Quem tem AP diesel no Niva?????

[Elias RS]

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Olá camaradas!!!!!
Pessoal estou próximo de adquirir um Niva e estou curioso a respeito do comportamento/desempenho do Niva com o motor VW AP, nas diversas versões dele. Por isso estou abrindo esse tópico. Peço aos camaradas, que andam de Niva com os motores AP 1.6, 1.9(d, TD, TDI) e o brasileiríssimo AP 2.0 a álcool com cabeçote e bomba injetora, entre outras peças, do 1.6 D(vulgo "misto quente" ou AP 1.85), que colaborem com o tópico agregando opiniões e dados como desempenho/consumo/características técnicas dos possantes para que todos que tiverem curiosidade a respeito dessas configuraçães possam acha-las aqui. Se os camaradas com outras configurações a diesel quiserem compartilhar as suas opções mecânicas também podem participar... Peço a todos que participem e ajudem a tirar as minhas dúvidas...
[]sssss a todos!!!!
Elias

[Flavio Junges Pereira]

Caro Elias:Meu irmão tem um Niva com um AP 1.6 D, faz em media de 15Km na estrada,(este motor foi feito por eu ele a um ano) e 11Km na cidade.Eu tenho um Gurgel Carajas com um motor AP 1.9 D e tambem o rendimento é semelhante, o meu ja rodou 145000 Km com este motor e esta muito bom.A unica dificuldade é conseguir algumas peças do Niva,mas com tempo, $$$, até se consegue,quanto ao desempenho nemhum nem outro serviria para o Senna, talvez Barriquello.Um abraço.

[Marcio Rossetto]

Camarada , ja discutimos amplamente isso no forum mas acho legal reviver o assunto, segue um resumão

O ap 1.6 não serve , é fraco demais , tem 50 cv a 55 cv . Imagina que o motor original do Niva tem uns 70 cv e ja é fraco para ele .

O ap 1.9 diesel , parece que tem 70 cv , então vai ficar igual ao original .
Com certeza é uma boa opção .

O misto quente 2.0 so fica bom com o cabeçote do 1.9 que custa bem carinho e não vale a pena montar , só se vc ja tiver um ap 1.6 jogado ....

Tem o Xud 1.9 turbo do jpx , motor mal falado por conta do aquecimento e no mercado só tem usados baleados , mas é uma opção mais em conta para quem quer um diesel no niva .


No parana tem uma cara que tem um kit para o motor da Besta , bem esse motor também é mal falado ...

[emtsuhako]

Vale tb citar a adaptação do motor AP 1.8 ou 2.0 para AP diesel... alguém já discutiu isso em algum tópico deste vasto Fórum...

[Otávio Luiz]

.........................No parana tem uma cara que tem um kit para o motor da Besta , bem esse motor também é mal falado ...

O Bibe, (41)3356-5047

[Elias RS]

Olá pessoal!!!
"O misto quente 2.0 so fica bom com o cabeçote do 1.9 que custa bem carinho e não vale a pena montar , só se vc ja tiver um ap 1.6 jogado ...."
Na verdade Márcio a viatura que estou pretendendo já está com um AP 1.6D instalado. Você disse que não fica bom o misto quente com o cabeçote do 1.6? Por que?
"Vale tb citar a adaptação do motor AP 1.8 ou 2.0 para AP diesel... alguém já discutiu isso em algum tópico deste vasto Fórum..."
Eu sei Edson, mas a minha principal dúvida não é a respeito da transformação, mas sim o resultado quanto ao Niva. Vamos lá pessoal vamos fazer desse tópico a enciclopédia do motor diesel no Niva, participem coloquem suas opiniões/adaptações...
Valeu pessoal!!!!
Elias

[Marcio Rossetto]

Elias , o cabeçote do 1.6 não aguenta nem ele mesmo , imagina um 2.0

Bem falando tecnicamente ....

Eu tinha esse projeto em mente e cheguei no maior especialista nisso , um Japones em Uberlandia chamado Luis Japão .

Ele fez esse motor híbrido.

Para explodir ( chegar a taxa de comprenssão de explosão ) , tem que rebaixar o cabeçote do 1.6 diesel , o bloco do ap 1.8 e usar o virabrequim do 2.0 .

O pistão chega a quase bater a cabeça nas vávulas .

Segundo o japones ( japones é um povo honesto ) , esse motor tem que andar no máximo a 2000 , 2300 rpm e ZEN . Então paro o niva não serve . Serve para quem anda de kombi a 60 km , vendendo verdura o dia inteiro , para viajar , fazer expedições , pegar estrada , ultrapassar caminhões , etc , não dá .

Olá pessoal!!!
"O misto quente 2.0 so fica bom com o cabeçote do 1.9 que custa bem carinho e não vale a pena montar , só se vc ja tiver um ap 1.6 jogado ...."
Na verdade Márcio a viatura que estou pretendendo já está com um AP 1.6D instalado. Você disse que não fica bom o misto quente com o cabeçote do 1.6? Por que?
"Vale tb citar a adaptação do motor AP 1.8 ou 2.0 para AP diesel... alguém já discutiu isso em algum tópico deste vasto Fórum..."
Eu sei Edson, mas a minha principal dúvida não é a respeito da transformação, mas sim o resultado quanto ao Niva. Vamos lá pessoal vamos fazer desse tópico a enciclopédia do motor diesel no Niva, participem coloquem suas opiniões/adaptações...
Valeu pessoal!!!!
Elias

[Elias RS]

Olá pesoal!!!
Valeu Márcio pela explicação... Aqui tem um mecânico que disse que fez essa adaptação numa saveiro dele e que ficou bom... Agora estou com receio de fazer esse negócio...
Pessoal alguêm aí já colocou turbo ou compressor(tipo o do Fiesta/Ecasport?) no motor 1.6D??
[]sss
Elias

[skinnie]

Amigo posso dar a minha opinião,embora não tenha nenhum desses motores, tenho o niva 1.9D original,motor XUD9 não turbinado de 65cv.
Este motor cá na europa é chamado de guerra,o meu tem 218mil kms e zero problemas,conheci um niva destes com 600mil e de motor zero problemas (e o dono tinha pé bem pesado,aquele motor andava sempre nas 4000rpms).
Para além da fiabilidade outro ponto forte deste motor é o seu consumo,o meu niva faz nas voltinhas em torno de 7.8lts/100km e há quem faça bem menos..algo como 6.8..em trilha ele deve fazer algo como 8.5/9.5/10 por cada 100kms no máximo!
Como nem tudo são rosas tem um grande ponto fraco,a sub dimensiação deste motor para o niva,o jipe fica muito pastelão,muito morto,comparando com um 1600 gasolina ele é uma lesma!
Mas devido ao torque mais elevado em baixas rotações ele consegue pasar obstáculos talvez melhor que os modelos a gasolina,mas para isto os obsáculos tem de ser transpostos com juizo no pé do acelerador e cuidado,se for em força bruta talvez seja igual a nada.
Em diversas conversas "de café" com outros niveiros,achamos que a evolução deste motor com turbo intercooler 90cv (XUD9 TE/L por exemplo) seria a melhor combinação,ou então a versão XUD9A sem turbo de 70cv,pois o turbo penso que tirará torque em baixas.
Contudo nem só de trilha vivem os nivas,e como a procura de potência muitas vezes é relacionada com o andamento no dia a dia,seria talvez preferível uma unidade turbo diesel intercooler do que uma aspirada.
Dos vossos motores Vw não sei nada,mas se puderem adaptar o motor 1.9TDI 90cv que cá se usava nos golfs mais antigos,acredito que fique uma adaptação em tanto.

[Marcio Rossetto]

Elias , o reporte do Skinnie ja fala tudo , ele acha fraco demais em comparação ao original do Niva 1.6 que também é fraco demais .

O Xud tem 65 cv , o motor da Kombi tem 50 CV .

VC vai por um turbo ou compressor , vai chegar a 65 ? difícil demais ....

E o motor vai aguentar ? Não aguenta nem na condição original .

A verdade é que o 1.6 Diesel , só vai bem em carros muito leves . Na Saveiro por exemplo .

É um motor de pouca confiabilidade .

Olá pesoal!!!
Valeu Márcio pela explicação... Aqui tem um mecânico que disse que fez essa adaptação numa saveiro dele e que ficou bom... Agora estou com receio de fazer esse negócio...
Pessoal alguêm aí já colocou turbo ou compressor(tipo o do Fiesta/Ecasport?) no motor 1.6D??
[]sss
Elias

[emtsuhako]

O AP 1.6D não presta para o Niva... isso é quase que uma unanimidade entre niveiros... pior que o bicho nem aguenta um turbo leve...

Já o XUD creio que vale a pena... 65cv chega bem próximo dos 70cv de um motor 1.6 gasolina, que é o informado do Niva 1991... e conte o consumo pra lá de bom, cerca de 12km/l, conforme relato de nosso amigo lusitano. Posso estar falando besteiro, mas contem que pouco entendo de mecânica... pergunto, não é possível instalar um turbo que possa ser acionado qdo necessário??? Por exemplo, se eu estiver em situação off-road, deixo sem turbo... se eu estiver na rodovia, aciono o turbo.... já que sem turbo o XUD tem boa força (torque) em baixa rotação, então nem seria necessário turbo... turbo somente para aumentar a velocidade final.

[skinnie]

emtsuhako o turbo não é uma "ventoinha" ele é accionado linearmente...vai "enchendo" conforme as rotações,o chamado accionamento do turbo occorre a uma rotação X pois é nessa rotação que ele"enche" pro completo e funciona em pleno.
Penso que é isto.