Bom, o grande problema é que a partir daí ninguém conseguiu avançar na resolução do problema e todos queriam ou fuçar o carro mas sem muito conhecimento e outros queriam de cara trocar o módulo, o que realmente era uma possibilidade mas estava avesso a trocar o modulo sem antes ao menos investigar o problema. Nesse meio tempo, surgiu outro problema, o carro começou do nada a demorar muito para pegar, a partida foi ficando cada vez mais longa e muitas vezes só pegava na segunda tentativa e o consumo a partir daí subiu consideravelmente. Caraca, eu já p. da vida com o problema das luzes do ESP e agora mais essa, sendo que o carro ta novo, arrisco a dizer que é o V6 menos ou um dos menos rodados aqui no Brasil e dois problemas juntos. Bom, passado a raiva momentânea levei novamente no meu meca de confiança que foi de cara disse que seria problema na bomba de combustível ou regulador de pressão, o que na verdade era bem lógico, porém teria que deixar o carro lá mais uns dias pra frente e que tinha que tirar o cardã, o tanque etc. Como gosto muito do carro e não queria vender, e também mesmo que quisesse como iria vender um carro assim? Sem consegui avançar muito com os mecas da minha cidade e com esses dois problemas me socorri novamente com o Daniel Simon, o qual se não é o melhor é um dos melhores mecânicos do Brasil com certeza, principalmente quando o assunto é Suzuki e além de tudo é um cara de confiança. Daniel havia acabado de mudar de São Paulo para Fortaleza e mesmo sem estar operando ainda me ajudou e recebeu meu carro que chegou de cegonha para capital cearense. Bom, com relação a partida Daniel identificou que o problema era o regulador de pressão, porém o mesmo não vende separado e o conjunto completo aqui na CSS chegava aos 4k. Aí, ele entrou em contato com uma empresa que fabrica aqui no Brasil destinada a exportação e mandou o desenho com as medidas do regulador do vitara e por módicos 200,00 a peça fora encomendada e problema resolvido. Com relação ao módulo, ele ficou mais de uma semana fazendo testes, sensores das rodas, chegou a abrir a unidade para tentar avaliar mas infelizmente o problema realmente era o módulo mas, pelo menos, eu troquei o módulo tendo certeza que o problema era o módulo. Segundo ele o meu módulo era da marca ATE e fabricado no México e o novo veio como made in japan. Segundo ele pesquisou esses módulos mexicanos estão dando problema e tem diversos casos nas CSS em SP e tb tinha caso na CSS em Fortaleza. Detalhe, após a troca do módulo era necessário fazer outros procedimentos utilizando o scaner original suzuki, procedimentos esses que nem o pessoal da CSS de Fortaleza sabia. Problemas resolvidos e deixo um conselho aqui ao pessoal de Fortaleza e arredores, os quais estão tendo a sorte de ter um profissional como Daniel na porta de casa. Caso precisem não pensem duas vezes aproveitem essa sorte.