Kia Sorento

[kako Carvalho]

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Atualizando , minha "sina" , após efetuar reclamação no site da KIA Motors Mundial, recebi hoje a resposta, em português, através do site brasileiro , informando que conforme informação da Khlan Jacarepaguá , o problema do motor do meu carro foi "calço hidráulico, por aspiração de água pelo filtro de Ar". Isso em pleno túnel da Covanca, da Linha Amarela , na semana da Rio + 20 , devidamente registrado com fotos do carro avariado completamente seco, registros de passagem nos pedágios, bem como entrada e saída do Norte Shoping , tudo isso enviado ao site da Kia , ao atendimento kia e ao diretor do grupo Khlan.
Mesmo sabendo disso tudo , acionei hoje a seguradora e ver o que ela vai falar , ou melhor vai relatar por escrito, de posse então dos dois laudos contrários , vou analisar junto ao meu advogado , qual melhor estratégia , penso em duas e gostaria da opinião dos amigos foristas se possível advogados : Entrar com processo contra Kia Motors e Klhan, junto á seguradora, em face dos laudos contrários , e já pedindo antecipadamente perícia judicial, para averiguação dos fatos e municiar a seguradora com todos os documentos e fatos que tenho conhecimento e são absoluta verdade e depois em outro processo acionar a Kirio, que usou óleo indevido , a Kia Motors por não ter tomado nenhuma providência e a Klhan por laudo inverídico.

O que acham ?? Alguma outra idéia e/ou opção ???

Aguardo opiniões,
Kako Carvalho

[Ralmaca]

Kako Carvalho
Voce sabe qual o valor final dos danos, estimativa?
At.
Roberto

[kako Carvalho]

Kako Carvalho
Voce sabe qual o valor final dos danos, estimativa?
At.
Roberto

Amigo, Ramalca , não faço a menor idéia , como estava na briga com a KIA , só hoje acionei a seguradora e ficaram de ir lá amanhã , não sei nem se já tem orçamento pronto porque pressionei bastante eles , este diagnóstico é totalmente contrário ao da outra CCS , a primeira CCs que levei , o Ger. Técnico de lá inclusive tentou me ajudar de todas as maneiras, inclusive parece que conseguiu que alguém de São Paulo venha fazer uma visoria no meu carro , mas fiquei sem contato pois parece que foi "aconselhado" , pela diretoria á deixar o problema com a Klhan. Mas no início alguém falou de custos de R$ 30.000,00 , motor completo , vou tentar saber e posto.

Abs,
Kako

[ROBERTO NERY]

Amigo, Ramalca , não faço a menor idéia , como estava na briga com a KIA , só hoje acionei a seguradora e ficaram de ir lá amanhã , não sei nem se já tem orçamento pronto porque pressionei bastante eles , este diagnóstico é totalmente contrário ao da outra CCS , a primeira CCs que levei , o Ger. Técnico de lá inclusive tentou me ajudar de todas as maneiras, inclusive parece que conseguiu que alguém de São Paulo venha fazer uma visoria no meu carro , mas fiquei sem contato pois parece que foi "aconselhado" , pela diretoria á deixar o problema com a Klhan. Mas no início alguém falou de custos de R$ 30.000,00 , motor completo , vou tentar saber e posto.

Abs,
Kako

Caro Kako, estive conversando com um amigo,e o que pode também ter ocorrido foi problema em algum bico que travou aberto e alagou o cilindro com diesel causando o calço. Quando fazem reparos nos motores de caminhões com injeção é verificado o funcionamento dos bicos para evitar problemas deste tipo.

[kako Carvalho]

Caro Kako, estive conversando com um amigo,e o que pode também ter ocorrido foi problema em algum bico que travou aberto e alagou o cilindro com diesel causando o calço. Quando fazem reparos nos motores de caminhões com injeção é verificado o funcionamento dos bicos para evitar problemas deste tipo.

Caro Roberto, Já havia comentado isto em um dos vários e-mails á KIA , pesquisando na Net inclusive , tem um caso de uma Sorento , na verdade a única causa que não é coberta por garantia , foi a "escolhida " , pela Klhan . Bom estive hoje pela manhã lá e com todo o barulho que fiz, com meus argumentos e provas que tenho que não houve aspiração de água pelo filtro, a KIA mandou desmontar todo o motor para fazer ao que parece uma análise detalhada pelos técnicos que virão de São Paulo. Detalhe que pela posição do filtro de Ar fica na Sorento deveria ter passado com água cobrindo o pneu , que fizesse dar o calço e manter o filtro segundo a palavra do ger. da Klhan, "enxarcado" de água , mesmo depois de 20 dias , que foi o tempo que o motor levou para ser desmontado e hoje 10 dias depois do "diagnóstico" , nenhum sinal de água no filtro, ao que me respondeu o Gerente, é que o carro ficou lá fora no sol !!!! Voltando lá aguardando a desmontagem e a vistoria da Marítima.

Att,
Kako

[kako Carvalho]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???

[ROBERTO NERY]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???

O cilindro que recebe a água primeiro é o que está em "admissão" (ar + combustível), isto é está descendo com as válvulas de admissão abertas e no próximo momento ao comprimir ocorrerá o calço, pois tanto as válvulas de admissão como de descarga estarão fechadas. No caso o que pode ter corrido é o bico do cilindro que provocou o calço ter ficado preso aberto e encheu a câmara de combustão de diesel no estado líquido devido o excesso momento da "admissão" e ao "comprimir" provocou o calço hidráulico.
A tomada de ar do Sorento é alta e protegida, a água teria de estar acima do pneu para ser absorvida, se este carro não pode passar em nenhuma água para que serve então termos um carro 4x4 tão frágil. Isto é desculpa para eles não pagarem o conserto.
Espero que resolva o seu problema o mais breve possível, pois acompanhei seus relatos quando estava procurando o carro e a compra, que ocorreu a pouco tempo e vi o quanto estava feliz com o carro. O meu eu comprei em 25/03/2011 e também fiquei muito feliz, porém este ano ocorreu o problema que relatei anteriormente e que foi resolvido com a troca do tanque que estava corroído e da turbina que informaram que estava com folga, pensei em vender, mais não consigo encontrar outro carro com o mesmo custo-benefício (fiquei sonhando em comprar este carro desde 2009)e que me agrade tanto, agora ele está tão perfeito que estou feliz novamente e vou continuar pois a garantia ainda vai até agosto de 2013.Acredito que os problemas que tive não ocorreram mais pois ao contrário do dono anterior vou trocar o óleo com no máximo 6 meses.
Que tudo se resolva da melhor maneira possível, um abraço, Roberto.

[ffsias]

se este carro não pode passar em nenhuma água para que serve então termos um carro 4x4 tão frágil.

É conversa mesmo. Tem vídeos no Youtube que mostram os caras entrando com Sorento na água (e não é pouca) é não dá problema.

[leojaz]

Á propósito , no calço hidráulico na Sorento pela posição do tubo de admissão de ar , teria algum cilindro que teria de receber água primeiro ???

Tennho a certeza que todos aki estão na torcida para a resolução a seu favor. E que a css tenha algum prejuízo por agir de má fé, além causar mais incovenientes do que o problema inicial. Quem nunca teve problemas com css???
Boa sorte e conte com meu pensamento positivo.

[kako Carvalho]

Agradeço á todos os incentivos e como bem o Roberto disse, namorei muito tempo antes de comprar a Sorento e mesmo com todo este transtorno, ainda não me arrependo,pois entendo que este processo está sendo provocado por pessoas talvez mal intencionadas. Como disse estive agora á tarde na Klhan e fiquei longo tempo conversando com um mecânico que veio da Klhan da rua do Senado que foi quem desmontou o motor, como já relatei antes este diagnóstico de calço hidráulico só apareceu na Klhan 22 dias depois do carro parado tendo como justificativa para tal diagnóstico o filtro de ar encharcado, estranhamente hoje depois de 10 dias de verificarem o filtro encharcado nenhum sinal de água , muito menos de lama, conforme as fotos. Na desmontagem do motor a cabeça do pistão do terceiro cilindro que teve a biela destroçada , só saiu com uma ponteira e martelando , e na face superior apareceu um pó branco que o mecânico não soube dizer o que poderia ser. Hoje também esteve a Marítima seguradora fotografando e ficando de enviar um perito na sexta para fazer uma vistoria, na sexta também ficou de ir um técnico da Kia São paulo, para também fazer uma vistoria. Hoje após algum tempo apareceu o Ger. de serviços, de Nome Monteiro , que credito ser o pai da história toda, veio com um papo de que quando o inspetor do seguro esteve lá , tinha muita água misturada á óleo no carter, que ele quis dizer ser fruto do calço hidráulico, só que sabemos ser em função do rompimento de algumas galerias do bloco , pois deveria ter água dentro das camisas, estou certo ??? Como bem disse o Roberto , a entrada do filtro de Ar das Sorento é protegida pelo paralama direito e fica acima da caixa de roda, de modo que para sugar água deveria ter água acima do caput , isto tudo dentro do Túnel da Covanca da linha Amarela , para quem é do Rio , sabe que é impossível. Outro detalhe importante, que me foi dito pelo mecânico , foi o aspecto do óleo que tinha no carter, muito espesso , que não custa lembrar é o óleo Motul 15W40, que a Kirio usou no meu carro e rodei 8500 Km, segundo ele facilmente perceptível , mas aí outro possível problema , como o motor foi todo desmontado , parece que foi tudo lavado, tenho a convicção que querem esconder do técnico da Kia, mas como tenho a NFE da revisão com o óleo indevido vou tentar conversar com o Técnico na sexta, pedi para me avisarem, vamos ver se consigo

[kako Carvalho]

Desculpem aí, vão as fotos

[Cezar Castellões]

Boa tarde Kako,
Uma hipótese muito provável é que a junta do cabeçote tenha falhado, rompendo a barreira entre o sistema de arrefecimento e a câmara de combustão.
Há cerca de 1 ano e meio estive na Klahn checando preços para revisão e havia uma Sorento no patio com motor danificado por falha na montagem ou da junta do cabeçote e que, pelo que soube, foi coberto em garantia pela KIA.
Na oportunidade o Consultor era o Sr.Marcos Chiarelli e o tec. de injeção o Sr. Sebastião .
No seu caso você tem diversas provas de que o "calço hidraulico" teria sido por falha interna, seja da junta ou qualquer outro componente, o que deve ser coberto pela garantia.
Quando abrirem o motor, acompanhe e verifique a integridade da junta do cabeçote e eventual marca no bloco do motor de fuga dagua entre a camara e o circ. de arrefecimento.
Me liga que vou contigo.
Atc,
Cezar- bycoc@ig.com.br
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