Dúvidas na compra: Suzuki Grand vitara 4p 2.0 auto.

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PessoaALL
Estou interessado em comprar um Suzuki Grand vitara 4p auto de 2000 em diante e gostaria da ajudao dos amigos.
1. qual o valor médio que posso pagar em um exemplar destes.
2. o que deve ser olhado na hora da compra? este modelo existe algum problema recorrente ?
3. como testar o câmbio automático para saber se está ok?
4. o sistema que trava as R L s à vácuo é confiável? para colocar as R L s AVM precisa fazer alguma adaptação?
5. o sistema de radiador e ventoinha são confiáveis? esse motor tem problemas de super aquecimento, junta queimada?
6. alguma dica importante que esqueci de mencionar e é imprescindível olhar?

Desde já agradeço a ajuda de todos e se tudo der certo, logo estarei fazendo parte da turma dos Suzuki s.
[] s

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ninguém para dar uma dica?

[Elisson]

1. qual o valor médio que posso pagar em um exemplar destes.
R - Dependendo da região e estado de conservação de R$ 18 a R$ 25 mil.
2. o que deve ser olhado na hora da compra? este modelo existe algum problema recorrente ?
R - Andar no veículo e testar todos os opcionais é imprescindível. Principalmente o engate e desengate da 4x4. Perceber se a luz da 4x4 acende e fica acesa ou intermitente no painel. Se piscar é um sinal de um problema breve.
3. como testar o câmbio automático para saber se está ok?
R - Se nunca andou num veículo com cambio AT, seria ideal andar num mais novo (2010 a 2012) pra sentir como se comporta um cambio AT e depois comparar com o do veículo pretendido. SE der solavancos nas trocas de marchas pode ser problema ou uma simples troca de óleo. Eu não arriscaria caso haja o solavanco.
4. o sistema que trava as R L s à vácuo é confiável? para colocar as R L s AVM precisa fazer alguma adaptação?
R - O sistema a vácuo é sim confiável caso esteja funcionando corretamente. Para colocar as RLs AVM é necessário travar o diferencial dianteiro isolando o sistema a vacuo.
5. o sistema de radiador e ventoinha são confiáveis? esse motor tem problemas de super aquecimento, junta queimada?
R - Eis a questão. Se fechar negócio, aconselho de imediato a troca da ventoinha, radiador e válvula termostática juntamente com o fluído de arrefecimento do motor. FAzendo isso, juntamente com a troca dos óleos de motor, diferenciais e caixas de marcha e redução poderá rodar tranquilo sem maiores dores de cabeça.
6. alguma dica importante que esqueci de mencionar e é imprescindível olhar?
R - "Entrar" embaixo do carro pode ser uma boa para verificar possíveis vazamentos ou até rupturas, trincas etc no chassi.

Esses são procedimentos básicos. O resto você andando no carro vê os ruídos e o molejo. Se balançar demais a traseira tem amortecedor estourado. Estalos ou estampidos não são normais. Não avise que irá olhar o veículo, assim você o pegará com o motor frio podendo detectar assim barulhos provenientes de peças gastas como kit de corrente de motor, tuchos demorando a encher etc.

Se avisar que vai olhar o veículo, perde toda essa noção do som do motor pois o dono pode ligar o veículo antecipadamente fazendo com que todo o óleo lubrifique o sistema.

Boa sorte.

[Augusto Braga]

4. o sistema que trava as R L s à vácuo é confiável? para colocar as R L s AVM precisa fazer alguma adaptação?
R - O sistema a vácuo é sim confiável caso esteja funcionando corretamente. Para colocar as RLs AVM é necessário travar o diferencial dianteiro.

É necessário colocar as rodas livres quando se trava as planetárias , mais não é necessário travar as planetarias para colocar RL;antes de travar as planetárias Eu coloquei as RL para parar de rodar atoa os semi-eixos, a direção fica ainda mais leve .

Abrs

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1. qual o valor médio que posso pagar em um exemplar destes.
R - Dependendo da região e estado de conservação de R$ 18 a R$ 25 mil.
2. o que deve ser olhado na hora da compra? este modelo existe algum problema recorrente ?
R - Andar no veículo e testar todos os opcionais é imprescindível. Principalmente o engate e desengate da 4x4. Perceber se a luz da 4x4 acende e fica acesa ou intermitente no painel. Se piscar é um sinal de um problema breve.
3. como testar o câmbio automático para saber se está ok?
R - Se nunca andou num veículo com cambio AT, seria ideal andar num mais novo (2010 a 2012) pra sentir como se comporta um cambio AT e depois comparar com o do veículo pretendido. SE der solavancos nas trocas de marchas pode ser problema ou uma simples troca de óleo. Eu não arriscaria caso haja o solavanco.
4. o sistema que trava as R L s à vácuo é confiável? para colocar as R L s AVM precisa fazer alguma adaptação?
R - O sistema a vácuo é sim confiável caso esteja funcionando corretamente. Para colocar as RLs AVM é necessário travar o diferencial dianteiro isolando o sistema a vacuo.
5. o sistema de radiador e ventoinha são confiáveis? esse motor tem problemas de super aquecimento, junta queimada?
R - Eis a questão. Se fechar negócio, aconselho de imediato a troca da ventoinha, radiador e válvula termostática juntamente com o fluído de arrefecimento do motor. FAzendo isso, juntamente com a troca dos óleos de motor, diferenciais e caixas de marcha e redução poderá rodar tranquilo sem maiores dores de cabeça.
6. alguma dica importante que esqueci de mencionar e é imprescindível olhar?
R - "Entrar" embaixo do carro pode ser uma boa para verificar possíveis vazamentos ou até rupturas, trincas etc no chassi.

Esses são procedimentos básicos. O resto você andando no carro vê os ruídos e o molejo. Se balançar demais a traseira tem amortecedor estourado. Estalos ou estampidos não são normais. Não avise que irá olhar o veículo, assim você o pegará com o motor frio podendo detectar assim barulhos provenientes de peças gastas como kit de corrente de motor, tuchos demorando a encher etc.

Se avisar que vai olhar o veículo, perde toda essa noção do som do motor pois o dono pode ligar o veículo antecipadamente fazendo com que todo o óleo lubrifique o sistema.

Boa sorte.

obrigado amigão pelas respostas.
grande ajuda vc me deu.
se tudo der certo, logo já estarei embarcado numa G V.
abr.

[mbm4x4]

caro Augusto
não entendi muito bem. caso eu quiser colocar as RL AVM, e se o sistema original falhar, eu girando as Rl para a posição loc.k. ela vai funcionar?

obrigado pela resposta.

4. o sistema que trava as R L s à vácuo é confiável? para colocar as R L s AVM precisa fazer alguma adaptação?
R - O sistema a vácuo é sim confiável caso esteja funcionando corretamente. Para colocar as RLs AVM é necessário travar o diferencial dianteiro.
É necessário colocar as rodas livres quando se trava as planetárias , mais não é necessário travar as planetarias para colocar R;antes de travar as planetárias Eu coloquei as RL para parar de rodar atoa os semi-eixos, a direção fica ainda mais leve .

Abrs

[Augusto Braga]

caro Augusto
não entendi muito bem. caso eu quiser colocar as RL AVM, e se o sistema original falhar, eu girando as Rl para a posição loc.k. ela vai funcionar?

obrigado pela resposta.

O sistema original tem um atuador interno que acopla as planetárias quando o compressor injeta ar , ele infla e empurra ,quando fura este atuador só abrindo o diferencial e trocando por outro ou colocando um espaçador ; colocar RL no conjunto original só serve para não rodar os semi-eixos quando não estiver usando tração dianteira .

Abrs

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O sistema original tem um atuador interno que acopla as planetárias quando o compressor injeta ar , ele infla e empurra ,quando fura este atuador só abrindo o diferencial e trocando por outro ou colocando um espaçador ; colocar RL no conjunto original só serve para não rodar os semi-eixos quando não estiver usando tração dianteira .

Abrs

agora entendi. sabe Augusto, já tive uma Sportage e fiquei traumatizado com esses sistemas à vácuo.

esse esquema de travar o diferencial é muito complicado de fazer? existe para vender este espaçador?
com um conhecimento básico de mecânica, eu conseguiria fazer eu mesmo?
obrigado e desculpa tantas perguntas.

[Augusto Braga]

agora entendi. sabe Augusto, já tive uma Sportage e fiquei traumatizado com esses sistemas à vácuo.

esse esquema de travar o diferencial é muito complicado de fazer? existe para vender este espaçador?
com um conhecimento básico de mecânica, eu conseguiria fazer eu mesmo?
obrigado e desculpa tantas perguntas.

É complicado, precisa desmontar todo o diferencial , só vale a pena se o atuador furar , oque só acontece se ligar tração com pouco óleo no diferencial .

Tem um procedimento da Suzuki que manda levantar a frente do Jipe para caber 1 litro de óleo no diferencial dianteiro, Eu faço tb no traseiro .

Abrs

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É complicado, precisa desmontar todo o diferencial , só vale a pena se o atuador furar , oque só acontece se ligar tração com pouco óleo no diferencial .

Tem um procedimento da Suzuki que manda levantar a frente do Jipe para caber 1 litro de óleo no diferencial dianteiro, Eu faço tb no traseiro .

Abrs

então pelo que entendi é muito difícil dar problema.
a pior coisa que tem é ficar sem tração na hora que vc mais precisa.

Mais uma coisa, como saber se a G V é japonesa ou argentina?
obrigado.

[Elisson]

então pelo que entendi é muito difícil dar problema.
a pior coisa que tem é ficar sem tração na hora que vc mais precisa.

Mais uma coisa, como saber se a G V é japonesa ou argentina?
obrigado.

Não é tão difícil assim devido a desgaste e curtos no sistema. O sistema a vácuo é controlado por um módulo acionador, se ele der problema é necessário isolar o sistema a vácuo e fazer o procedimento do diferencial independente de furo ou rasgo no diafragma que é quem faz o acionamento.

No meu GV ele estava inteiro (o diafragma), sendo o problema no módulo acionador (elétrica).

Com relação a ser japonesa ou argentina acredito que até 2001 é japonesa. Passou disso é Argentina.

Se eu estiver errado favor me corrijam.

[mbm4x4]

Não é tão difícil assim devido a desgaste e curtos no sistema. O sistema a vácuo é controlado por um módulo acionador, se ele der problema é necessário isolar o sistema a vácuo e fazer o procedimento do diferencial independente de furo ou rasgo no diafragma que é quem faz o acionamento.

No meu GV ele estava inteiro (o diafragma), sendo o problema no módulo acionador (elétrica).

Com relação a ser japonesa ou argentina acredito que até 2001 é japonesa. Passou disso é Argentina.

Se eu estiver errado favor me corrijam.

Elisson
muito obrigado por sua ajuda. Agora estou mais seguro na compra.
tenho uma em vista, 2000 limited auto, 2* dono, 122k km , 24k Dilma s.
achei meio caro, mas se estiver impecável, acho que vale.
obrigado mais uma vez.
abraço.