Suzuki Vitara JLX Metal 1994

[thejpedros]

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vou levar para a revisão e fazer essas trocas, talvez troque mais algumas borrachas, o motor está perfeito, não faz som algum, acredito que na revisão a questão do aquecimento vá ser resolvida

[LFC]

Correto, mas dê uma olhada no óleo e veja se não há vestígios de água (fica como se fosse água barrenta). Não deixe para depois. Não haver barulho não diz muita coisa.
Abs,
LFC

[mauricio_silva]

Olá.

Verifique (e bem) o sistema de arrefecimento do carro. Não deixe o motor "ferver". Motor Suzuki é: "ferveu, fudeu!!!"
Se o motor tiver o bloco em alumínio, o superaquecimento pode provocar (e geralmente provoca...) empenamento do cabeçote. No mínimo, terá de passar por uma retífica da parte alta (cabeçote), com o trabalho de desempenamento.
Veja as condições gerais do radiador (se tem furos ou reparos mal feitos) e confira o nível de água do vaso de expansão e do próprio radiador. Evite dores de cabeça...
[]s.

[natand]

O ar condicionado gelou bem no início depois eu precisei ligar ele no máximo, teve alguns momentos em que ele soltou uma fumaça, mas era fria e não tinha cheiro de queimado é normal dele?

Pode ficar tranquilo que isso não é nada alarmante, foi só um dia com alta umidade relativa do ar!

[thejpedros]

Pode ficar tranquilo que isso não é nada alarmante, foi só um dia com alta umidade relativa do ar!

pensei sobre algo relativo ao clima mesmo, era uma região de serra e logo que o sol saiu a fumaça parou

[thejpedros]

Correto, mas dê uma olhada no óleo e veja se não há vestígios de água (fica como se fosse água barrenta). Não deixe para depois. Não haver barulho não diz muita coisa.
Abs,
LFC

em que compartimento de óleo? no da vareta q eu verifico a marca?

desculpem minha ignorância, ainda sou leigo sobre mecânica

[thejpedros]

Olá.

Verifique (e bem) o sistema de arrefecimento do carro. Não deixe o motor "ferver". Motor Suzuki é: "ferveu, fudeu!!!"
Se o motor tiver o bloco em alumínio, o superaquecimento pode provocar (e geralmente provoca...) empenamento do cabeçote. No mínimo, terá de passar por uma retífica da parte alta (cabeçote), com o trabalho de desempenamento.
Veja as condições gerais do radiador (se tem furos ou reparos mal feitos) e confira o nível de água do vaso de expansão e do próprio radiador. Evite dores de cabeça...
[]s.

o vaso de expansão é aquele compartimento que está ligado ao radiador? que da para colocar água também? eu coloquei, ele está bem sujo, como água barrenta, mas acho que isso é normal né?

ele não está com nenhum vazamento de água que eu tenha observado.

[thejpedros]

aah galera, sobre o 4x4 o Mauricio Silva estava correto, só que tenho sempre que estar parado para qualquer troca.

[LFC]

em que compartimento de óleo? no da vareta q eu verifico a marca?

desculpem minha ignorância, ainda sou leigo sobre mecânica

Tira a vareta e olha. Se a junta do cabeçote queima, pode passar água para o óleo, daí o óleo fica com cor de café com leite ou aspecto de água barrenta. O nível na vareta sobe. A junta pode queimar e deixar passar vapores da combustão para a água e essa aquece acima do normal. Em geral o carro bate pino.
Abs,
LFC

[LFC]

o vaso de expansão é aquele compartimento que está ligado ao radiador? que da para colocar água também? eu coloquei, ele está bem sujo, como água barrenta, mas acho que isso é normal né?

ele não está com nenhum vazamento de água que eu tenha observado.

O vaso de expanão é esse sim, tem 2 saídas na tampa, uma delas vai para o radiador e a outra é um ladrão. Normalmente o Vitara não baixa água, ou baixa 1 cm depois de muito (muito mesmo) calor ou se vc usou o carro em uma subida muito íngreme (isso é raro). A água deve estar limpa. Se não está, mande limpar. Uma coisa que faz o carro aquecer é o entupimento dos canais do radiador. Carros que apresentam essa água barrenta em geral estão com o radiador muito sujo, dificultando a circulação da água. Com o tempo, pelo fato de o carro trabalhar com a temperatura mais alta, a junta queima e/ou o cabeçote empena. Como é de alumínio, pode rachar. Uma boa oficina de radiadores pode fazer uma manutenção adequada no sistema, que só vai surtir efeito se a junta e o cabeçote não estiverem danificados.
Abs,
LFC

[aryrj]

LFC, me tira uma dúvida aqui. No caso do reservatório de expanção, qdo há aumento do volume (além do máx) significa que com o aumento de temperatura em um dado momento do sistema, a tampa (valvula) abriu corretamente. Quando a pressão diminui (temp), o certo seria o líquido retornar do reservatório para o radiador, correto? Ou estou falando besteira?

Muito bem. Mas e quando não há retorno?

Ex.: Quando pego transito pesado, dia quente, a temperatura no painel fica dentro do normal; no entanto, qdo verifico, a água do reservatorio está uns dois dedos acima do máx e a água do radiador baixou os mesmos dois dedos. Se tiro o reservatório e retorno manualmente ao nível máx. dele, colocando de volta no radiador, vejo vejo que o volume é exatamente o mesmo.
O que me parece é que o sistema está funcionando corretamente, mas não há retorno do reservatório para o radiador.
Imaginando que o certo seria o retorno por diferença de pressão, algo de errado deve estar acontecendo.
O que poderia ser isso? Uma perda de pressão em algum ponto do sistema?
O correto é manter o líquido do reservatório no máx ou entre o mínimo e o máx?
Espero que tenha entendido.

[thejpedros]

Na oficina quando eu mandar para a revisão já está na lista limpar o radiador e esse outro reservatório