Freio / engasgada

[Fabricio Barbosa]

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Fala ai pessoal! Mandei fazer uma manutenção geral na minha hilux 2.8D 97/98 4x4
Além de óleo, filtro, e uma manutenção na suspensão aqui, outra correia ali, foi trocada a bomba dágua( abriu uma fissura quando subia a serra). Além disso, mandei trocar pastilha, lona...etc
A questão é que quando peguei o carro apareceram 2 problemas que não tinham antes:

1. É preciso ficar bombeando o pedal do freio. A primeira pisada vai até o fundo e não freia. Da segunda em diante ele vai ficando mais duro, até quando realmente freia(mas não chega a derrapar).

2. Assim que ligo o carro ele está "cuspindo" uma fumaça BRANCA do escapameto e "tossindo" durante 1 ou 2 min, até que volta ao barulho e funcionamento normal.

Passei numa mecânica diferente da qual eu fiz a manutenção e me disseram que tem que abrir roda por roda ( pode ser que tenha coisa empenada, por isso o freio ficar assim) e que a engasgada pode ser bomba injetora.

O fato é que quando mantenho o pé pisado no freio pela primeira vez, independente da posicao da roda(enquanto estou andando) ele responde do mesmo jeito - nao freia.
Na segunda, terceira bombeada, ele já responde normal e nao parece que está empenado, uma vez que ela nao fica freiando aos poucos. O problema esta na intensidade do freio e nao no fato de ele nao estar freiando constantemente.

Outro fato é que em relaçao a engasgada, notei também que ao ligar o carro ele responde como se a bateria estivesse descarregada.

O que vocês acham que pode ser? Qual a urgência dos problemas?

desde ja agradeço

obs: em breve postarei a lista dos itens trocados .

[Dimasi]

No freio deve ser ar na linha. Tem que sangrar roda por roda, começando da mais distante. Essa história de algo empenado tá parecendo grupo do meca.
A fumaça branca pode ser água, como vc mexeu no sistema de arrefecimento pode ser por aí. O motor superaqueceu? pode ser junta ou cabeçote.
Abs

[guilhermeabreu]

FABRÍCIO BARBOSA

O DIMASI já deu o toque no freio , que é o mais provável o seu meca não sangrou direito , qto a engasgada , vc falou muito pouco sobre o que ocorreu , vc diz que :" foi trocada a bomba dágua( abriu uma fissura quando subia a serra) " ABRIU UMA FISSURA ONDE ?? na bomba d'água ??? No bloco ???? , Depois que vc subiu a serrra ela ficava engasgando ??? Ou o engasgar foi depois que seu meca mexeu ???? Vc viu se a temperatura chegou no vermelho ???? Ou vc não viu . Esta muito vago para falar alguma coisa , mas o mais provável é que se levou esquente vc terá que fazerr o motor , vai uma grana arrumada dependendo do que estragou .

Fiz o motor da minha recente , pq levou VÁRIOS PEQUENOS ESQUENTES por causa do radiador furado, derreteu um pistão , troquei apenas os 4 pistões anéis e casquilhos gastei R$4.000,00 . Este motor meu foi feito pela 1ªvez com 217.000 km rodados por causa da troca da correia dentada que não trocaram o esticador da correia e agora com 315.000 km rodados , ou seja após ter rodado apenas 98.000 km de ter sido feito , mas por bobeira minha . Por ísto troquei menos peças agora .

[Fabricio Barbosa]

Dimasi e Guilherme, agradeço pela atençao.
O lance do freio é isso mesmo: precisa pisar 2, 3 vezes pro pedal ficar alto e realmente freiar. O segundo mecanico disse realmente que tinha que ver roda por roda, mas também disse que pode estar empenado( o que vcs e eu tambem acho que deve ser papo, uma vez que tudo que foi trocado é novo).

O engasgar e a bomba d´agua, a princípio( e sob meu ponto de vista ignorante) são 2 coisas "distintas". Vou passar mais ou menos o historico do carro pra voces entenderem.
Essa minha caminhonete é ano 97/98, nunca foi feito motor e muito menos revisões. Pro meu pai era sentar no carro e ir de casa pro trabalho(5km) todos os dias. Enquanto não explodisse o motor ele não esquentava a cabeça.
No começo deste ano, minha mãe resolver subir a serra com ela e ir até um sítio que nós temos no alto da serra. No meio do caminho, segundo ela, começou a sair fumaça e a temperatura do motor subiu muito! Meu tio e ela, no desespero, resolveram colocar água no radiador quando ainda não estava totalmente esfriado. Daí, assim foram e voltaram - com o carro vazando água.
Chegando em casa, encostaram o carro por 3 meses.
Depois de todo esse tempo eu cheguei de viagem do exterior e resovi arruma-la. Coloquei agua no radiador e percebi nitidamente que enquanto o carro andava perdia pouca água, mas que quando parado havia quase que uma cachoeira saindo exatamente da bomba d-agua. Levei a um mecanico e ele confirmou: é bomba dágua. Daí, aproveitei o embalo e pedi pra ele fazer uma lista com itens que precisassem ser trocados( sem abrir o motor propriamente dito).
Foi uma revisao de oleo, filtros, buchas, bandeijas, lonas, pastilhas, bomba dauga, correias, etc...

Dai vem o segundo lado da historia, separado da bomba dágua.
Depois de pegar o carro revisado e com as peças novas, ele estava "tossindo" e com o freio do jeito que ja comentamos.
Além disso, a cada dia que passa parece que está mais dificil p ela pegar(ignição), como se a bateria estivesse cada vez mais descarregada, e assim que pega sai uma fumaça BRANCA com cheiro de queimado por uns 15 seg, até que o motor volta a rotação normal e aquele barulho caracteristico de diesel sem mais ficar tremendo alem do normal.
Esse tremor e fumaça branca pode ser por rompimento da junta ou cabeçote??( o mecanico que fez toda a revisao disse que nao tinha necessidade de mexer com isso e pedir uma junta nova de inicio. Disse que trocaria a bomba dágua e veria oq acontecia).
Eu troquei a tampa do radiador(a antiga nao vedava direito) e o carro parou de perder agua. Mas a fumaça continua.

Amanhã levo a um mecanico pra ter uma terceira opnião.

[guilhermeabreu]

Dimasi e Guilherme, agradeço pela atençao.
O lance do freio é isso mesmo: precisa pisar 2, 3 vezes pro pedal ficar alto e realmente freiar. O segundo mecanico disse realmente que tinha que ver roda por roda, mas também disse que pode estar empenado( o que vcs e eu tambem acho que deve ser papo, uma vez que tudo que foi trocado é novo).

O engasgar e a bomba d´agua, a princípio( e sob meu ponto de vista ignorante) são 2 coisas "distintas". Vou passar mais ou menos o historico do carro pra voces entenderem.
Essa minha caminhonete é ano 97/98, nunca foi feito motor e muito menos revisões. Pro meu pai era sentar no carro e ir de casa pro trabalho(5km) todos os dias. Enquanto não explodisse o motor ele não esquentava a cabeça.
No começo deste ano, minha mãe resolver subir a serra com ela e ir até um sítio que nós temos no alto da serra. No meio do caminho, segundo ela, começou a sair fumaça e a temperatura do motor subiu muito! Meu tio e ela, no desespero, resolveram colocar água no radiador quando ainda não estava totalmente esfriado. Daí, assim foram e voltaram - com o carro vazando água.
Chegando em casa, encostaram o carro por 3 meses.
Depois de todo esse tempo eu cheguei de viagem do exterior e resovi arruma-la. Coloquei agua no radiador e percebi nitidamente que enquanto o carro andava perdia pouca água, mas que quando parado havia quase que uma cachoeira saindo exatamente da bomba d-agua. Levei a um mecanico e ele confirmou: é bomba dágua. Daí, aproveitei o embalo e pedi pra ele fazer uma lista com itens que precisassem ser trocados( sem abrir o motor propriamente dito).
Foi uma revisao de oleo, filtros, buchas, bandeijas, lonas, pastilhas, bomba dauga, correias, etc...

Dai vem o segundo lado da historia, separado da bomba dágua.
Depois de pegar o carro revisado e com as peças novas, ele estava "tossindo" e com o freio do jeito que ja comentamos.
Além disso, a cada dia que passa parece que está mais dificil p ela pegar(ignição), como se a bateria estivesse cada vez mais descarregada, e assim que pega sai uma fumaça BRANCA com cheiro de queimado por uns 15 seg, até que o motor volta a rotação normal e aquele barulho caracteristico de diesel sem mais ficar tremendo alem do normal.
Esse tremor e fumaça branca pode ser por rompimento da junta ou cabeçote??( o mecanico que fez toda a revisao disse que nao tinha necessidade de mexer com isso e pedir uma junta nova de inicio. Disse que trocaria a bomba dágua e veria oq acontecia).
Eu troquei a tampa do radiador(a antiga nao vedava direito) e o carro parou de perder agua. Mas a fumaça continua.

Amanhã levo a um mecanico pra ter uma terceira opnião.

FABRÍCIO BARBOSA

O engasgar e a bomba d'água realmente não tem nada a haver uma coisa com outra , ou melhor tem sim da seguinte forma : por causa da BOMBA D'ÁGUA ter tido problema e vazou água , consequentemente a água foi embora e DEU ESQUENTE NO MOTOR e provocou este defeito de engasgar , ou seja a BOMBA D'ÁGUA foi o causador responsável para que o motor ficasse desta forma engasgando .

Com certeza este sintoma é decorrente do esquente que levou , como foi sanado o problema da BOMBA D'ÁGUA , agora o mais provável é que tenha queimado a junta do cabeçote , na melhor das hipóteses , seria só trocar a junta e pronto , mas se trocar e continuar com este mal funcionamento , aí sim teria que abrir o motor para ver as consequencias deste esquente que levou .

Este motor é um dos mais resistentes a superaquecimentos , mas nenhum motor resiste em andar sem água no radiador por mjuito tempo , dependendo do tempo que andou sem água ou com pouca água e o tempo que levou com a temperatura muito elevada é que vai dizer qual o tamanho do estrago . Como ele continuou andando , pode ser que tenha sido só a junta , mas tem gente que não vê a temperatura e anda até derreter tudo e trancar o motor e o carro parar que não foi este o seu caso , MAS QUE FOI TEMPO SUFICIENTE PARA CAUSAR ALGUM ESTRAGO COM CERTEZA FOI .

[AlexandreStudart]

Olá Fabrício.
Com relação ao freio foi trocado também o flúido? Caso tenha sido, será que o seu mecânico fez direito a sandria do cilindro mestre? Não vai adiantar sangrar os freios das rodas sem sangar antes o cilindro.
Quanto ao motor também penso o mesmo do pessoal acima.
Abraço.

[Fabricio Barbosa]

Eai pessoal. Segunda-feira estou levando o carro no mecanico. Ele vai verificar inicialmente se esse mal funcionamento tem alguma coisa a ver com mal funcionamento da válvula de temperatura(a meu pedido) e vai sangrar os freios. Depois volto a dar uma resposta aqui no forum.
Abraço

[guilhermeabreu]

Caso tenha sangrado o freio direito da forma correta e continuar a ficar baixo na primeira pisada e frear bem na 2ª e 3ª pisada é sinal de cilindro mestre ruim , pode trocar o reparo , mas eu prefiro colocar cilindro mestre novo , menos aporrinhação e o cilindro mestre não é tão caro assim .

[Ezahn]

O sistema de freio da hilux é meio difícil de sangrar. Temte sangrar melhor, o ideal seria ir em um local onde eles tem a máquina de trocar o fluido. Agora se não for isto pode ser o cilindro mestre mesmo.

[jorge.duarte]

O sistema de freio da hilux é meio difícil de sangrar. Temte sangrar melhor, o ideal seria ir em um local onde eles tem a máquina de trocar o fluido. Agora se não for isto pode ser o cilindro mestre mesmo.

Concordo com o Ezahn. Sangrar o sistema, geralmente o cilindro mestre vai pro "saco", isso porque quando sangramos o pistão interno vai até o fundo, onde tem sujeira e oxidação, com isso danifica os o-rings. O ideal seria na máquina mesmo.

Abs

[Ezahn]

Concordo com o Ezahn. Sangrar o sistema, geralmente o cilindro mestre vai pro "saco", isso porque quando sangramos o pistão interno vai até o fundo, onde tem sujeira e oxidação, com isso danifica os o-rings. O ideal seria na máquina mesmo.

Abs

É isto mesmo. Vai sangrar do modo convencional o pistão vai até o fim. Se o fluido não foi trocado a cada 1 ou 2 anos, não me lembro o correto, então a parte mais baixa do cilindro esta enferrujada. Ai estraga as borrachas. Para isto não acontecer, de duas uma: ou a troca do fluido foi feita regularmente, ou tem que fazer na máquina. A minha quando comprei troquei o fluido, ai tive que trocar o cilindro meste.

[Fabricio Barbosa]

Levei o carro hoje na mecanica. Vou aguardar o diagnóstico e assim que sair posto aqui. E mais: pedi pra abrir o motor e ver como está(é a primeira vez que é aberto propriamente dito). Além desse problema de fumaça branca e engasgada à motor frio, que pode ser vela aquecedora ou bico injetor, o que mais tenho que levar em consideração?
Apesar do carro ter sido neglienciado, ele andava 4km por dia. Mal via estrada de chão. Espero que essa brincadeira não saia caro.Abço