Dúvidas Tracker 2008

Vamos lá novamente!!! hehehehe

Essa do motor é POLEMICA..... cada um segue a sua receita de bolo. Mas vamos ver se a gente chega em um denominador comum.

Nossa... eu acho que vou escrever um bocado aqui agora!! Mas vamos tentar entender primeiro as diferenças entre Mineral, Semi-Sintético e Sintético.

Os óleos de base mineral são formulados com óleos básicos derivados do petróleo. São formados de hidrocarbonetos e são classificados como parafínicos, naftênicos ou aromáticos de acordo com a composição química, origem do petróleo e com os processos de refino e por aí vai....

Os óleos semi-sintéticos são uma mistura de bases minerais e sintéticas, em proporções variadas. Assim eles possuem características intermediárias de acordo com o percentual de cada base. Esse tipo tem melhor resistência à oxidação que os óleos minerais. Quanto maior for o teor de base sintética em um óleo semi-sintético maior será sua resistência à oxidação.

Os óleos sintéticos tem composição química bem definida, diferente do mineral eles são obtidos a partir de reações químicas de polimerização de insumos provenientes da indústria petroquímica (Parece a mesma coisa, mas não é). O processo de fabricação requer cuidados especiais. Os óleos sintéticos possuem maior estabilidade e mantêm suas propriedades por um período mais longo que os óleos minerais. Por isso a maioria podem ser substituídos a cada 10k.

Agora um detalhe importante da diferença é que o benefício oferecido pelo óleo sintético está na lubrificação mais eficiente garantindo um aumento na vida útil do motor, e nunca na extensão do período de troca. Devido a sua estabilidade térmica e à oxidação, podem trabalhar sob temperaturas mais elevadas que os óleos minerais. Além disso a película lubrificante é mais resistente se mantendo mesmo nas condições mais severas de carga.

Só pra não misturar muito as coisas resolvi separar os posts!!

Agora vamos partir para as especificações do carro segundo fabricante!

Olhando aquela tabela na página 1 o fabricante diz que pode ser utilizado de 10w30 a 20w50 com API SF até SN que é o mais superior disponível hoje no mercado!

Dentre essas opções o manual indica o 20w50 para temperaturas superior a -10ºC

Só pra entender o que significa esse código:

Existem duas classificações: uma feita a partir da viscosidade, e outra do tipo de serviço. A primeira classificação é descrita na embalagem após a sigla SAE... mas pulando isso tudo vamos para o que interessa!!!

Todos aqui usamos óleos multi-viscosos que são aqueles que têm bom desempenho tanto em baixas quanto em altas temperaturas e são descritos por dois números: um seguido da letra W (de winter, inverno em inglês), e outro na sequência - por exemplo, 5W30 ou 10W40. Quanto maior for o segundo valor, mais viscoso é o produto, e quanto mais quente o motor, menos viscoso o óleo.

segue uma tabelinha com relação
Anexo 453866

Então depois dessa embolação toda, eu estou agindo da seguinte maneira:

Nosso Paí é de clima tropical e temperaturas elevadas, principalmente aqui no ES até o nordeste não existe inverno!! Porém não achei necessário o 20w50, até porque só temos esse óleo mineral e com API até SM no máximo.

Então estou indo de Lubrax Semi-sintético 15w40 API SN - atendendo uma gama excelente dentre a faixa de temperatura!

Para o pessoal do Sul, clima frio... pode-se optar para óleo de menos viscosidade tranquilamente e para o pessoal que tem verão e também tem inverno rigoroso o ideal seria casar uma especificação SAE que trabalhe dentro da temperatura de inverno e verão para que não tenha que usar um tipo no inverno e outro no verão!

Pra mim o Semi-sintético 15w40 é o que melhor se ajusta a todo tipo de clima do nosso país trabalhando na faixa -15ºC até 50ºC.

Acho que é isso aí!!!

Agora vou dormir... hehehehe

Citação:

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Postado originalmente por vmterra

Só pra não misturar muito as coisas resolvi separar os posts!!

Agora vamos partir para as especificações do carro segundo fabricante!

Olhando aquela tabela na página 1 o fabricante diz que pode ser utilizado de 10w30 a 20w50 com API SF até SN que é o mais superior disponível hoje no mercado!

Dentre essas opções o manual indica o 20w50 para temperaturas superior a -10ºC

Só pra entender o que significa esse código:

Existem duas classificações: uma feita a partir da viscosidade, e outra do tipo de serviço. A primeira classificação é descrita na embalagem após a sigla SAE... mas pulando isso tudo vamos para o que interessa!!!

Todos aqui usamos óleos multi-viscosos que são aqueles que têm bom desempenho tanto em baixas quanto em altas temperaturas e são descritos por dois números: um seguido da letra W (de winter, inverno em inglês), e outro na sequência - por exemplo, 5W30 ou 10W40. Quanto maior for o segundo valor, mais viscoso é o produto, e quanto mais quente o motor, menos viscoso o óleo.

segue uma tabelinha com relação
Anexo 453866

Então depois dessa embolação toda, eu estou agindo da seguinte maneira:

Nosso Paí é de clima tropical e temperaturas elevadas, principalmente aqui no ES até o nordeste não existe inverno!! Porém não achei necessário o 20w50, até porque só temos esse óleo mineral e com API até SM no máximo.

Então estou indo de Lubrax Semi-sintético 15w40 API SN - atendendo uma gama excelente dentre a faixa de temperatura!

Para o pessoal do Sul, clima frio... pode-se optar para óleo de menos viscosidade tranquilamente e para o pessoal que tem verão e também tem inverno rigoroso o ideal seria casar uma especificação SAE que trabalhe dentro da temperatura de inverno e verão para que não tenha que usar um tipo no inverno e outro no verão!

Pra mim o Semi-sintético 15w40 é o que melhor se ajusta a todo tipo de clima do nosso país trabalhando na faixa -15ºC até 50ºC.

Acho que é isso aí!!!

Agora vou dormir... hehehehe

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Valeu Terra,

Comecei utilizando o mineral 20w50, antes de completar 5.000km migrei para o semi-sintético 10w40 e na próxima troca já estava inclinado a utilizar o semi 15w40. Depois das suas ponderações vou utilizar ele mesmo, com trocas a cada 5.000km.

Grato,
João