido, mas acho que o tirfor não vai ajudar em nada se você estiver atolado numa praia, onde normalmente não tem ponto de ancoragem.