Relação Pajero GLX 2.8

[BLUE BUS]

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Pessoal, estou com problema com a relação da minha pajero. Bom, o que acontece é que eu troquei o motor da minha Pajero por um MWM 2.8 zero kilometro e a relação original ficou curta. Não consigo saber qual diferencial que a pajero usa, sei que não é DANA. Estou pensando em trocar a relação pois esta muito curta...quando estou na estrada a 100km/h a rotação do carro esta a 3100 rpm o que é muita rotação para esta velocidade a qual deveria estar na casa dos 2.800 a 2.900 rpm.

será que alguém tem alguma dica para me dar

[murilloaquino]

A 100 km/h, a sua pajero que é motor 2.8 e que tem mais força que o original deveria estar com a relação em torno de 2500 rpm, que é a melhor faixa de funcionamento do mwm, ou seja, é a rotação em que a curva de potencia e torque se cruzam...
O seu diferencial é 4.90 né.
Já tentou utilizar os da gasolina 3.5?
talvez são mais longos....

[BLUE BUS]

A 100 km/h, a sua pajero que é motor 2.8 e que tem mais força que o original deveria estar com a relação em torno de 2500 rpm, que é a melhor faixa de funcionamento do mwm, ou seja, é a rotação em que a curva de potencia e torque se cruzam...
O seu diferencial é 4.90 né.
Já tentou utilizar os da gasolina 3.5?
talvez são mais longos....

Não sei se o diferencial é 4.90. Acho que a relação da 3.5 não serve, será.Na minha opinião acho 2500 rpm para 100 km em um carro de 2 ton muito pouca, creio que 2800 a 2900 rpm seja justo.

obrigado

[SAPO-BOMBA]

BLUE BUS, eu tou no mesmo dilema que vc, no meu caso a Galloper tem motor e caixas oriundas da L200, mas o diferencial é mais curto e sofro o mesmo problema que vc a 100,120km/h... Meu giro a 100km/h fica na casa dos 3100RPM +ou -

A solução no meu caso, seria partir pro diferencial das L200 GLS, eu andei na do meu sócio e ela anda bem mais solta a 100km/h do que a Galloper, fica na casa dos 2700, 2800RPM. Parece pouca coisa em se tratando de "números" mas faz uma diferença imensa na condução e principalmente no consumo do carro nessas velocidades!

Vc já deu uma olhada no diferencial das Pajero a gasolina da mesma época que o teu carro?

À propósito, eu vi teu trabalho na adaptação do MWM Sprint para a tua viatura. Muito legal! Parabéns!

[BLUE BUS]

BLUE BUS, eu tou no mesmo dilema que vc, no meu caso a Galloper tem motor e caixas oriundas da L200, mas o diferencial é mais curto e sofro o mesmo problema que vc a 100,120km/h... Meu giro a 100km/h fica na casa dos 3100RPM +ou -

A solução no meu caso, seria partir pro diferencial das L200 GLS, eu andei na do meu sócio e ela anda bem mais solta a 100km/h do que a Galloper, fica na casa dos 2700, 2800RPM. Parece pouca coisa em se tratando de "números" mas faz uma diferença imensa na condução e principalmente no consumo do carro nessas velocidades!

Vc já deu uma olhada no diferencial das Pajero a gasolina da mesma época que o teu carro?

À propósito, eu vi teu trabalho na adaptação do MWM Sprint para a tua viatura. Muito legal! Parabéns!

Valeu Sapo,mas eu acho o que vai sair mais em conta é trocar a relação mesmo, e não esqueça tem que trocar nos 2 diferenciais. Colocar outros diferenciais vai sair bem mais caro......o problema que ninguém sabe qual diferencial usa e a MIT não informa a marca.


abraço

[SAPO-BOMBA]

"Valeu Sapo,mas eu acho o que vai sair mais em conta é trocar a relação mesmo, e não esqueça tem que trocar nos 2 diferenciais."

Desculpa a "ingonorança": A relação que vc fala é o eixo piloto, as engrenagens?

E eu tb não sabia que teria de trocar os dois diferenciais!

À propósito, eu já vi uma caixa de L200 desmontada, e o eixo piloto dela é uma peça inteira ( engrenagens )

[BLUE BUS]

"Valeu Sapo,mas eu acho o que vai sair mais em conta é trocar a relação mesmo, e não esqueça tem que trocar nos 2 diferenciais."

Desculpa a "ingonorança": A relação que vc fala é o eixo piloto, as engrenagens?

E eu tb não sabia que teria de trocar os dois diferenciais!

À propósito, eu já vi uma caixa de L200 desmontada, e o eixo piloto dela é uma peça inteira ( engrenagens )

Não a relação que eu falo é ( coroa e pião ). Não precisa trocar os diferenciais, somente a relação, mas tem que ser trocado a relação do 2 diferenciais.

abraço

[BLUE BUS]

Não a relação que eu falo é ( coroa e pião ). Não precisa trocar os diferenciais, somente a relação, mas tem que ser trocado a relação do 2 diferenciais.

abraço

Acabei de descobrir a medida da relação que é 4.875. Alguém sabe como fica esta medida ex: 39x8.
Agora tem que garimpar qual é a marca que fabrica os diferenciais. O diferencial da pajero full gls é 4.9, ou seja um pouco maior, o que eu acho que não vai dar para adaptar pois a gls tem bloqueio de diferenciale a minha que é uma glx não tem fora as fixações que são diferentes.


abraço

[SAPO-BOMBA]

BLUE BUS, não sei se ajuda em alguma coisa, mas no manual da Galloper consta todas as relações de marcha dos modelos Diesel e Gasolina... Te ajuda em alguma coisa?

Quanto à relação, quando eu mencionei "diferencial" eu não falava do eixo inteiro, e sim somente da coroa e pinhão ( ou planetária, sei lá )

Eu tou tentando conseguir as "relações" da L200 GLS, mas eu já sei que vou perder um pouco de força nas saídas em comparação com a relação atual. Mas como tem força de sobra nas 2 primeiras marchas, vale a pena!

[davidss6]

Acabei de descobrir a medida da relação que é 4.875. Alguém sabe como fica esta medida ex: 39x8.
Agora tem que garimpar qual é a marca que fabrica os diferenciais. O diferencial da pajero full gls é 4.9, ou seja um pouco maior, o que eu acho que não vai dar para adaptar pois a gls tem bloqueio de diferenciale a minha que é uma glx não tem fora as fixações que são diferentes.


abraço

Creio que o diferencial da GLX-B (e das Galloper mais antigas) 3.0 a gasolina não tenha bloqueio... Acho que vai dar certinho no seu caso... O problema vai ser você garimpar ele por aí e achar a um preço justo.

[SAPO-BOMBA]

"Acabei de descobrir a medida da relação que é 4.875. Alguém sabe como fica esta medida ex: 39x8"

BLUE BUS, creio que esta seja a MESMA medida da Galloper, pois já vi o diferencial de uma aberto, e as engrenagens eram justamente 39x8 dentes.

A das L200 eu soube que a relação é 4.6 ou 4.7, algo assim! Já daria uma melhorada boa, caso sirva nos nossos carros...

[SAPO-BOMBA]

"Outra coisa, BLUE BUS: Descobri que a Rockwell BRASEIXOS disponibiliza diferencial com relação de 2,73 para Galloper/Pajero!"

Esquece, a informação não confere!