Olá Marco!
Suponho que vc tenha freio à disco na dianteira. Neste caso o freio de mão não pode ser instalado simplesmente por que a pinça é de uso dianteiro, não possuindo o mecanismo manual. Se for freio à cubo, vale a mesma coisa: não possui mecanismo. Uma boa sacada para poder travar as dianteiras é fazer um desvio no tubo do freio e pôr uma válvula esférica, assim vc pisa no freio e fecha a válvula, que manterá a pressão do fluido. 
Não sei quem poderia instalar o freio no cardã, mas acredito que qualquer mecânico o faça. O problema é encontrar as peças necessárias, que só vinham nos jeeps das décadas 40 e 50. Quanto ao Towbar, faça uma instalação com profissional. Para rebocar, evite usar um veículo mais leve que o seu Jeep. Isso pode ocasionar acidente grave, se tiver que frear bruscamente, o Jeep faz um "L" com o carro, arrebentando tudo. Já aconteceu comigo, felismente eu estava rebocando outro Jeep com o meu próprio. Fiquei em duas rodas com outro Jeep por baixo, isso em uma rotatória no centro da cidade! Se vc irá rebocá-lo com freqüência, instale um sistema de freio, com engate rápido, para frear o jeep primeiro. 
Postado originalmente por lassis
É simples. Vc liga um "T" na tubulação que vem para as rodas traseiras do veículo rebocador, puxando um novo tubo até o para-choque, onde vc instala um engate rápido hidráulico. Faz o mesmo no Jeep (traseiro), só que a tubulação segue para a frente, indo com um flexível pelo Towbar, com engate rápido na ponta. Depois do sangramento não será mais preciso sangrar novamente a cada engate. Como o freio é acionado 1º o traseiro, ele freará junto as rodas do Jeep. O pessoal que vende carretas de reboque p/ motos, barcos, etc. sabe fazer isso. Existe ainda um sistema mecânico que utiliza outro cilindro mestre no Jeep, mas é complicado e não é preciso fazer tanto...
Caro Gustavo, Postado originalmente por marco cruz
Olá Marco! Original ele pesa 1.250 Kg, mas com acessórios, penus maiores , etc chega fácil à uns 1.600, 1.700 KG.
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