Kia Sorento

[sandrocalmeida]

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Ffsias, bom dia!

Deixa te perguntar uma coisa... a versão do Sorento 08/09 170Cv VGT no programa Microcat é o Europeu né.

[ffsias]

Ffsias, bom dia!

Deixa te perguntar uma coisa... a versão do Sorento 08/09 170Cv VGT no programa Microcat é o Europeu né.

Bom dia!

A minha é Oriente Médio. A melhor maneira de acertar, é digitando o chassi no campo VIN. Vai carregar todos os dados do teu carro (número de motor, caixa, eixos....)

[sandrocalmeida]

Bom dia!

A minha é Oriente Médio. A melhor maneira de acertar, é digitando o chassi no campo VIN. Vai carregar todos os dados do teu carro (número de motor, caixa, eixos....)

ooo nao sabia disso.. valeu!

[sandrocalmeida]

O teste desta válvula já é mais chato. Quando o motor está desligado, o atuador fica com a haste longe do batente. Quando está em marcha lenta, a haste vai quase nele (batente) mas não encosta. Tem que pedir para alguém acelerar e ver o movimento do atuador. Nas acelerações, ele atua no vácuo que vai para o atuador, movimentando a haste para cima e para baixo. Também é possível desmontar o solenóide para limpar o filtro de esponja e ver se não está trancado, mas é melhor passar ela no scanner pra ver a atuação dele.

A minha esteve amarrada depois que limpei a EGR.

Abraço,

Ffsias, depois se não for incomodo é claro, olha se a haste do seu atuador sobe depois de atingir +- 3000 giros. Já que a sua esta com a calibragem em dia!!! rsrsrs..
Fiz um video olha ai... a solenoide parece que esta funcionando. Se aumentar o volume eu buzinei quando atingiu 2000 giros e quando passou de 3000 giros... sei que esse teste é bem grosseiro na sua precisão.. mas só para ver se tem muita discrepância com um sistema calibrado de acordo com o manual do veículo. Acho que a minha esta alterada.

[ffsias]

Vou gravar um vídeo.....a regulagem eu fiz só com o vacuômetro, aplicando o vácuo indicado.

[ffsias]

Dá uma olhada aí Sandro!

[sandrocalmeida]

Dá uma olhada aí Sandro!

ficou ótimo o angulo! Melhor que o meu. Valeu de mais.. vou até fazer outro com esse angulo.
Sabe o que notei... o seu quando liga a haste fica um pouco afastada do parafuso (chamado de batente né?). O meu quase encosta. Pode ser isso que o meu é um pouco mais lento na arrancada.. sei lá
A Buzina que vc deu foi quando atingiu 3000 giros né?

Acho que vou comprar um vacumetro para fazer esses ajustes que vc fez de acordo com o manual. Se tiver uma indicação qual o modelo mais baratinho que de conta do recado, manda ai.

Mais um vez obrigado Filipe!

[ffsias]

O vacuômetro eu comprei na LojadoMecanico.com.br - Maior Loja de Máquinas e Ferramentas do Brasil. Na realidade é uma bomba de vácuo (nome correto). Vacuômetro é só o relógio.

Bomba de Vacuo Manual - PLANATC-BVM6000 - R$ 199.90 na LojadoMecanico

Eu repeti as tuas "buzinadas" (2 mil e 3 mil rpm). Depois deste vídeo, testei novamente a regulagem da haste, e está certa. Esta diferença que tu percebeu, o responsável é o solenóide....que manda mais ou menos vácuo pro atuador. Mais vácuo, mais perto do batente.

[sandrocalmeida]

entendi... e para testar o solenóide só com Scanner né..

[ffsias]

No scanner vai aparecer se tem algum erro. A questão é que muitos destes testes, só com o scanner da CCS.

Dá uma olhada neste anexo:

[ffsias]

Mais dois documentos:

[volmirbaranoski]

boa noite ffisia eu queria aproveitando q vc esta online ,hoje fui em duas oficinas e em uma retifica ,por causa de um castanhado q esta acontecendo apos os 2000 giros ,mais porem com o carro parado não faz.nas oficinas falaram q era bico e na retifica correntes ou balanceador do motor ?????? e agora q sera ??????