Durabilidade de caixa com Homocineticas

[Aecio_]

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Bom Dia Pessoal,
em conversa com uns gaioleiros mais "experiente" aqui da cidade, falavamos sobre colocar caixa de kombi ou variant II com homocineticas na gaiola com motor AP 1.8.. e os mesmos garantiram que as homocineticas não aguentariam o tranco... que elas quebrariam facilmente devido a força do motor e as trilhas pesadas... e uma opção para isso não acontecer era trocar as homocineticas por cruzetas.. até ai tudo bem... mais fiquei muito desconfiado pois vejo a grande maioria aqui do forum usando a caixa de kombi com homocinetis e nunca vi nenhuma reclamação de que elas quebram facil ou que não aguentariam a trilhas pesadas....

gostaria de pedir a ajuda ou opnião de vocês quanto a este assunto...
e uma luz se é viavel ou duravel essa configuração:
caixa com homocineticas + AP1.8...

obrigado pela atenção
abraço a todos...
Aécio

[Fabio.LS]

Vamos pensar um pouco... Porque será que as Kombis deixaram de usar cruzetas e começaram a utilizar homocinéticas há muitos anos atrás?

[pflouis]

Vamos pensar um pouco... Porque será que as Kombis deixaram de usar cruzetas e começaram a utilizar homocinéticas há muitos anos atrás?

Com certeza elas aguentam, tem um pessoal aki que anda com bajas com motor muituo forte pneus 235 e caixa 100% bloqueada e dificilmente encomoda. é só manter as coifas e a lubrificação em dia que n tera problemas!

[fag.online]

Com certeza, quebrar, um dia quebra.. afinal é trilha... é força... é extremo... mais convenhamos né, uma homocinética de santana não é uma filha de bananeira, que qualquer forçadinha vai quebrar.
Já vi e tenho colegas que utilizam homocinéticas, inclusive com a do passat que é mais antiga que do santana e normalmente não tem problemas. Lá uma vez ou outra trocam quando elas acabam por desgastando de tanta trilha ou por falta de lubrificação como já comentado. Também já aconteceu de um colega quebrar 3 homocinéticas em 3 trilhas seguidas, e logo apos descobrir que estava trabalhando com as homocinéticas em angulo fora do recomendado pelo fabricante.
E em caso de uma quebra eventual uma homocinética nova não deve estar custando mais do que R$ 70,00, enquanto pegar um eixo e mandar fazer as cruzetas acredito que seja bem mais caro.

Na minha opnião, homocinéticla nela e seja feliz, rssss
Abracos

[maxdelta]

O uso de homocinética é interessante, um amigo meu substituiu o cardã do willys dele por homocinéticas, ele me falou q com preço da cruzeta vc compra uma homocinética, e o semieixo usa tanta força quanto o cardã!

Ainda não foi testado mas acredito q não deva quebrar tão fácil!

[bajeiro do sul]

Bom Dia Pessoal,
em conversa com uns gaioleiros mais "experiente" aqui da cidade, falavamos sobre colocar caixa de kombi ou variant II com homocineticas na gaiola com motor AP 1.8.. e os mesmos garantiram que as homocineticas não aguentariam o tranco... que elas quebrariam facilmente devido a força do motor e as trilhas pesadas... e uma opção para isso não acontecer era trocar as homocineticas por cruzetas.. até ai tudo bem... mais fiquei muito desconfiado pois vejo a grande maioria aqui do forum usando a caixa de kombi com homocinetis e nunca vi nenhuma reclamação de que elas quebram facil ou que não aguentariam a trilhas pesadas....

gostaria de pedir a ajuda ou opnião de vocês quanto a este assunto...
e uma luz se é viavel ou duravel essa configuração:
caixa com homocineticas + AP1.8...

obrigado pela atenção
abraço a todos...
Aécio

Aecio

Tenho um baja com caixa de variant com as homocineticas iguais as da kombi. Usava motor 1600 a ar por 3 anos e nunca quebrou, agora to com motor AP 1.8 e continuo fazendo trilhas pesadas e nunca quebrou. agora soldei o diferencial para deixar 100 % bloqueado a ando na cidade arrastando os pneus e nao quebra nada, e muito forte

[Aecio_]

certo acho que já ficou claro se elas aguentam, só mais uma duvida, quando voces colocam a caixa, voces deixam as homocineticas da kombi??? ou ela é trocada por aguma mais forte e que de pre fazer adaptação????
valeuuuu

Aécio

[marcelo cenora]

eu usei as homocinéticas da variant e tenho as da kombi guardadas, o mecânico colocou uma "bolacha" a mais, acho por causa da distância e do ângulo que elas vão trabalhar..

me dê mais uns dias e eu te falo se elas são fortes ou não.

[carllo]

Então pesso"ALL"
Só a título de comentário:
1 - Todos os Jeeps Grand Cherokee (motores 6L4.0 e V8 5.2 e 5.9) utilizam homocinéticas na tração dianteira, e olha que não são tão parrudas. Somente o Cherokee Sport (6L4.0) é que utiliza cruzetas. Portanto resistentes são com certeza.
2 - Por outro lado, as coifas das homocinéticas é que estão sujeitas a danos, por motivos óbvios. Aí sim, com a coifa aberta, sai graxa entra areia, num tem jeito "vai po pau" mesmo.

Abraços homocinéticos.

[Marcelo A. Marchiodi]

o mecânico colocou uma "bolacha" a mais, acho por causa da distância e do ângulo que elas vão trabalhar...

Xará, explique melhor isso, não to entendendo como isso pode ajudar no ângulo de trabalho...

[leobnaval]

Pela foto parece que serve para dar o comprimento necessario para a homocinética porque sem ela não conseguiria erguer tanto a suspenção, iria ficar barrando no comprimento da homocinetica sem contar os esforços radiais que ela iria sofrer quebraria rápidinho...

Abraços

[Marcelo A. Marchiodi]

Sinceramente, se for o que estou pensando, não vejo nenhuma melhora (nunca vi esse tipo de "montagem")... até por isso vou esperar o Cenora aparecer pra explicar o porque disso. Não me entenda mal Leo!

Quando fui atrás de homocinéticas pra usar no meu projeto dei uma boa pesquisada no assunto, descobri que a maior que existe no Brasil (falando-se em carros de passeio) é a do Omega, mesmo diâmetro da 930 cv do Porsche (muito usada nos bajas americanos), mas 8 mm mais estreita, o que tira somente 3° de inclinação do ângulo de trabalho máximo, a saber: Porsche = 25° e Omega = 22°.

Não entendo o porque desse medo todo em usá-las, se forem bem cuidadas duram muito, e são bem melhores pra quem quer curso de suspensão, além de funcionarem muito melhor na suspensão do que o esquema original do Fusca, mesmo as originais da Kombi por exemplo, que tem ângulo de trabalho de 17°. Aqui tem um bom material sobre dimensões: http://www.blindchickenracing.com/Ho...joints_101.htm

Eu consegui um par de semi eixos compeltos e novos do Omega, por um preço muito bom, aí peguei.
No caso de vocês não sei se daria pra adaptar num baja por exemplo, creio que sim, mas tem que mexer, não será nada "plug and play", e acho que valeria a pena devido à resistência delas e ângulo maior, além de serem pouco mais caras que uma de Kombi, novas.