Pajero sport diesel (2009/2010) - vibração

[larp]

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Colegas,

Estou precisando de um auxílio/informação sobre a Pajero Sport Diesel.

Adquiri este veículo 0 km (2009/2010), há cerca de um mês, e já fiz três viagens. A quilometragem atual é de 2.700 km rodados.

Desde a primeira viagem, percebi uma estranha vibração no veículo em movimento, especialmente quando a velocidade está entre 70/90 km/hora. Inicialmente, pensei que a Pajero pudesse ter vindo de fábrica sem um correto balanceamento das rodas. Realizei, então, o dito balanceamento.

No entanto, a vibração persiste e a conclusão a que chego é a seguinte: 1°) a dita vibração é normal em veículos desta categoria, na qual eu sou amador. Hipótese muito pouco provável, porque, por óbvias razões, trata-se de um possível defeito ou problema que compromete o conforto e a tranquilidade da direção; 2°) meu veículo tem um defeito de fábrica. Como esta me parece ser a conclusão correta, então quero saber se se trata de um defeito já enfrentado por outros proprietários de Pajero Sport Diesel ou, ao contrário, se estou diante de problema inédito, incomum.

Alguém pode me ajudar?

Obrigado.

[rick_rodrigues]

Eu realmente gostaria de te ajudar afinal de contas esse é o intuito deste fórum, mas me desculpe pois não entendi direito como é o seu problema. Como é essa vibração? que fatores negativos ela provoca na dirigibilidade do veículo e desde que ela saiu zero ela está com essa vibração ou foi após algum fato ou viagem?

[larp]

Rick,

Primeiramente, obrigado pela sua atenção.

Quanto ao problema, ele existe desde o momento em que o veículo saiu da concessionária. Não houve nenhum incidente que pudesse ter ocasionado o suposto defeito.

Mas, quanto à vibração propriamente dita, é como se o veículo estivesse desbalanceado, embora a vibração, a tremulação, o balanço incomum do automóvel não esteja concentrado no volante, que é onde normalmente se percebe o desbalanceado de rodas. Evidentemente que é algo sutil, mas o suficiente para causar incômodo e despertar a sensação de que algo está errado, porque estou falando de tráfego em asfalto e em velocidade considerável.

Enfim, não sei se consegui te esclarecer, mas trata-se de uma ligeira trepidação do veículo, que se torna mais sensível quando a velocidade está entre de 70/100 km/hora. A vibração, como eu já havia dito antes, se assemelha à sensação de estar dirigindo um veículo com rodas desbalanceadas, o que não é o caso da minha Pajero, pois já fiz a conferência do balanceamento.

Obrigado.

[ALB]

Já levou sua pajero à concessionária? O que eles disseram?
abs

[Nilo]

Bom , um palpite, acho que é defeito de pneu (quantidade de borracha mal distribuida) ou acomodação do pneu na roda. Tudo bem que no balanciamento deveria acusar mas, nem sempre.

Vc já tentou fazer os rodizio dos pneu, ou melhora ou piora, se manter, ai sim, não é defeito de pneu nem roda.

[larp]

Colegas,

Ao que tudo indica, não sou o único consumidor "premiado" com o problema por mim relatado. Deem uma corrida de olhos nos endereços virtuais abaixo.

Na oportunidade, informo que ainda não levei o veículo para fazer a primeira revisão, oportunidade em que irei relatar o provável defeito aos técnicos da concessionária.

De toda forma, agradeço as dicas e sugestões que até o momento me foram enviadas.

Obrigado,

LARP

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero7.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero6.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero2.htm

[ROAD TECH]

Olá LARP,

Li os problemas relatados e não me parecem que sejam o que está ocorrendo no seu carro. Vc diz que sente vibração, mas não é no volante.

Sugiro vc fazer o seguinte, a fim de tentar identificar a origem da tal "tremedeira".

Coloque o carro sobre cavaletes de forma a desencostar as 4 rodas do piso. Certifique-se que os cavaletes estão bem apoiados.

"Dirija" o carro, acelerando através das marchas. Atinja e velocidade (vide velocímetro) em que ocorre o problema. Peça para algum mecânico dar uma olhada em rodas, eixo cardã, coxins da transmissão, em busca de algum comportamento anormal.

Fazer essa investigação num elevador não reproduzirá o comportamento do veículo em marcha, uma vez que as suspensões estarão em posição totalmente aberta, o que poderá induzir vibrações por angulo excesivo do cardã ( e suas respectivas cruzetas).

Vibrações do tipo que vc menciona podem ocorrer por desalinhamento do eixo cardã ou montagem forçada dos coxins de motor e transmissão. Nesse último caso, soltar levemente os parafusos dos coxins e dar uma volta com o carro, ajuda o conjunto a encontrar a sua posição de "repouso". Basta apertar os parafusos novamente e avaliar se o problema foi solucionado ou diminuiu.

Sds,

Octávio

[fabiomsan]

Colegas,

Ao que tudo indica, não sou o único consumidor "premiado" com o problema por mim relatado. Deem uma corrida de olhos nos endereços virtuais abaixo.

Na oportunidade, informo que ainda não levei o veículo para fazer a primeira revisão, oportunidade em que irei relatar o provável defeito aos técnicos da concessionária.

De toda forma, agradeço as dicas e sugestões que até o momento me foram enviadas.

Obrigado,

LARP

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero7.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero6.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/canal2/pajero2.htm

Mirim, peguei uma Pajero Sport 2007/2007 no dia 11/2/2010 e tive o mesmo problema rodando na via Pres. Dutra (que liga Rio a São Paulo). A estrada é excelente, então descartei uma possibilidade de leitura exagerada do asfalto, ou seja, o carro transmite ao motorista todas as imperfeições do asfalto. Porém, notei que a trepidação diminuiu bastante na volta, quando então o carro estava com mais carga no porta-malas, inclusive rodando em torno de 120 Km/h. Porém, a trepidação aumentava quando eu tirava o pé do acelerador. Lembrei que em uma roda de bate-papo alguém disse que carros desse tipo quicavam menos quando carregados. De todo modo, vou tentar um balanceamento. Tentando ajudar, lembro que certa vez tive de trocar os pneus Firestone de meu Santana, que ainda estavam com garantia de fábrica (são 5 anos pela Firestone e pela Pirelli, o resto...não sei), devido a uma falha de fabricação, que não permitia o balanceamento.
Quando tiver novidades, eu te passo.
Boa sorte, Fabio.

[fabiomsan]

Hoje, fui a uma loja pra fazer o alinhamento e o balanceamento.

Alinhamento OK, mas o pessoal me chamou a atenção para uma suave depressão no centro da banda de rodagem dos pneus traseiros, que segundo eles poderia estar causando a trepidação na traseira.

Depois da dica, fiz um balanceamento locar (pra quem não sabe, é feito com a roda no próprio veículo, permitindo detectar problemas além do pneu, tal como rolamento roncando).

O técnico custou muito a balancear a traseira esquerda, o que não aconteceu com a traseira direita.

Só falta agora testar o carro numa pista decente, o que é quase impossível dentro do Rio de Janeiro.

OBS: esqueci de registrar que o pessoal da Concessionária me passou uma informação equivocada. Disseram que a pressão dos pneus era 29 frente e 30 traseira, mas o manual especifica 26/26 sem carga. Após o acerto, o carro suavizou, mas não resolveu.

[larp]

Hoje, fui a uma loja pra fazer o alinhamento e o balanceamento.

Alinhamento OK, mas o pessoal me chamou a atenção para uma suave depressão no centro da banda de rodagem dos pneus traseiros, que segundo eles poderia estar causando a trepidação na traseira.

Depois da dica, fiz um balanceamento locar (pra quem não sabe, é feito com a roda no próprio veículo, permitindo detectar problemas além do pneu, tal como rolamento roncando).

O técnico custou muito a balancear a traseira esquerda, o que não aconteceu com a traseira direita.

Só falta agora testar o carro numa pista decente, o que é quase impossível dentro do Rio de Janeiro.

OBS: esqueci de registrar que o pessoal da Concessionária me passou uma informação equivocada. Disseram que a pressão dos pneus era 29 frente e 30 traseira, mas o manual especifica 26/26 sem carga. Após o acerto, o carro suavizou, mas não resolveu.

Pessoal, estive hoje numa concessionária para fazer a revisão especial (de 5.000 Km). Relatei o problema aos “técnicos” (morro de medo deles!) e o diagnóstico, por ora, não passou de meras suposições (provavelmente, alguma coisa relacionada ao cardã). Me pediram que retornasse com o veículo em data previamente agendada para tanto, em razão da falta de tempo hábil para analisar a questão com o cuidado que ela parece requerer. Assim, retorno à concessionária no próximo dia 26, sem muita esperança de êxito, confesso. Mas, enfim, o veículo está na garantia... Qualquer novidade será aqui postada. Obrigado, mais uma vez, à gentileza dos que prestaram informações.

[hrodrigues]

Pessoal, estive hoje numa concessionária para fazer a revisão especial (de 5.000 Km). Relatei o problema aos “técnicos” (morro de medo deles!) e o diagnóstico, por ora, não passou de meras suposições (provavelmente, alguma coisa relacionada ao cardã). Me pediram que retornasse com o veículo em data previamente agendada para tanto, em razão da falta de tempo hábil para analisar a questão com o cuidado que ela parece requerer. Assim, retorno à concessionária no próximo dia 26, sem muita esperança de êxito, confesso. Mas, enfim, o veículo está na garantia... Qualquer novidade será aqui postada. Obrigado, mais uma vez, à gentileza dos que prestaram informações.

Ola larp

Se estiver balanceado e alinhado tenta trocar de lado as rodas dianteiras (esquerda vai pra direita e direita vai pra esquerda) pode ser que funcione. Já aconteceu comigo e funcionou.

Abs

Helio

[fabiomsan]

Concordo com você. Em alguns pneus há uma pequena seta que indica a direção da rodagem e certos montadores não atentam para este detalhe.

Além disso, se você não estava presente ao se fazer o rodízio (meu caso, pois peguei o carro usado), fica difícil saber houve uma troca indevida do sentido de rodagem dos pneus, o que também pode causar trepidação.