Soltou a roda... a 100km/h

[Marcos Sete Lagoas]

Tweet

Pessoal vou relatar o acontecido, de antemão agradeço a Deus por nada ter me acontecido.
A cerca de 30 dias atras, eu estava indo pela BR 040 KM 496 sentido BH, ao cortar um caminhão pela esquerda ouvi um barulho de algo quebrando na parte de traz, logo em seguida olhei para o retrovisor e vi minha roda trazeira esquerda solta e rolando sendido direito, o motorista do caminhão percebeu o acontecido, reduziu e deixou eu ultrapassa-lo e ir para o acostamento, o interessante, é que eu estava a uns 100km/h e ainda andei uns 200 metros somente com as 3 rodas, sem que ela tombasse (claro que em nenhum momento pisei no freio, somente re duzi de 5 para 4) assim que cheguei no acostamento ela tombou, parei e notei que não foi só a roda que foi embora (embora mesmo pois vasculhei tudo e não há encontrei) foi também tambor e semi eixo.
Caramba sempre dou manutenção em dia na minha f1000 e no mais não tive nenhuma especie de aviso como barulho ou algo anormal, que poderia prever o acontecido, conversando com alguns mecanicos, me disseram que isso é mau de D20 e F1000.
Ai lhes pergunto isso é verdade?
modelo da minha f1000
F1000 4x4 turbo Super serie 93/94
abraços e obrigado
Lembrando que agradeço a Deus até hoje.

[Pequeno jr]

Essa F-1000 é sua a quanto tempo?

Como é o uso dela?

[Marcos Sete Lagoas]

Comprei ela em fevereiro de 2010 uso 95% em BR e cidade e ela carrega muito pouco peso..

[Marcos Sete Lagoas]

alias rodo cerca de 4000 km por mes com ela

[Imperador!]

Isso já aconteceu com uma F1000 do meu pai.
Ele ficou tão revoltado na época, que trocou o diferencial do carro.

Não sei explicar bem, mas é mais ou menos assim: quando dá um problema no diferencial (acho que no semi-eixo) da F1000, alguns modelos a roda saca fora, que aconteceu com você, enquanto que em outro diferenciais a roda simplesmente trava, salvo engano, evitando acidentes.

Depois que ele trocou o diferencial nunca mais deu problemas.

[RoadRunner]

Off tópic:

João do que vc vive falando mesmo? ....

-- // --

Marcos, por favor:

- Sua F1000 para tirar o semi eixo vc solta uma capa na ponta do eixo ou tem que abrir o diferencial para isso?
- A quanto tempo / km vc revisou o diferencial e rodas traseiras?
- Qual o estado das estradas que vc anda e qual a velocidade que vc costuma manter?
- Geralmente qual o peso de carga que vc carrega?

[DieselPower]

Off topic...

Isto é F1000 com ciumes de D20... Só que as D20 soltam a dianteira....

[Marcos Sete Lagoas]

Road,
na verdade não sei lhe informar como tirar o semi eixo, até porque ela esta com a seguradora até hoje, pois foi muito dificil achar uma roda igual as outras tres, (meus step é de ferro)
Confesso que na trazeira a unica manuteção que me preocupei em fazer foi no cardan, mas vou ficar mais atento quanto ao diferencial agora, (é minha primeira caminhonete) as estrada que trafego são boas ando a 100, 120, até 150 as vezes, em questão ao peso é muito pouco cerca de no maximo 300 kilos
obrigado pelo interesse

[RoadRunner]

Faça uma revisão do diferencial e das rodas traseiras.

Estas viaturas são resistentes mas toda maquina precisa de manutenção

A velocidade acima de 120 kph é alta para o motor diesel, nos eixos não interfere.

Quais pneus e rodas vc usa atualmente?

Este peso de carga não é nada pra f1000 que trabalha bem até com 1 ton (+ peso + cuidados e manutenção...)


As F's 4 farois usavam eixo traseiro Dana 44 e para trocar o semi eixo basta retirar uma tampa que fica na ponta da carcaça e soltava semi eixo e rolamento de roda. É um sistema um pouco mais melindroso mas ainda assim confiavel desde que se faça manutenção correta

As F'1000 modernas não conheço o eixo para afirmar algo

De qualquer modo se vc revisar e cuidar nao vai acontecer de novo

[Marcos Sete Lagoas]

obrigado road
vou ficar mais atento em relação ao diferencial,
os pneus atuais são Pirelli Scorpion ATR 225/70/16‎

[Edintruder]

Os eixos braseixos tem a tal trava no centro das planetárias ou são os 4 parafusos nas mangas de eixo? Os Dana pra soltar é muito difícil, pois tem os 4 parafusos que prendem o conjunto e freio junto. Como as 4x4 vem com o diferencial Braseixos, é bom dar uma olhada mesmo. Acho que vou aproveitar que a minha está no estaleiro e essa semana não tenho mais no que mexer nela e vou dar uma olhada nisso também.
Um detalhe que tem nos Dana é que o semi eixo vai montado com o rolamento e um anel de pressão que segura o rolamento no lugar. Alguns eixos mais antigos o pessoal costumava dar um pingo de solda nesse anel pra não soltar. Nas Rangers esse anel recebe uma trava de pressão pra não acontecer isso aí. Vale lembrar que isso serve pros eixos usados pela GM também.

[antonio umino]

Faz tempo achei na estrada uma parte do semi eixo acho que de uma F 75 quebrada bem no rolamento. Pois nestes tipos de semi eixo que tem um anel trava do rolamento da roda em que é colocada aquecida alguns tem o capricho de meter uma solda no anel e no eixo. Acontece que o peso e a rotação faz o eixo quebrar, não sei se o fato acontecido é com o tipo de semi eixo que usa uma trava na ponta dentro da caixa, e ela cai do mesmo jeito.
No tipo de trava por anel com solda quebra bem na solda. Isto é um perigo.
Tem no forum um assunto sobre isso....
acho que é no topico dos jeeps. Seu semi eixo pode matar.

Um Feliz ano novo a todos...........