Moro em Natal noRN, e gostaria muito de adquirir uma Galloper à diesel, preferencialmente com intercooler e aquela entrada de ar no capo, que é muito bacana. Porém aqui o negocio é desprovido demais, poucas são as gallopers que existem por essas bandas, e todas parecem muito surradas...
Então me resta comprar nos site de anúncios, até tenho amigos pelo Brasil que poderiam buscar ela no vendedor, (torcendo para que o vendedor seja honesto no anúncio, e ela esteja realmente boa .)
Vocês acham que vale à pena comprar sem verificar a mecânica dela? E o transporte? Alguém conhece cegonhas que façam esse translado do Sul para o Nordeste?
Pessoal existe pastilha de freio de cerâmica para o galloper v6? no site da ngk vi que falam que tem modelos com sextavado 21 e 16mm por que isso? e os rancho rs 5609 e 9118 deixam o galloper mais estavel e na mesma altura? grato
Boa Tarde. Tenho uma Galloper 98 - Exceed - Gasolina e preciso de indicação de peça similar para o sensor de velocidade. Será que o da PAjero ou L200 servem? Obrigado.
Recentemente caiu em meu colo uma Galloper V6 manual, com o motor trancado e cheia de gambiarras que o "proprietário" anterior fez no pobre motor!
Como a recuperação do V6 ou substituição por outro em condições plausíveis é muito cara, resolvi instalar um GM-151, após um bate-papo com um mecânico jipeiro muito bagual...
Está quase pronta. Foi feita flange de adaptação no câmbio original, e mantidos os periféricos originais (motor de partida, alternador, bomba DH, cilindros de embreagem...)
Em breve novidades...
Parece que o pessoal anda meio sumido deste fórum...
Bom... sobre a "Galopeira" com motor GM-151, segue funcionando como um reloginho. E bem econômica até, média após 1 tanque, rodando pelas pirambeiras da Serra Gaúcha, 8,5 km/l.
Parece que o pessoal anda meio sumido deste fórum...
Bom... sobre a "Galopeira" com motor GM-151, segue funcionando como um reloginho. E bem econômica até, média após 1 tanque, rodando pelas pirambeiras da Serra Gaúcha, 8,5 km/l.
Também percebi isso....
Estou olhando uma para comprar, uma 98 3.0 com 120.000 km...isso achei estranho...ela tem GNV de geração antiga que fiquei cabreiro
O motor da van H100 é o mesmo 4D56 da L200 e Galloper, portanto deve encaixar (em tese) como uma luva. Mas creio que mude a relação do diferencial entre a Galloper com motor V6 e a com motor diesel.
Pessoal, obrigado pelas respostas.
Optei por 31x10.5x15 aligator, mudou completamente agora está estranho de dirigir, segue foto.Anexo 471447
Boa noite aos amigos. Sou novo o grupo e no ramo. Estou namorando uma dessa, modelo 99, turbo diesel, com 60km originais. O que podemos concluir sobre esse carro, vale a pena? É de fácil mantença? No Rio de janeiro é muito quente, muito mesmo. Esse carro teria problemas com temperatura do motor em virtude do clima? Como contornar essa situação? Nos dias de hoje é vantajoso ter um carro dessa natureza, face ao preço altíssimo de um exemplar pouco rodado?
Moro em Caxias e gostaria de mais informações sobre essa adaptação.
Alexande B, vendi a Galloper. Surgiu uma oportunidade e ela se foi. Fiquei pouco tempo com ela.
A adaptação foi fácil, um mecânico de Guaíba fez pra mim. Mas como todo motor antigo, é pra quem gosta. Sempre tem algo pra arrumar. É condensador, platinado, regulagem... enfim, pra quem gosta, tem saco e tempo.