Cambio da F-1000 foi pro pau...

[opala66joao@hotmail.com]

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Bom,o cambinho de primeira pra frente não aguentou,chegou ao seu fim... O foda foi atravessas a cidade em quarta marcha,massss valeu a pena,agora vou por um troço que vale a pena,alguem indica um modelo?

Abraços.

[RGamaJr_4x4]

Como assim chegou ao fim? O que exatamente quebrou?
Será que tem algo a ver com o ganho de potência pela troca de turbina?

Abraço

[robson010203]

Bom,o cambinho de primeira pra frente não aguentou,chegou ao seu fim... O foda foi atravessas a cidade em quarta marcha,massss valeu a pena,agora vou por um troço que vale a pena,alguem indica um modelo?

Abraços.

zf s5-420 é um pouco mais caro, mas é facil de adaptar, e nao vai te dar dor de cabeça, mesmo com os ups que vc fez na femil, eu uso um da f350 tive que trocar apenas o disco de embreagem e fazer dois furos na capa seca, mo mais só alegria é praticamente "PP" com a capa seca do mwm 229

[Tio Eddie]

Ganho de potência, pneus maiores, pé no porão + Câmbio Clark "bisctoitinho" = quebra mesmo!

Agora antes de trocar também acho que deveria ser avaliado o que quebrou.

Uma opção seria o Câmbio Clark "pesado" das F-1000 (primeira para trás)

[]s

[robson010203]

[quote=opala66joao@hotmail.com;1411290]Bom,o cambinho de primeira pra frente não aguentou,chegou ao seu fim... O foda foi atravessas a cidade em quarta marcha,massss valeu a pena,agora vou por um troço que vale a pena,alguem indica um modelo?
respondido em duplicidade, considere a resposta anterior

[edubasile]

Uma opção seria o Câmbio Clark "pesado" das F-1000 (primeira para trás)

[]s

Seria o Clark 2615 se eu não me engano.

[robson010203]

Seria o Clark 2615 se eu não me engano.

o 2615 é um otimo cambio mas como o motor dele ja estava entrando no vermelho eu optaria por um com 5ª drive como o eaton do 8-150 ou o zf das f250/350/

[sallespickup]

opala,

seu cambio era 4 ou 5 marchas (drive 2205) se era 4 o melhor é 240v ou 2615 (5 pra traz) se o seu ja é drive, zf drive da f1000 com x10, todos não teem adaptação apenas mudança de cardam, ressalto as opções, para vc ficar com a mesma relação de diferencial, e velocidade final

carlos sallespickup
email sallespicku01@hotmail.com

[Leonel Lousa]

Esse cambio é o famoso mandioquinha, eu penso que o mais adequado pra sua f1000 é o ZF da F250 mwm. O povo aqui em Goiania troca na hora o cambio da Silverado D20 por esse.

[opala66joao@hotmail.com]

É exatamente esse 'mandioquinha'... uma merda não presta!!!! Tomei gostoso com essa porcaria de cambio. E na oficina tem um desses parado,o cara trocou por um maior,a dele é uma f-1000 1992 que utiliza no campo nem documentação tem ... Agora quero trocar,aqui no interior o preço tá demais,chegaram a me pedir R$ 7mil ... Alguem sabe nome de ferro-velho,desmanche que vai ter isso? Abraços.

[robson010203]

É exatamente esse 'mandioquinha'... uma merda não presta!!!! Tomei gostoso com essa porcaria de cambio. E na oficina tem um desses parado,o cara trocou por um maior,a dele é uma f-1000 1992 que utiliza no campo nem documentação tem ... Agora quero trocar,aqui no interior o preço tá demais,chegaram a me pedir R$ 7mil ... Alguem sabe nome de ferro-velho,desmanche que vai ter isso? Abraços.

quando eu comprei o meu paguei 4k mas ja fazem ums dois anos ou mais, comprei na intercambio na vila dos remedios sp, o eaton do 8-150 vc encontra na JR disel, os preços deles nao sao dos melhores mas é uma loja seria, fale com o alexandre

[Edintruder]

Tens duas opções, como foi dito, o clark CL2615b das F1000, que tem 1a pra trás ou o ZF S5-420 das F250. A maior diferença entre eles é que o ZF tem 5a drive, e o Clark tem 5a 1:1 como o teu que quebrou. Com o ZF tens a vantagem da relação mais longa que vai deixar a tua F1000 mais veloz. A ZF aguenta mais torque que a Clark. O valor das duas vai ser similar e a instalação será tão fácil nas duas.