Dicas p/ trocar tubos da Carcaça do diferencial

[Elmer_Jeep]

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Saudações

Tenho um pequeno problema aqui com o eixo dianteiro D60 Reverse, não estou encontrando R&P. Alguns vão dizer que tem de kilo nos USA, tudo bem, mas ainda vou verificar o que sai mais barato pra mim no fim das contas.

Me ofereceram um D70 trazeiro e em ultimo caso estou pensando em sacar os tubos(com munhões) do dianteiro e instalar nesse housing D70std transformando em dianteiro e daí tenho mais facilidade de encontrar um par de R&P por aqui mesmo.

Caso eu venha fazer essa adaptação procuro saber qual melhor forma pra trocar os tubos:

1 - removendo os pontos de solda que tem nas extremidades da carcaça e depois retirar os tubos na prensa;

2 - Serrar os tubos e depois emendar com uma bucha-guia pra centralizar e reforçar a junção.

3 - alguma outra forma ?

[]'s

[GuTo_Cerulli]

2 - Serrar os tubos e depois emendar com uma bucha-guia pra centralizar e reforçar a junção.

Elmer,

Acredto que este seja o modo mais fácil de fazer as coisas, só não sei se é o mais indicado.
Conheço um eixo de troller dianteiro que teve a bola invertida por este método - rápido e "fácil", ficou 100%, mas me deu mais uma dúvida: colocando um tubo guia por dentro do eixo (neste eixo que citei foi feito assim) com uma grande extensão - diga-se da bola aos munhões, isso poderia ser entendido como um reforço para evitar o empenamento?

PS: acho que trazer um C&P é um bom negócio, deve sair com impostos e tudo uns milão...além de poupar tempo de tramo é claro.

[]'s

[Elmer_Jeep]

Elmer,
colocando um tubo guia por dentro do eixo (neste eixo que citei foi feito assim) com uma grande extensão - diga-se da bola aos munhões, isso poderia ser entendido como um reforço para evitar o empenamento?

[]'s

Truss interno... não sei cara, na teoria funciona como um tubo de parede grossa.

[]'s

[GuTo_Cerulli]

Concluí:

Com o tubo interno fica "mais resistente", mas não sei se chega a ser um truss...Isso que me deixa com a pulga atrás da orelha, mas chega, deixa a galera postar que eu já tô viajando no FOCO do tópico.

[]'s

[CAVESO]

Se os tubos dos dois eixos fossem de mesma bitola, eu iria de opção 1......

[GuTo_Cerulli]

Se os tubos dos dois eixos fossem de mesma bitola, eu iria de opção 1......

Tá ai mais uma coisa que eu lembrei: ME FALARAM que os D70 tem maior diâmetro de tubo que os D60...

[]'s

[samukanvas]

É reforço sim a tubeira interna. Foi como falaram aí... Seria como se a tubeira tivesse parede mais grossa. Se chama axle truss ou não vai fazer diferença? É como ficar em dúvida entre cabaço e hímen

Eu cortaria a tubeira tb...

Abs

[billj]

Já fiz das duas maneiras, a CAGADA de tirar os tubos da bolota nunca mais........... E sim, a luva interna serve como reforço.

Abraços,

Bill

[CAVESO]

Agora que lembrei dessa porra: uma outra possibilidade é fazer como o mestre leopoldo fez no Cjtão dele. Não sei o nome "in english" da parada, mas são aqueles discos furados, com a possibilidade inclusive de regular a posição dos munhões e tal...

Se bem feito, com rebaixo de um lado e alto relevo do outro e tal, dá até pra centralizar legal a tubeira....

Não vou procurar o link ou o nome do troço pois estou saindo pra tomar uns chopps....

[billj]

Agora que lembrei dessa porra: uma outra possibilidade é fazer como o mestre leopoldo fez no Cjtão dele. Não sei o nome "in english" da parada, mas são aqueles discos furados, com a possibilidade inclusive de regular a posição dos munhões e tal...

Se bem feito, com rebaixo de um lado e alto relevo do outro e tal, dá até pra centralizar legal a tubeira....

Não vou procurar o link ou o nome do troço pois estou saindo pra tomar uns chopps....

Ah, aquela solução mirabolante para um problema que não existe???



Abraços,

Bill

[Casa da transmissão4x4]

Aproveitando para completar o topico nessa semana decidir cortar um eixo de F-75 para colocar na mesma bitola da rural, o torneiro que realizou o serviço me disse que e melhor cortar o tubo e fazer uma bucha para reforçar e centralizar o tubo, e tambem me disse que cortar os pontos de soldas e colocar os tubos de volta costuma dar problemas de vazamentos, ele teve experiencia em alguns eixos de S-10 que constantemente quebram chegam a partir então tentando resolver esses problemas ele falou que retirar o tubo e a pior opção sem falar que a solda não e qualquer um que consegue corta-la e muito dura.
Espero ter ajudado.

[rubensx]

bom assim que falar com meu torneiro vou perguntar o que ele fez, mandei "trocar de lado" a bola de diferencial da rural devido a nova caixa de transferencia uma borgwarner 1354.

Só confio no que o cara faz pois os primeiros trollers que foram pros sertões foi o cara quem "fez" os eixos e nenhum quebrou, segundo o mesmo ele tem algum "equipamento" para isso, agora se ele saca os tubos e troca de lado num sei... mas ele o faz... e vou dizer fica muito bom. Aqui na ZN de sampa temos alguns jeeps rodando com esses eixos assim.

agora a pergunta

exatamente o que consiste nos dois "métodos" e porque um é mais recomendado que o outro?