ponta de eixo flutuante samurai

Negativo Marvin!
A resistencia vem dos dois pontos. Veja que no sistema sem flutuante, o eixo sofre a torçao do torque mais todo o peso do carro, pneu, valeta, trancos, etc...em cima do rolamento que é unico. Então ela tem de resistir a dois esforços.

Qdo o eixo possui o cubo, todo o esforço da roda recai sobre o cubo/manga e rolamentos, que são dois ainda...bem mais forte.

A semi-eixo então só terá o torque. Se fosse usado o mesmo material, só ai ja teria uns 40% mais de resistencia...

Não vejo vantagem nenhuma em por roda livre. Mas com certeza funciona.

O beneficio extra da segurança em caso de quebra é muito bom tb.

Nava,
Valeu pela explicação do sistema x resistência! Não havia pensado por esse lado!

Em relação a usar RL seria pela simplificação de peças. Ao inves de fabricar um acabamento para o flutuante (pois não existe kit pro samuca a venda no mercado - somente aquele da Gama que não sabemos como é) usaria a RL como acabamento - acho que foi esse sistema que aquele vitara que passei o link fez.
Apesar da msm ficar sempre ligada, caso ocorra a quebra do semi-eixo, poderia desligar a RL deixando a roda ficar livre e poupando maiores fadigas internas! (sei lá se isso tb é algo valido a se pensar!)

Eu tenho um amigo que usa flutuante em um Willys, e usa roda livre atrás.

Valeu pelas explicações!!!

Tendo a opção da tulipa do gv/tracker que o Fabil falou acho que é uma solução melhor, e mais barata!

Abraço,

Então gente, na verdade acho que na hora da compra das peças da frente, dependendo do carro doador, samurai, jimny, GV, avalia se usa tudo ou não.

Acho que o melhor de tudo é:

- reforço do eixo sem trocar a bola do diferencial por uma maior (D44 por ex)
- reforçar eixo e a segurança
- usar peças suzuki que são de alta resistencia
- acabar com o problema do barro no rolamento.

Se eu não trocar a vtr, farei isso em breve.

To na msm q a sua Nava. To com o samuca anunciado, mas com o é atras de vender! :)

Se não vender até o fim do ano, vou fazer novos upgrades na criança e ser feliz de papel passado com o Samuquinha.. kkk

o mania viu...comprei as peças pra fazer o flutuante...agora ja era....to vendo os 285 no samuca....pats...

hehehe
Eh assim msm Nava.... Como o pessoal fala aqui no forum:vc foi contaminado pelo duendes!

Se fizer o flutuante, depois passa pra gente a receita... Se der com fotos!!! :)

Abs


PS: E os bancos, definiu algum no decorrer da historia ou ainda com os originais?!

Ainda não mexi nos bancos...sem tempo.
O duro que pra fazer o flutuante direitinho eu tinha de tirar o eixo fora, capar fora as gambis que tem la hoje, refazer os reforços...mas isso leva um dia inteiro e eu não tenho tempo de deixar o carro parado.
Duro ser pobre e ter só um carro.

Estou terminando o meu eixo traseiro flutuante!
Mandei usinar as semi eixos na HD4x4.
Estou usando manga e cubos dianteiros do samurai.
Freio a disco dianteiro do samurai também.
Freio de estacionamento usarei a valvula de esfera e boa.
Acho que o resultado que eu espero será alcançado, melhorando a vedação do sistema, eliminação da torçao da ponta de eixo, facilidade de manutenção e melhor segurança se quebrar nao cai a roda.
Fora isso devo ganhar ai uns 15 a 20% de resistencia extra. Como uso motor 63cv e qdo mudar não passará de 95cv, acho que vai aguentar bem uns Max 28575r16...hehehehe

Vou postar as fotos e as medidas das peças caso alguem tenha interesse em repetir.
Gastei: 300 dos cubos completos, 80 de rolamentos, 10 de retentor, 200 de usinagem de peças e 880 de semi-eixo, 100 de reparo das pinças de freio.

Quem quiser o eixo vamos pedir mais pra cair o preço! Se pronuncie até quarta-feira!