Grand Vitara com Diferencial Roncando!!

Já considerei tudo... pelo que consegui de informação se fosse cardã ou semieixos teria trepidação. Não tem. Mas estou convencido que é coroa e pinhão mesmo, nesta ultima regulagem que o mecânico fez mudou o barulho... continua roncando mas mudou...

Citação:

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Postado originalmente por Valdão

Já considerei tudo... pelo que consegui de informação se fosse cardã ou semieixos teria trepidação. Não tem. Mas estou convencido que é coroa e pinhão mesmo, nesta ultima regulagem que o mecânico fez mudou o barulho... continua roncando mas mudou...

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Fala Valdão. Meu tracker começou a roncar no diferencial depois de um passeio com o carro cheio. Numa subida a viatura saiu quicando, e acho que forcei algum componente. Inicialmente achei que eram os rolamentos traseiros, cheguei a comprar os dois.

Mas quando deixei na mecânica do Alemão aqui em São Paulo, ele me disse que não era rolamento de roda, e que tinha quase certeza que era diferencial traseiro. No meu caso, eu sinto vibração inclusive na alavanca de marcha.

Ainda não levei para abrir o diferencial, então não sei com certeza o que está acontecendo.

Pergunta, como se alinha cardã?

Rapaizzz... como se alinha eu não sei mas existem empresas especializadas em cardã, aqui em Ctba tem a Cardã Sul. Quem solucionar o problema antes conta pro outro...

Citação:

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Postado originalmente por Valdão

Já considerei tudo... pelo que consegui de informação se fosse cardã ou semieixos teria trepidação. Não tem. Mas estou convencido que é coroa e pinhão mesmo, nesta ultima regulagem que o mecânico fez mudou o barulho... continua roncando mas mudou...

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Meu caro, faz tempo que não faço isso, mas no passado quando precisava ajustar diferencial com algum desgaste folga e não tinha acesso aos devidos calços originais, usávamos aqueles anéis de óleo (anel que fica no pistão do motor) é como se fosse arruelas grandes, porem estreitas e finas, era só ir em retifica ou oficina e pegar no descarte algumas que casassem com a medida da capa dos rolamentos e adicionávamos no rolamento lateral ''empurrando'' a coroa junto ao pinhão e atrás do rolamento do pinhão ''empurrando'' ele a ficar mais próximo da coroa, isso em décimos de milímetro, tipo um ajuste fino, é claro que existem essas peças nas autorizadas (ou podem pedir) sei também que o ajuste do diferencial da grand vitara é diferente mas é só uma ideia de que existem opções p/ chegar em um ajuste fino, valeu, boa sorte.

Continue relatando os próximos capítulos.

Valeu a dica Arildo.

Eu achava que tinha problema no diferencial mas após um exame detalhado percebi que o barulho que ouço vem da saída da caixa de transferência para o cardan traseiro, se eu balanço o cardan dá um barulho de "sino", ele se movimenta pra baixo e pra cima e tem folga no sentido de giro também.. quando eu seguro firme a luva que sai da caixa de transferência e balanço o cardan (com ajuda de outra pessoa, claro) não dá barulho...

A sua faz isso Valdão?

Vou conferir isso Felipe, mas esse barulho que vc relata parece ser cruzeta. O meu só ronca, principalmente a 60km/h e entre 90 e 100km/h.

Olá, estou acompanhando o tópico pois tenho um G.V. 2015 4x4 auto que dá um assobio vindo de baixo, tipo ressonância de pneu, quando acelero entre 90 a 110 km/h, se tiro o pé, para na hora, portanto não vem dos pneus. Alguém tem alguma idéia do que pode ser ? Já levei na autorizada e eles não sabe me dizer o que é.

A minha está com esse mesmo problema do seu,Muscat,Mesma coisa,acredito no meu caso que seja o rolamento da volante do motor,ainda irei analisar qualquer novidade eu posto aqui no fórum.

Pessoal, estou com o mesmo problema num GV 2013, 55 mil km rodados , no meu caso o ronco aparece entre 80 e 120 km/h, alguém com conseguiu uma solução?

Em relação ao ajuste da folga entre coroa e pinhão, no caso dos Suzuki é via uma rosca que tem nos dois lados dos rolamentos. Dispensa o uso doas calços que o colega Arildo MT relatou acima. Mas precisa ter alguém que saiba o que está fazendo.
Pra quem tem alguma afinidade com leitura em inglês, procure por "Differential backlash adjustment".
Tem um vídeo mostrando como se mede aqui:
How to Measure Differential Backlash - YouTube
Teria que pesquisar alguns manuais para saber qual é a medida especificada pela Suzuki para esta folga, não sei dizer de cabeça.