Ajuda Urgente: S10 2004 diesel, apagou no meio da pista!

[Rafael Guerra]

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Bom dia!
Bom antes de mais nada me desculpem se eu acabar escrevendo alguma besteira aqui por ser um pouco leigo no assunto!
Ontem eu estava saindo de Florianópolis retornando para casa em Maringá (750km) e quando eu estava próximo a Joinvile (200km de Florianópolis) minha S10 apagou no meio da Br101, joguei ele no acostamento e após uns 5 min de espera fiz uma nova tentativa de partida e ela pegou, não querendo ter outra surpresa parei no primeiro posto caso eu precisasse de algum tipo de ajuda e desliguei a caminhonete, porém qdo tentei dar a partida de novo ela não pegou, esperei mais alguns minutos sem tentar dar a partida e ela pegou, desliguei novamente e ela não pegou esperei um pouquinho e tentei de novo ela pegou!
Resolvi então ir até a concessionária de Joinvile (não quiseram nem me atender - isso eu explicando q não conhecia a cidade e precisava voltar para a estrada ainda naquele dia). Me mandaram para uma autorizada Boch, aonde fui muito bem atendido
Porém pelo avançar das horas não puderam tirar minha bomba injetora para verificar suas condições e a tal válvula "solenóide".

Então a única alternativa que eu tive foi arriscar e cair na estrada novamente, estava indo bem até que uns 80 km a frente no meio da serra o motor apagou novamente só que desta vez no meio da subida... (DEU VONTADE DE COLOCAR FOGO NA PICK UP ) mas a culpa foi minha de ter arriscado, mas como hj é feriado não poderia esperar até sexta em Joinvile, chamei ajuda para a auto pista pelo px e um reboque "Auto socorro São João" parou para me socorrer no meio da pista na chuva sem perguntar se precisava me tirou da pista no meio do trafego de caminhões e carros e me levou até um posto da policia rodoviária, não me cobrou nada e sorte que meu seguro trabalhava com essa empresa, e então tive q trazer o carro para Florianópolis novamente pois minha cobertura de deslocamento por guincho era apenas de 300km (meu ex-corretor perdeu um cliente com 2 carros assegurado por conta disso, não quis nem falar comigo, quem me atendeu foi a corretora do seguro da casa q não tinha nada com a coisa) e agora estou aqui em Florianópolis num hotel sem conhecer nenhum bombista, e nem saber ao certo oq é!
Gostaria de pedir a ajuda de todos, pois pelo que tenho acompanhado o fórum todo mundo entendi um pouco de mecânica aqui, e ver com vocês a
possível causa desta pane que me ocorreu?

e deixar a orientação de perguntarem para um amigo q tenha precisado do corretor de seguro, pq na hora de fazer o seguro o Safado do corretor vai até almoçar na casa da gente, mas na hora de socorrer vc é um estranho!

Obrigado a todos q tiveram paciência em ler minha descrição do problema e puderem me dar uma orientação!

Acho um bombista ou levo em um mecânico? e se alguém conhecer algum por aki?

Obrigado um abraço e bom feriado

[netto mietto]

rafael sua caminhonete pega ar ou so apaga ...... se for ar faça uma limpeza no tanque e troque os filtros .....................se for apagar alguma coisa esta fora do normal na parte eletrica.

[DiEgOsEiChIrLz]

amigo seu problema nao é tao grave(é grave pq ta em viagem ), 90% de chances de ser o solenoide da bomba injetora. vo explicar mais ou menos como ele funciona:

o botao que existe abaixo da coluna de direçao, que nós utilizamos para parar o motor,nada mais é q um dispositivo q corta uma corrente eletrica costante(corre por um fio)que mantem uma valvula eletromagnetica erguida no fimzinho da bomba injetora(onde começa a sair os 4 dutos de injeçao rumo ao cabeçote). a bomba injetora, enquanto o motor esta funcionado, trabalha acionada diretamente por uma engrenagem ligada ao virabrequim, logo ela n precisa de nada eletrico para seu funcionamento, as excessoes sao na hora da partida(motor de partida) e de parar o motor, quando é necessario haver o corte na passagem do diesel para os bicos injetores. os engenheiros entao criaram essa valvula que ao acionar a ingniçao do veiculo(girar a chave até as luzes acenderem ) envia constantemente eletricidade para essa valvula, que se mantem levantada devido a eletricidade que vem de cima, permitindo assim a passagem do diesel para a partida do motor e para o seu normal funcionamento.

provavelmente a valvula deve ter emperrado, entupido(mais dificil essa) ,perdido propriedade ou coisa do tipo, fazendo com que durante a viagem o solenoide feche, cortando o diesel do motor e ao msm tempo o "matando". tbm existe a possibilidade de se ter rompido o/os fio/fios que transmite eletricidade até o solenoide.

é possivel voce tirar a valvula solenoide,rancar a tampa desrosquear a valvula e tampar novamente(aprendi isso no curso de diesel do SENAI), dando partida normalmente no veiculo e diminuindo em 99% a chance do veiculo morrer durante a viagem (se realmente o prob. for o solenoide), na hora de parar e desligar o veiculo é só ir freiando normalmente junto da embreagem até o veiculo parar entao voce engata a 5ª marcha e solta a embreagem de uma vez fazendo com que o motor morra por falta de forca. fazer isso algumas vezes, em casos de emergencia, n chega a prejudicar o trem de forca.

MAS como voce msm admitiu ser leigo eu n aconselharia esse procedimento. melhor voce deixar o veiculo em alguma autorizada bosch para q eles solucionem o problema pra vc. fica a dica.

obs: sou proprietario de uma s10 igual a sua.

[marcomencia]

Opa, q m. hein?

Tive problema parecido na minha Ranger. Andava normalmente na BR e ela foi perdendo força até q terminou no acostamento com o motor desligado.

Isso aconteceu diversas vezes até q pelo forum descobri q era a peneira da bomba de diesel q fica dentro do tanque q estava entupida. Desligava ela deixava uns minutos, ela pegava e continuava até apagar novamente uns kms a frente. Foi só trocar a peneira (e no meu caso tbém a bomba q foi danificada por tantas vezes ter sido forçada nesses apagamentos q nunca mais deu nada)

Vc vai ter q achar um mecanico de alguem de confiança do fórum pra q resolva seu problema. Logo vai aparecer alguém q vai t dar essa indicação da oficina e vai dar tudo certo.

Energias positivas.

Abç

Marco

[Pequeno jr]

Rafael,

Aparenta as seguintes coisas:

1 - Entrando ar no sistema;

2- Vc já verificou se o cabo da celbolinha da bomba injetora não está com mal contato? Ele é quem pode estar isolando o funcionamento e com o balançar do motor ele volta a pegar.

3 - Como estão os filtros??? Será que vc não pegou um diesel batizado???

[DiEgOsEiChIrLz]

minhas outras dicas sao 1º dar partida sem o filtro de ar e ver se pega normalmente. 2° esvaziar o deposito de agua do filtro de combustivel, afrouxar o parafuso q fica abaixo do msm e cutucar com um palito dente pra liberar a passagem, se ele estiver até o topo de agua esta sendo injetado agua pra dentro dos cilindros.

[Rafael Guerra]

rafael sua caminhonete pega ar ou so apaga ...... se for ar faça uma limpeza no tanque e troque os filtros .....................se for apagar alguma coisa esta fora do normal na parte eletrica.

ela só apaga... nunca pegou ar

[Rafael Guerra]

Bom então amanha levarei em uma autorizada boch para ver...
solterei essas dicas para o mecânico, espero que consiga resolver, e tbm não me cobre uma fortuna... vou tentar olhar essa do ar no filtro
o filtro está com 5mil km

[Rafael Guerra]

Já quero ir agradecendo a todos os amigos do fórum.. pela ajuda e se alguem precisar de alguma coisa aki de Floripa.. até sexta estou aki..hehehe

[BoaTrilha]

há muita chance do problema estar na linha do diesel.

vale pegar um daqueles mecanicos mais antigos que são minuciosos em procurar problemas. (estão cada vez mais raros)

Siga a linha desde o tanque, passando por peneira, filtro, até a bomba.

Na bomba cheque o que o pessoal citou. (possiveis isoladores e solenoide)
Com um pouco de paciencia e muitos neuronios gastos, seu problema se resolve.
E creio eu, que não ira gastar muito.

Abraços

O que houve pro pessoal da bosch nao tirar sua bomba? Voce foi em um Car Service ou Truck Service?

[Rafael Guerra]

car service.. já eram 16:40 na vespera do feriado... alegaram não dar tempo de fazer

[TylerNTL]

é possivel voce tirar a valvula solenoide,rancar a tampa desrosquear a valvula e tampar novamente(aprendi isso no curso de diesel do SENAI), dando partida normalmente no veiculo e diminuindo em 99% a chance do veiculo morrer durante a viagem (se realmente o prob. for o solenoide), na hora de parar e desligar o veiculo é só ir freiando normalmente junto da embreagem até o veiculo parar entao voce engata a 5ª marcha e solta a embreagem de uma vez fazendo com que o motor morra por falta de forca. fazer isso algumas vezes, em casos de emergencia, n chega a prejudicar o trem de forca.

obs: sou proprietario de uma s10 igual a sua.

Isso muito me interessa...

Eu até saio desse prego se o problema for na alimentação da solenóide, sei fazer uma gambiarra arranjo técnico colocando 12V no conector da solenóide.

Diego ou algum outro usuário, poderia detalhar melhor como retirar a válvula?
-Que tampa exatamente é essa?
-Onde ela fica na BI?