Pessoal / Bill,
Estou pensando em aproveitar a reforma do CJ, e já colocar uma Rear Steer nele...
Já consegui uma "caixa hidrostática" de maquinas agrícolas, e já sei onde conseguir um cilindro hidráulico para a direção...
Estou precisando agora, de um esquema para girar com o volante tanto a barra da cx. de DH do opala, quanto a hidrostática... pensei em fazer uma caixinha com 3 engrenagens:
1 - ligada ao volante, a outra ligada a cx. de dh., e a outra ligada na hisrostática... e todas as 3 engrenagens "engrenadas" entre sí... ou seja, quando eu girar o eixo do volante, sairão + 2 eixos desta caixinha, um pra direção dianteira e um para a rear steer. oque acham?
Outra dúvida é se a bomba de D.H. da Silverado vai aguentar tocar a caixa de direção + o cilindro traseiro... será que terei que adaptar uma bomba mais féra?
Estou bolando também algum tipo de trava ou sistema para desabilitar o rear steer quando em deslocamentos e asfalto... além de um pino para segurar as rodas traseiras alinhadas, precisaria desligar a caixa hidrostática de alguma forma... será que aqueles mesmos registros esféricos(com maior diâmetro, claro), utilizados no sistema de freio do giovani, adaptados para desligar o fornecimento de óleo para a hidrostática funcionaria?
É necessário realizar a inversão dos tubos do diferencial... para realizar este serviço poderiamos apenas cortar os 2 tubos, inverter os lados, e colocar uma "cinta" soldada em cima da emenda... da mesma forma utilizada para girar a bola do diferencial, correto!????
Bill, você que tem esta intenção também, já tem alguma coisa planejada? pode me ajudar em algo? Tem algum detalhe para acrescentar?

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