Renault Duster: confira data de lançamento, preço, pontos fortes e outras informações

[ricardo arlen]

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vc tem toda razão....as ccs estão inflacionando o carro....BURRICE.

[HelFel]

Fui ver um na concessionária. No geral, agradou-me. Parece ser bem robusto para a categoria e não é feio como dizem. Há uma profusão de vídeos na internet mostrando os atributos do Duster europeu (um SUV simples e bem competente). Não faz milagre no off-road, mas encara o básico muito bem. O test drive ainda não está disponível na concessionária que visitei.

Segundo a Renault do Brasil:
O modelo, que é sucesso comercial em dezenas de outros países, e começa a ser produzido no Brasil teve o desenvolvimento de vários sistemas para o nosso mercado. São 774 novas peças em relação ao Duster comercializado na Europa. As principais mudanças foram nos sistema de suspensões, motores, câmbios, conforto acústico"
"Os profissionais brasileiros também dedicaram uma atenção especial ao propulsor 2.0 16V Hi-Flex, que teve inúmeras evoluções, visando adequá-lo às características do Duster e às exigências dos clientes brasileiros. Entre as evoluções realizadas destacam-se:
- Nova central eletrônica de maior capacidade com novo software;
- Elevação da taxa compressão de 9,8:1 para 11:1.;
- 5ª válvula injetora de combustível (partida a frio);
- Novo cabeçote;
- Novas válvulas de admissão;
- Novas válvulas de escape;
- Novas guias de válvulas ;
- Novas válvulas injetoras de combustível;
- Novos acentos de válvulas;
- Novos pistões;
- Novos pinos dos pistões;
- Novos anéis corta fogo;
- Novas polias;
- Nova tampa de distribuição;
- Novo suporte do alternador

O câmbio manual do Duster 2.0 16V Hi-Flex teve a relação de marcha especialmente desenvolvida para o mercado brasileiro, já que o modelo comercializado na Europa não conta com essa opção de conjunto mecânico. Já o câmbio que equipa a versão Dynamique 4x4, possui a primeira marcha reduzida e é o mesmo que equipa a versão comercializada na Europa.
Um dos objetivos da Renault foi desenvolver um veículo que fosse o mais resistente possível, por isso o Duster foi “castigado” e submetido às mais rigorosas situações para atender o exigente consumidor brasileiro.
A suspensão conta com uma nova calibragem. Molas e amortecedores tiveram calibragem específica para suportar as condições severas de rodagem presentes em território brasileiro.


Não vejo como o atual EcoSport possa fazer frente ao Duster. Porém, mesmo assim, está meio caro, como todo e qualquer veículo no país. Até compramos, mas sabemos que pagamos mais do que seria justo. Difícil fugir dessa realidade.

Abs

[sandersondf]

to até vendo, vai fazer uns 6 a 7km/l na gasolina sendo otimista

[HelFel]

to até vendo, vai fazer uns 6 a 7km/l na gasolina sendo otimista

Pois é, muito bem lembrado. Não se pode pensar racionalmente em comprar um veículo desses antes de ter esse ponto já esclarecido.

[ricardo arlen]

acho que ele não será tão beberrão asim, tiro pelo megane 2.0 que eu tenho e que faz, facilmente, 8km/l com gasolina na cidade. Calro, dizem que carro flex consome mais gasolina que o carro feito apenas para gasolina...não sei o qto isso é verdade.

[dojao campeao]

Fui ver o carro ontem e gostei, melhor ao vivo que em fotos. Passei uns 5 minutos no showroom e nenhum vendedor chegou nem perto! E olha que modéstia a parte eu estava bem vestido, pois estava me dirigindo ao trabalho! Já estão rebolando! Parece que não aprenderam com os micos que já colocaram no mercado!
dojao campeao

[tulhoxtt3]

Fui ver o carro ontem e gostei, melhor ao vivo que em fotos. Passei uns 5 minutos no showroom e nenhum vendedor chegou nem perto! E olha que modéstia a parte eu estava bem vestido, pois estava me dirigindo ao trabalho! Já estão rebolando! Parece que não aprenderam com os micos que já colocaram no mercado!
dojao campeao

Rapaz, eu já acho vantagem quando o vendedor não vem me encher o saco com aquela mistura de desinformação e informações banais que é comum neles. Assim, eu posso apreciar sossegado os detalhes do carro sem ter que ficar fazendo hã hã pro vendedor quando ele fala que o carro vem com ar e direção, e que é um offroad da Renault...
Abs, T.

[dojao campeao]

Rapaz, eu já acho vantagem quando o vendedor não vem me encher o saco com aquela mistura de desinformação e informações banais que é comum neles. Assim, eu posso apreciar sossegado os detalhes do carro sem ter que ficar fazendo hã hã pro vendedor quando ele fala que o carro vem com ar e direção, e que é um offroad da Renault...
Abs, T.

Cidadão, pensando bem, você tem razão! Mas em plena era que o atendimento é um grande diferencial, não se admite certos descasos.

[JRPinto]

Então, andei comparando as dimensões do duster com as dimensões do tucson. Antes, pelo fato das dimensões serem bem semelhantes, os carros são bem diferentes. Agora acho que é um sandeirão, não posso compara-lo mais com o tucson, pois, o tucson tem uma vantagem, mais espaço por dentro com menos desperdício de espaço lá fora...o sandeirão, ...já viram o quanto o paralama sai com relação aos espaço interior efetivo do carro?
Agora, considerando que antes eu pensava em adquirir uma palio adventure, agora, verei se entro neste duster imaginando ser uma palio adventure melhorada....pena que o tucson pesa bem mais, tem câmbio (também) de 4 velocidades e é mais cara.
eu ainda não entendo como podemos comparar o ecosport com o duster!!!!!

Sei não... O Jornal O Globo de ontem trouxe matéria sobre o Duster. Diz que é maior que o Tucson e tem entre eixos maior do que o Corolla, será? Quanto ao acabamento diz ser simplório e igual ao do Sandeiro...
O problema é que para segurarem o preço, tiveram que cortar no acabamento. Diz, ainda que a tampa da mala só abre com a chave, coisa que até carro popular já aboliu.
Para mim, contudo, a maior decepção foi o modelo 4x4 não ter opção c/ cambio AT.
Quem já viu, confirma essas informações?
Abs. JRPinto.

[Cirdan]

Concorrer com Tucson e TR4 é media da Renault, mas realmente é um concorrente de peso pro Eco... nada mais que sua versão melhorada.

Pra mim, a unica coisa que o Eco tem de melhor q esse carro é o 2.0 Duratec que é referencia no Brasil. O 1.6 16V da Renault é muito melhor que o 8V Zetec que o Eco usa... acho que o 1.6 16V Sigma usado no Focus e New Fiesta vai conseguir bater de frente...

Sobre o 4x4, a Renault realmente inovou... só não coloca motor Diesel pq não quer. Cambio de 6 marchas com a primeira reduzida é show de bola... melhor ainda se só sair de segunda na cidade... a primeira ficar só pra trilha mesmo.
Outra vantagem é que ela pode ser usada em 4x2... isso viabiliza puxar cargas mais pesadas.

Renault, só não comete o mesmo erro que a Ford fez quando lançou o Eco 4WD. Coloca uma embreagem reforçada nele, pq tinha Eco trocando embreagem com 20 mil km.

Abraços

[jvc]

Sei não... O Jornal O Globo de ontem trouxe matéria sobre o Duster. Diz que é maior que o Tucson e tem entre eixos maior do que o Corolla, será? Quanto ao acabamento diz ser simplório e igual ao do Sandeiro...
O problema é que para segurarem o preço, tiveram que cortar no acabamento. Diz, ainda que a tampa da mala só abre com a chave, coisa que até carro popular já aboliu.
Para mim, contudo, a maior decepção foi o modelo 4x4 não ter opção c/ cambio AT.
Quem já viu, confirma essas informações?
Abs. JRPinto.

O Duster usa a mesma plataforma de Loga/Sandero e tem, portanto, entre-eixos próximo ao do Corolla mesmo (um pco. mais, um pco. menos... nao tenho certeza... mas bem perto mesmo). Por esse motivo, também, o espaço interno deve ser bem generoso para quatro passageiros e competente para cinco (sei disso pq. minha irmã tem um sandero...). Quanto ao 4x4, a BCWS apresenta a avaliação que colo abaixo... Abs

[Luis Artur - SP]

Tração sob demanda...sei não, acho muito bom pro asfalto. Os angulos do carro são bons mas acho que fica na categoria crossover mesmo