Vendo L200 RIII 2003 26.000 Km

**gold** · 13/07/2008 08:05

L200 RIII 2003 26.000 Km
Motor com 140 HP
8 amotecedores
Turbina Garret
Intercooler
Cambio Eaton de dente reto 5 marchas 4x4 e reduzida
Roda livre
Rodas aro 16 HPE
Direção hidraulica
Embreagem hidraulica com molas reforçadas
Chave geral no painel
Extintor de 6Kg pó quimico distribuido para interior , turbina e tanque de diesel
Protetor de carter, tanque de diesel e diferencial em aluminio 8mm
Bancos concha Lico
Cintos 4 pontos Sparco
Volante Sparco
4 portas e capô em fibra de vidro reforçada
Janelas em policarbonato
Gaiola reduzida
Rodas aro 16
Desembaçador no vidro da frente elétrico
Relogios AutoMeeter (Temperatura agua, Óleo. Pressão do turbo, Óleo)
Turbo booster
Turbo timer
Trava elétrica nas portas
Ventiladores
Iluminação de painel para planilhas
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A Cabine Dupla L200R III é um dos carros oficiais da Mitsubishi Cup e
é produzida na unidade industrial da HPE - High Performance Equipment,
empresa coligada da Mitsubishi Motors, em Catalão, Goiás. Vinte
exemplares da nova L200R III foram produzidos e colocados à disposição
dos interessados em participar da Mitsubishi Cup.
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Entre os aperfeiçoamentos incorporados na carroceria da versão R III,
devem ser destacados os 60% a mais de pontos de solda do que a versão
normal de série; o novo capuz do motor com extrator e tomadas de ar
para refrigeração do motor e do radiador do intercooler; o pára-brisas
com desembaçador térmico; os cabos de extintor com fios trançados e
trava de posição; extratores de ar nos pára-lamas dianteiros para a
refrigeração do motor; tomada de ar no teto para ventilação da cabine;
portas com novas vedações; novos espelhos retrovisores; novas janelas;
e bancos mais confortáveis.
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No chassi foram adicionados reforços soldados na estrutura dianteira,
onde foram utilizados tubos sem costura e chapas de aço dobradas.
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O motor tem um novo suporte da válvula "wastegate", do compressor;
e escapamento com junta flexível e saída no pára-choque traseiro.
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A suspensão dianteira recebeu barras de torção com maior diâmetro (27 mm);
amortecedores maiores recalibrados e barra estabilizadora com maior
diâmetro (27 mm). Na suspensão traseira as molas tiveram seus feixes
recalibrados em carga e altura com estágio único, amortecedores maiores
recalibrados, suportes dos amortecedores revisados e a inclusão de
uma barra estabilizadora com 24 mm de diâmetro. Os freios dianteiros
a disco passaram a ter cáliper com duplo pistão e as rodas,
com aro de 16 polegadas, receberam pneus maiores, na medida 245 / 70 R 16.
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Motor-------------------> Diesel, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada--------------> 2.477 cm³
Potência Máxima---------> 125 cv a 4.200 rpm turbo c/ 1.0 bar de pressão..( 87 cv a 4.200 rpm turbo c/ 0.8 bar de pressão ) versão original
Torque máximo-----------> 31,5 kgf.m a 2.000 rpm..........................(20,5 kgf.m a 2.000 rpm ) versão original
Tração------------------> 4 x 2; 4 x 4 parcial; e 4 x 4 reduzida
Cambio------------------> EATON FSO2305...................................(Mitsubi shi, 5 marchas)versão original
Freios------------------> Dianteiro: disco ventilado, pinças com duplos pistões
Traseiro----------------> a tambor
Suspensões Dianteira---> Independente
Traseira----------------> Eixo rígido
Amortecedores-----------> 08 (2 por roda)
Rodas-------------------> 16 x 7 polegadas
Pneus-------------------> 245 / 70 R 16
Comprimento-------------> 5.035 mm
largura-----------------> 1.955 mm
entre-eixos-------------> 2.960 mm
ângulo de entrada-------> 44º
ângulo de saída---------> 31º
Peso--------------------> 1.620 kg