Engate 1ª marcha - GV manual

[mas.marco]

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Bem, troquei o oleo da embreagem. Não resolveu então, abri tudo com o mecanico.

Resultado: existe uma pequena peça parecida com uma mola que está sem pressão devido ao uso indevido e persistente da embreagem (desacança pé por exemplo). Segundo o meca, não tem adaptação e o garfo está começando a ficar comprometido também.

Em breve terá que trocar a embreagem completa (já que vai trocar uma peça, troca geral).

[VRODRIGUES]

Meu GV 2.0 5p tb sempre teve dificuldade de engatar a primeira e a ré... Troquei os óleos em dezembro/11 e melhorou um bocado... Mas ultimamante... A ré fica IMPOSSIVEL de engatar! A alavanca do câmbio nem chega a completar o movimento, como se tivesse algo impedindo o curso dela... Já me vi em uma enrascada tendo que manobrar rápido em uma av e nada de conseguir engatar a ré...

Como a viatura passou do 90k Km por esses dias, vale a pena ver a embreagem?

[mas.marco]

Meu GV 2.0 5p tb sempre teve dificuldade de engatar a primeira e a ré... Troquei os óleos em dezembro/11 e melhorou um bocado... Mas ultimamante... A ré fica IMPOSSIVEL de engatar! A alavanca do câmbio nem chega a completar o movimento, como se tivesse algo impedindo o curso dela... Já me vi em uma enrascada tendo que manobrar rápido em uma av e nada de conseguir engatar a ré...

Como a viatura passou do 90k Km por esses dias, vale a pena ver a embreagem?

Acho que vale sim.
Elas duram MUITO porem se não abusarem.... e é aquilo, ne? Cada um dirige de um jeito...

Antes de comprar logo um kit completo (R$ 450,00 na Suzucar), tente levar num mecanico e abrir pra conhecer o estado geral.
Na minha, por exemplo, tá tudo em bom estado apesar do lance da mola e do garfo.
Nunca dou 'jeitinhos' nos meus carros. Se é pra trocar, troco tudo MAS cada caso é um caso...

O meu ainda roda bastante assim, basta engatar a 2a antes da primeira para alinhar a alavanca.

No seu caso, é bom ver logo já que o engate está uma luta....

[nanito]

Acho que vale sim.
Elas duram MUITO porem se não abusarem.... e é aquilo, ne? Cada um dirige de um jeito...

Antes de comprar logo um kit completo (R$ 450,00 na Suzucar), tente levar num mecanico e abrir pra conhecer o estado geral.
Na minha, por exemplo, tá tudo em bom estado apesar do lance da mola e do garfo.
Nunca dou 'jeitinhos' nos meus carros. Se é pra trocar, troco tudo MAS cada caso é um caso...

O meu ainda roda bastante assim, basta engatar a 2a antes da primeira para alinhar a alavanca.

No seu caso, é bom ver logo já que o engate está uma luta....

Agora vem aquela dúvida, qual a melhor marca de embreagem: Valeo ou aquela outra italiana Mecarm?

[mas.marco]

A VALEO já foi original GM.
Atualmente eles utilizam outra marca (que nao lembro o nome).

Eu votaria na VALEO

[mas.marco]

Finalizando minha novela:

Garfo novo e lubrificado: Tudo ok agora!
Problema resolvido!