Kia Sorento

[MarBO]

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Pessoal

Alguem ja notou quando num cruzamento ou em uma travesia de uma estrada ou rua que a resposta de uma pisada forte no acelerador da sorento tem uma certa demora em encher o motor e arrancar.
Levo em consideração ser um carro a diesel e ainda automatico não tendo a opção de se quimar a embreagem para arrancar mas fico um pouco cuidadoso na hora de querer arriscar uma entrada mais ousada.
Lembro de um carro da Peugeout acho que o 307 automatico tinha esta reclamação na 4 rodas mas ele é a gasolina e outros 500s.

Minguem notou algo parecido pessoal

[Ralmaca]

Não notei nada parecido. O motor enche com bastante folego, normal. EX com 8300 km.

[MarBO]

Pessoal

Resolvi colocar a mão na massa e fui verificar na minha sorento que e 08/08 tgv 170 cv se o tanque de combustível que no meu caso é a diesel esta soltando tinta.
É basicamente bem simples.
Basta levantar o banco traseiro que tem um tampa de carpete, levante esta e você encontra uma tampa de ferro preta com 4 parafusos, retire estes e já desconecte o plug eletrico que esta conectado, é o fio que manda informação para o painel, afastando a tampa preta.
Você vai reparar uma peça plástica branca que parece um dedal é o filtro do RESPIRO do tanque (coloquei em maiúsculo e muita gente fala suspiro que é aquele doce) já da uma lavada no filtro dentro dele tirando a parte de baixo de borracha preta.
Ai você pode desconectar as saída de combustível e o retorno que são de engate rápido, vai voltar um pouco de óleo diesel mas com um pano ou papel você consegue secar tudo em volta. Solte os parafusos que seguram a tampa do tanque e puxe com cuidado e devagar para cima para dar tempo de esvaziar o compartimento da bóia. Deve sair um recipiente plástico cor branca com uma haste lateral e com cuidado tire e gire para passar esta haste com o nível da bóia .
Quando tirei a minha notei muita sujeira dentro do recipiente branco e desmontei o recipiente e limpei dentro, dei uma lavada com o próprio diesel e um pincel.
Peguei uma lanterna e um espelho para olhar dentro do tanque, ele me pareceu limpo, as paredes com uma coloração cinza, mas não estavam descascando.
Fiz o procedimento inverso para a montagem mas lembro que em momento algum a chave pode estar no contato em ligado, pois do contrario você ter de scanear na Kia pois terá acusado problemas na bóia de combustível.
Dentro do recipiente branco debaixo da bóia notei um pré filtro que bloqueia a sujeira do tanque de entrar no sistema e que depois passa pelo filtro de combustível como nas ranges. No fórum da pick up 4x4, as rangers eletrônicas estavam tendo um problemas parecido onde um filtro menor do que este dentro do tanque também entupia e fazia falhar ate parar o motor, mas nunca de uma vez só sempre com um aviso de falhas e socos conforme relatos. Inclusive a minha foi necessaria a troca da boia que esta acoplada a bomba dentro do tanque, no meio de uma viagem para o nordeste.
Finalizando acho recomendável uma limpeza no tanque de tempos em tempos conforme a procedência do combustível usado evitando assim qual quer desagradável falha no funcionamento e na durabilidade dos componentes do motor e tanque.
Infelizmente é um procedimento que temos de adotar já que não podemos confiar em nosso combustível.

[MarBO]

Pessoal

Consegui mais fotos tanto do sistema de boia quanto de dentro do tanque ( não estava conseguindo uma camera que tirasse fotos dentro do tanque ).
Dento do tanque como voces podem ver tem uma cor clara sera que é esta a tinta que falam. pelo que notei não esta descascando mas parece ter alguns pontos de ferrugem, vou dar cotada para fazer uma limpeza e quem sabe uma pintura interna do tanque.

[MarBO]

Pessoal

Mais fotos agora de dentro do tanque, fico na duvida se é realmente tinta

[Altamiro]

Olá pessoal, após visitar este fórum decidi me registrar e transmitir para vocês a minha experiência com a minha Sorento 2008/09 2.5 VGT, diesel. É o meu primeiro carro desta categoria, de modo que, não tenho condições de compará-la com outros modelos do mercado. De uma maneira geral é um SUV que tem atendido as minhas expectativas, é espaçoso, relativamente bem equipada, um excelente porta-malas, um senhor motor, boa dirigibilidade , agil, econômica, (média de consumo entre 10 a 12 Km/l) e atualmente, com um ano de uso, está com 32.000 km rodados. Li, neste fórum, queixas quanto ao custo das revisões programadas e também registro aqui que acho um absurdo o preço destas revisões, no meu caso os preços destas foram os seguintes: revisão 10.000 km- R$ 1096,40 ; revisão 20.000 km- R$ 964,55 ; revisão de 30.000 km - R$ 782,03.
Tenho lido alguns relatos neste fórum quanto ao problema de injeção de combustível e resolvi contar uma experiência que tive com o veículo: Um dia antes da revisão de 20.000 km, numa viagem entre Macaé e RJ, ao acelerar o veículo para fazer uma ultrapassagem, o carro não respondeu a aceleração, dando a impressão que poderia estar com alguma obstrução no sistema de alimentação ou injeção de combustível. Fiz práticamente toda a viagem de Macaé ao RJ com esta limitação. No dia seguinte levei o carro para revisão e informei a ocorrência deste problema com o consultor técnico da autorizada. Ao retornar para buscar o veículo o consultor me informou que o problema estava solucionada e que muito provavelmente foi causado por sujeira do combustível. Não duvido desta hipotese, contudo, desde então, eu tenho andado com o veículo e até agora não tive o retorno deste problema. Um outro problema que observei somente agora é o desgaste irregular da bandagem dos pneus dianteiros, ao conversar com o consultor técnico ele me informou qua nas revisões não são realizadas verificações de alinhamento e que este serviço era terceirizado (assim é na autorizada que efetuei as duas últimas revisões). Desta feita, levei o carro para efetuar o alinhamento e segundo o mecânico terei que substituir as duas articulações e ponteiras dianteiras. Não reclamo quanto as necessidades de substituição de peças do veículo , pois infelizmente as nossas estradas e ruas são sofríveis, o que eu me espanto é que estes itens não tenham sido verificados durante as revisões com pelo menos uma recomendação do consultor técnico para que se fizesse um alinhamento e revisão da suspensão. Em resumo, apesar destes problemas relatados, estou muito satisfeito com o carro e recomendaria tranquilamente a compra para quem o quisesse comprar.

Altamiro

[Jonas Bruno]

Pessoal

Talvez não devemos especular so em cima de ano de fabricação e sim no tipo de diesel utilizado o metropolitano ou o diesel interior (com maior teor de enxofre) e usado fora dos grandes centros, talvez assim teremos uma resposta mais clara.
Se alguem aqui tiver maior conhecimento de quimica e puder comprovar a especulação de que o maior teor de enxofre pode arrancar tinta do interior dos tanques favor confirmar meu pensamento.

Olá amigos!
Quanto ao problema do tanque do sorento, embora não tenha conhecimento técnico sobre química, o que li sobre o assunto, é que não é propriamente o enxofre o causador do dano ao tanque. Ocorre que o diesel é hidrolítico, ou seja, chama umidade e essa umidade em contato com o enxofre gera um ácido, este sim quem remove a película e dá todo aquele problema. O diesel metropolitano tem uma concentração menor de enxofre, talvez por isso o efeito seja menor. A recomendação é manter sempre o tanque cheio e de preferência enchê-lo no final de tarde, pois é à noite que a umidade é mais intensa. Quanto aos motores VGT 170, embora não tenha notícia do apagão, tenho relato de amigos de que houve alguma remoção da camada de proteção no tanque, pois segundo consta o tanque é o mesmo. Abraço a todos.

[MarBO]

Olá amigos!
Quanto ao problema do tanque do sorento, embora não tenha conhecimento técnico sobre química, o que li sobre o assunto, é que não é propriamente o enxofre o causador do dano ao tanque. Ocorre que o diesel é hidrolítico, ou seja, chama umidade e essa umidade em contato com o enxofre gera um ácido, este sim quem remove a película e dá todo aquele problema. O diesel metropolitano tem uma concentração menor de enxofre, talvez por isso o efeito seja menor. A recomendação é manter sempre o tanque cheio e de preferência enchê-lo no final de tarde, pois é à noite que a umidade é mais intensa. Quanto aos motores VGT 170, embora não tenha notícia do apagão, tenho relato de amigos de que houve alguma remoção da camada de proteção no tanque, pois segundo consta o tanque é o mesmo. Abraço a todos.

Jonas

Voce viu as fotos que tirei de dentro do tanque tem como voce verificar se o seu tanque esta nas mesmas condições.
Pergunto o mesmo a todos para podermos ter um parametro do que é bom e o que não é.

[Gee]

Como esse forum tá ficando bastante investigativo acho que estamos cada vez entendendo melhor os problemas com o revestimento do tanque do sorento que já causou sérios transtornos para alguns e que deixa os demais apreensivos. Espero que alguem da Kia leia os relatos deste forum e tome alguma atitude. Por falar na Kia, alguém já fez alguma reclamação e obteve resposta da dita cuja em relação a este problema? Só ocorre no Sorento ou alguem conhece relatos de outras marcas?

[Jonas Bruno]

Jonas

Voce viu as fotos que tirei de dentro do tanque tem como voce verificar se o seu tanque esta nas mesmas condições.
Pergunto o mesmo a todos para podermos ter um parametro do que é bom e o que não é.

Olá Marcelo!
Para falar a verdade através das fotos não consegui chegar a nenhuma conclusão se seu tanque está em condições parecidas. O que posso lhe afirmar que meu tanque apresenta-se "descamando" ou seja, sai algumas "lascas" de tinta. Penso que se existe algum processo de remoção, no seu caso, só possa ser visualizado diretamente no tanque com auxílio de uma lâmpada, por que talvez com a máquina fotográfica não se consiga captar. Agora se o filtro "pescador" que está dentro do tanque já apresentara alguma obstrução é bom fircar alerta, por que essa lasca de tinta acaba virando uma espécie de "borra de vinho" que se você esfregar esse material entre os dedos, vai-lhe parecer uma espécie de areia muito fina..
Espero ter ajudado.
Cordiais saudações

[MarBO]

Pessoal


Estive averiguando alguns fatos sobre o problema no tanque na Sorento diesel, e o que pude constatar foi o seguinte:

Liguei para a Kia e eles não sabem ou dizem não saber nada sobre o problema no tanque, e acho que não admitiriam mesmo que soubessem fariam como todas as outras neste caso de não haver risco aparente (digo aparente pois provar num acidente de uma ultrapassagem que o carro engasgou ou falhou por um problema no tanque é bem difícil iram colocar a culpa na imprudência do motorista) um rical branco é o mais provalvel rical somente quando esta para pegar fogo ou quebrar a barra de direção ou algo assim.

Abri o tanque por cima como alguns podem ter lido anteriormente e nada constatei em meu tanque, como postado nas fotos anexas. Mas não satisfeito fui a um especialista em tanque de combustível aqui em Sampa que me falou que já viu de tudo na oficina dele Mitsubishi Sangyong, Mahindra e etc. mas que ainda não tinha visto a Kia apresentando o problema que ele diz não ser do diesel brasileiro mas sim da qualidade do fundo aplicado no tanque e que o problema é facilmente detectado pois no fundo do tanque ou da bóia do pescador aparece um pó brilhante parecido com areia ( acho que o Jonas já mencionou isto aqui) bem fininha, e que vem acontecendo em varias marcas e as Marcas levam ate ele e fazem o serviço e devolvem para o proprietário sem que ele saiba de nada.

Outro fato que constatei foi que quando abri o tanque reparei ser um sistema muito parecido com o da ranger a qual tive um problema parecido e muitos outros foristas também, e no caso dela é bem pior pois o pescador da ranger eletrônica tem uma entrada com uma peneira do tamanho de um dedal já no caso da Sorento é um cilindro do tamanho de um copinho de danoninho portanto bem maior e mais difícil de se entupir (mas que não deixa de ser impossível principalmente com a sujeira do diesel brasileiro) e melhor projetado. No caso da ranger em alguns casos a bomba era trocada como no meu e no caso de outro forista foi apenas limpado o tanque desobistruido o filtro e colocado uma grande camisinha na entrada o tanque ficando como um pre do pre filtro acho mais pelo fato de o pescador ter uma entrada do tamanho de um dedal ao contrario do nosso.


Portanto o problema já esta posto e é fácil de ser desvendado bastando de tempos em tempos abrir o compartimento do pescador no tanque e dar uma averiguada para eventual limpeza do tanque e verificação da condição do fundo aplicado no interior do tanque.

[Homero Nepomuceno Duarte]

pesoal essa historiaé bem sinistra pois passaremos a ter que inspecionar mais esse item para quem tem familiaridade com mecanica tudo bempara que não tem ( meu caso) isso é um terror
por exemplo minha sorento estlá co 1.100km então de quanto em quanto tempo tem que fazer a inspeção e ao MarBo qual endereço do especialista em tanque pq vou virar fregues do cara

ET na minha ZJ 1997 com 130.000 km comigo desde os 20.000 troquei 1X a bomba de gasolina