Radiador sw4

[TINO]

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...preciso trocar o radiador, pois sengundo constatado pela oficina, esta com varias canaletas entupidas. Encontrei um novo da marca Visconde (não original) e um usado original. To em duvida qual instalar...

[righi]

Tino, a Visconde é super conceituada aqui em sampa, me passa o codigo desse que acho que vou procurar pra minha 97 que o radiador é menor, comprar usado é meio complicado.

[Engels Kbça]

...preciso trocar o radiador, pois sengundo constatado pela oficina, esta com varias canaletas entupidas. Encontrei um novo da marca Visconde (não original) e um usado original. To em duvida qual instalar...

Canaleta intupida não requer troca, basta mandar "varetar" o radiador, mas se existe recomendação para troca, a Visconde é fornecedor para linha de montagem, pode instalar sem problema, desde que o radiador seja indicado para SW4.

Abs.

[TINO]

Engels,

.. tentamos varetar, mas algumas canaletas estavam completamente entupidas...

... o radiador é de aluminio.. o da Visconde é de cobre... algum problema nisso???

[righi]

ele é de cobre na armação em cima e em baixo , as aletas são de metal no da Visconde, manda a especificação dele Tino, queria dar uma olhada no catálogo.

[rub]

Tino, na SW4 sairam dois tipos de radiadores um que é bem fino e outro com capacidade maior de agua.
Cuidado na hora de comprar. Procure o radiador maior para evitar superaquecimento futuro e danos no cabeçote da sua SW4. Abs, Rubens

[fgibin]

Aproveitando o tópico.
Já li bastante em outros tópicos sobre o aquecimento e a trinca dos cabeçotes do 1KZT, mas não consegui encontrar nada sobre a possibilidade de diferenciar os radiadores menores dos maiores atualizados. Alguem sabe dizer se existe um código estampado nas peças ou uma característica evidente que permita diferenciar os dois tipos?
Obrigado a todos!!

Um abraço

[luz]

Pode comprar a marca VISCONDE sem medo e aproveita para compra também o aditivo do radiador da mesma marca que é excelente.Já uso a 2 anos e é só alegria.
Um abraço Luiz.

[righi]

sou mais um do bando das kzt com cabeçote trincado, minha sw4 ferveu e o cabeçote tá pra fazer o teste, mas tenho quase certeza que foi trinca. Tem um cara em santana que faz um radiador muito grande pra hilux por 700, o da visconde se vai pagar acho que milão na loja Revera no centro de sp.Ele viu que o meu tá quase entupido. O que rola não é o simples fato do radiador menor ser menor, o que rola acho que é que ele entope mais fácil em carros com mais de 10 anos, pelas colméias serem mais próximas. Vou tentar desentupir, se não der vou comprar tbém.

[dpab]

Os cabeçotes trincam porque os motores fervem, os motores fervem porque os radiadores entopem e os radiadores entopem por FALTA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA !!!
Meus caros, me perdoem a dureza da assertiva, mas é justamente isso que acontece...
O líquido do arrefecimento deve ser composto de água destilada (60%) + Aditivo à base de etileno glicol (40%) e SUBSTITUÍDO a cada 40.000 Km ou 02 (dois) anos !!! E, ainda, no momento da substituição do líquido, devemos retirar, limpar e inspecionar o estado das mangueiras, se não estão ressecadas ou deformadas, caso em que deverão ser substituídas também.
Se esse procedimento for rigorosamente observado e executado (e isso vale para qualquer motor), torna-se impossível a formação do ciclo pernicioso inicialmente citado, ou seja, os radiadores não entopem, os motores não fervem (pelo menos não por esse motivo) e os cabeçotes não trincam !!! É por isso que o HISTÓRICO DE MANUTENÇÃO é tão importante na escolha de um veículo usado, notadamente das nossas maravilhosas máquinas TOYOTA, com o espetacular motor 1KZ-T.
A fama mundial da Toyota, de ser um veículo "inquebrável", faz algumas pessoas pensarem que não precisam fazer nem mesmo a manutenção preventiva, por desleixo ou por ilusória economia. É lamentável...
Desculpem o desabafo. Um abraço em todos, Delfim.

[guilhermeabreu]

os cabeçotes trincam porque os motores fervem, os motores fervem porque os radiadores entopem e os radiadores entopem por falta de manutenção preventiva !!!
Meus caros, me perdoem a dureza da assertiva, mas é justamente isso que acontece...
O líquido do arrefecimento deve ser composto de água destilada (60%) + aditivo à base de etileno glicol (40%) e substituído a cada 40.000 km ou 02 (dois) anos !!! E, ainda, no momento da substituição do líquido, devemos retirar, limpar e inspecionar o estado das mangueiras, se não estão ressecadas ou deformadas, caso em que deverão ser substituídas também.
Se esse procedimento for rigorosamente observado e executado (e isso vale para qualquer motor), torna-se impossível a formação do ciclo pernicioso inicialmente citado, ou seja, os radiadores não entopem, os motores não fervem (pelo menos não por esse motivo) e os cabeçotes não trincam !!! é por isso que o histórico de manutenção é tão importante na escolha de um veículo usado, notadamente das nossas maravilhosas máquinas toyota, com o espetacular motor 1kz-t.
A fama mundial da toyota, de ser um veículo "inquebrável", faz algumas pessoas pensarem que não precisam fazer nem mesmo a manutenção preventiva, por desleixo ou por ilusória economia. é lamentável...
Desculpem o desabafo. Um abraço em todos, delfim.

DPAD

X2

É a pura e dura realidade .

[rub]

Eu concordo e confimo o que meu amigo Delfim menciona. Gostaria de apenas adicionar a importancia da válvula termostática também.
É um item relativamente barato e que por falta de manutenção também causa aquecimento do motor e danos ao cabeçote.
Para quem for troca-la ou mesmo verificar, não esqueça que ela tem posição para montagem.
Abs,
Rubens