Rainer 89, valeu pelas dicas! :concordo:Citação:
Postado originalmente por Rainer 89
O IFF é o antigo cefet sim. Muito interessante essa parada de matérias eleitivas ou optativas, vou procurar saber! Po cara, essa parte de usinagem é show de bola, até andei pensando em comprar um torno de bancada pra mim a um tempo atrás, coisa de 4 contos (ainda pretendo comprar futuramente :dance:).
Quanto aos passeios leves pra sentir a necessidade do que mexer e tal, eu já andei por alguns lugares bem tranquilos, só erosões leves, e de cara a primeira coisa que senti foi que o carro tem que subir!! Baixo de mais, raspando em tudo, e ainda sem proteções! :parede:
Então estou dando um guento nas excursões antes de pelo menos fazer o calço da suspensão e colocar as proteções. O problema é que eu queria colocar o peito de aço só depois de colocar o parachoque de ferro.
Vou ter que ter paciência msm! :rolleyes: hehehehehe
Vlw!
Idéias para Lift no Tracker
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06/08/2012, 01:33Executor
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06/08/2012, 14:20Rainer 89
Cara, quando não se tem muita grana, como eu, tem que ir mexendo no carro de vagar...
Minha dica é, se vc tem condições no momento coloca um peito de aço e uns calços de 1" (uma polegada), e cai na trilha. Não vai ser dinheiro jogado fora, pq quando vc for fazer outras adaptações passa essas peças pra frente e recupera parte do investimento.
P.S. Eu to querendo fazer uns calços de 1" pro meu Sidekick. Já tenho as medidas e tudo, não sei se esses calços serve pro Traker também, se servirem te passo as medidas. Alguém sabe se são iguais???
VLW! -
06/08/2012, 22:00ExecutorPode crer, tb sou um "disdinheirado"! hehehehe, e mais do que nunca, agora to numa pendenga só, porque vou casar em setembro, todo dinheiro sendo direcionado pro casório... :parede:Citação:
Postado originalmente por Rainer 89
Quando às medidas dos calços, vou procurar saber.
Já andei cogitando de comprar pelo menos o calço da suspensão e o peito de aço, que não são tão caros, só pra deixar o carro mais "transitável" por terrenos irregulares. Como já tinha dito, meu objetivo não são trilhas, e sim expedições/excursões, mas por vezes preciso enfrentar terrenos onde carros comuns nunca iriam. Ah, uma coisa que não deixei clara é que a opção de fazer a preparação do tracker, além de funcional, tb tem propósito estético, do contrário não seria necessário colocar parachoques de ferro para o atingir o meu objetivo de uso, por exemplo...
Então, a parada comigo vai ser na maciota msm. A gente fica super ancioso, mas não tem como sair metendo os pés pelas mãos. Tb sou da filosofia "faça vc mesmo" e costumos meter a mão na massa sempre que me sinto capacitado e possuo os materiais/equipamentos necessários.
Falando nisso, andei cogitando a possibilidade de confeccionar calços para a carroceria com tubos quadrados baseado em algumas fotos desse tipo que achei na internet:
Anexo 362982Anexo 362983
Para prolongar a cruzeta da direção, tem esta opção aqui muito interessante com tubos de aço e parafusos maiores:
Anexo 362984Anexo 362985Anexo 362986
Só iria ficar faltando os prolongadores das alavancas e as peças pra reposicionar o parachoque e radiador. Ainda não decidi se farei isso, por tanto não procurei saber sobre as especificações dos materiais e disponibilidade dos mesmos. -
29/08/2012, 15:50Hector.
Opa pessoal. Estou com dúvidas.
Estou com 4 amortecedores novos no meu GV. Já coloquei os AT 235/70 da BF.
Só os calços não resolvem o problema de estar raspando?
Outra pergunta, os prolongadores de roda ajudam? E o que preciso mexer além de colocar os prolongadores/espaçadores de rodas?
Valeu. -
29/08/2012, 16:37LFCSe vc seguir a receita básica com o kit de 2" só deve raspar na longarina, bem pouco (= irrelevante). Se vc adicionar os alargadores de roda, provavelmente o pneu vai encostar ali perto da cx de ar (parte do pára-lama perto da porta). Melhora um pouco a estabilidade, mas muita gente não usa, só faz o básico.Citação:
Postado originalmente por Hector.
Abs,
LFC -
29/08/2012, 19:24ExecutorExecução do bodylift de 3" caseiro
Pessoal, em setembro estarei de férias e pretendo me aventurar na instalação dos calços de carroceria caseiros feitos de tubos de aço quadrados. A principio serão calços de 3". Esse será o primeiro passo na lenta modificação do meu tracker. Bem, como não achei nenhum relato, inclusive internacional, da instalação desses calços caseiros no GV/Tracker, acho que pode ser útil para quem achar interessante a idéia. Todas as outras adaptações decorrentes do bodylift de 3" já foram consideradas (alavancas, bocal de abastecimento, radiador, parachoques, etc), mas o reposicionamento dos parachoques ainda está sendo avaliado, esse pode acabar não sendo feito, já que os mesmos serão trocados por parachoques de ferro... Isto ainda está sendo avaliado...
Assim que executar o serviço, postarei o relato/impressões/resultados! -
01/09/2012, 12:26Rainer 89Executor,Citação:
Postado originalmente por Executor
Acredito que seja melhor vc investir um pouco mais e usinar uns calços em PU ou nilom. Não acredito que estes calços de aço sejam confiáveis.
O Traker não é um Jeep Cj5 que vc faz umas modificações loucas pra trilha e só usa o carro no fds, alem disso o Traker é um carro que passa dos 60km/h diferente do jeep. Talvez seja por isso que nunca ninguém fez esses calços pra Traker. Essas adaptações de fundo de quintal em geral são usadas pra veículos mais rústicos. Dá pra fazer adaptações caseiras pra Suzukis/Traker mas estas demandam um pouco mais de cuidado.
Avalie um pouco melhor antes de fazer uma adaptação no seu veiculo, se esta for mal feita pode causar um dano grave na viatura.
Boa sorte! -
13/10/2012, 22:55ExecutorRainer,Citação:
Postado originalmente por Rainer 89
Bem, os exemplos que achei da utilização desses calços foram em samurais e vitaras, e recentemente, futucando pela net, vi também em um grand vitara. A vantagem em utilizá-lo é que não é necessária a "luva" para rosquear no prisioneiro da carroceria. Quanto à resistência, acho que se for AÇO de verdade (e não metalon) e com uma espessura da parede de pelo menos uns 3 a 4mm não haviria problemas. Eu acho os kits de body lift muito caros pelo que são.
Mas de qualquer forma seu comentário me fez pensar melhor e por hora coloquei a ideia do BL de lado. Ele será necessário, porém só quando for trocar os pneus. Então, na situação atual, achei que seria mais viável e útil fazer primeiro o lift de suspensão, então adquiri o kit de lift 2" da alternativa. Já estipulei o proximo passo que será a substituição das rodas por outras com offset negativo, prefiro elas aos espaçadores. As rodas novas irão melhorar a estabilidade e sanar o futuro problema dos pneus pegando nas longarinas.
Devo ficar um tempo sem postar neste tópico. Como a idéia inicial do tópido era o de idéias mirabolantes e inovadoras para o lift e outras modificações, postarei novamente se bolar ou adotar alguma ideia revolucionária. Tenho algumas, mas só poderei divulga-las ou pô-las em prática a seu tempo. Até então, sigo utilizando a consagrada receita de bolo já amplamente utilizada e testada.
Vlw! -
13/11/2012, 16:30uvantuil
Fala ae EXECUTOR... será que é o meu colega de trampo ???
se for adicionei vc.. abração!!! -
13/11/2012, 19:20ExecutorFala Mr. Vantuil! Sou eu mesmo! Acompanhe aí o tópico porque atualizações estão à caminho!Citação:
Postado originalmente por uvantuil
Vlw! -
02/12/2012, 20:24Hector.
Aproveitando o tópico, pergunto: há a necessidade de se aumentar a cruzeta da direção com lift de 2"?
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02/12/2012, 22:50ExecutorHector, se for lift na suspensão não precisa, se for lift da carroceria (body lift) aí sim vai precisar.Citação:
Postado originalmente por Hector.
