O que acham do UNICHIP

[leoutg]

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Gostaria da opinião de vcs.
Estou pensando em colocar na Frontier 2,8 eletronica.
Alguem tem?

obrigado

Léo
BH

[Fabio S10 CS 4x4 2008]

Gostaria da opinião de vcs.
Estou pensando em colocar na Frontier 2,8 eletronica.
Alguem tem?

obrigado

Léo
BH

amigo... eu reprogramei a central de injeçao da miha s-10 que eh pra ticamente o mesmo motor da sua caminhonete...
resultado 200 CV

a difenrença em vc reprogramar a central e colocar o unichip eh que vc pode voltar ao normal simplismente tirando o plug do unichip e religando na sua central original...mas vc vai ter q desembolsar de 3.000,00 a 3.5000,00 contra 700,00 a 1.300,00 da reprogramaçao...

posso recomendar a vc o exelente mecanico de Campinas-SP que mexeu na minha pickup , ele trabalha mt com importados de alto nivel...

Campinas-SP
Rua Alberto de faria N 128
tel: 19-32133312 ou 19-32136612


espero ter ajudado

Abraço

[MBratti]

Fábio, como ficou o consumo da picape?

E a aceleração? Muita Diferença?

[Fabio S10 CS 4x4 2008]

Fábio, como ficou o consumo da picape?

E a aceleração? Muita Diferença?

caro amigo , o consumo dela esta em torno de 11 km/l de media cidade/estrada... sendo eu acelero demaziadamente...nao sei andar devagar , devido a ser que minha viagens sao muito longas.
acho que nao teve alteracao de consumo.

quanto a diferença de aceleraçao... mudou muuuuuuuito eh a mesma coisa que sair de um carro 1.0 e andar de 1.6... a turbina abre por volta de 1.500 jah em torque maximo...e a potencia fica estabilizada em 200 cv na faixa de rotacao + - 1500 rpm a 3700 rpm ...

retomada ficou incrivel !

o cara que fez a alteraçao tb faz preparaçao para rally...por isso que acho q ele eh fera no assunto...

espero ter ajudado

[murilloaquino]

Putzz...seus numeros estao meio que irreais....Vcpassou seu carro no dinamometro?
Esse motor 2.8 pra andar com 200CV tem q mecher muuiiiito.So no chip, concerteza não chega a essa potencia.Trocar escape, coletor, turbina...Até uns 160 vai na boa com o chip.Apos isso, aumentando muito o debitoo e soltando muita fumaça beira os 170.Agora 200, acredito somente com os resultados de um dina confiavel....

[Dieselboy]

( ... ) sendo que eu acelero demasiadamente ... nao sei andar devagar ( ... )

Só para descontrair ...

Se um dia vc vier aqui para essas "bandas" do Paraná, entra em contato comigo que, terei o maior prazer em te ensinar, ok? Te mostro como é possível rodar 72 km em 1:30 h, com direito a um trecho de 6 km de cascalho (desvio de pedágio ) percorridos em 30 min.

Se ainda não for o suficiente, tbém pode-se perfeitamente percorrer este mesmo trecho de bike mas daí serão 3 horas de pura adrenalina, disputando espaço e algumas vezes a mesma pista com bi-trens de 30 ton. passando a poucos centímetros das bikes!!!

[Fabio S10 CS 4x4 2008]

Putzz...seus numeros estao meio que irreais....Vcpassou seu carro no dinamometro?
Esse motor 2.8 pra andar com 200CV tem q mecher muuiiiito.So no chip, concerteza não chega a essa potencia.Trocar escape, coletor, turbina...Até uns 160 vai na boa com o chip.Apos isso, aumentando muito o debitoo e soltando muita fumaça beira os 170.Agora 200, acredito somente com os resultados de um dina confiavel....

caro amigo

Quando um motor eh projetado , ele tem que ter uma margem de segurança para evitar quebra. No caso do motor citado , um mwm 2.8 turbo interculer, o fabricante teve que trocar a alimentacao por bomba injetora por injecao eletronica para atender as normas de emissao de poluentes , quando se remodula a injeçao essa margem de segurança e normas de poluiçao sao quebradas para obter maior potencia... ja no meu caso... o especialista que mexeu em meu veiculo comprou o arquivo para remodulaçao na alemanha que eh usada em rallys , fora isso foi colocado um escape direto e curto e filtro de duplo fluxo de ar.


Pode acreditar em mim... eu tenho ate o grafico aqui em casa do dino...e acredito que se mais real que qualquer outro dino no brasil , pois a oficina eh mt conceituada em preparaçao de motores importados (ferrari , audi , etc) e tb prepara motores para rally... ja vi s-10 2.8 preparada pra rally com 250 CV (com troca de turbina e outras maracutaias) .


Mas pode acreditar...a minha ta soltando bemmmm fumaça... a natureza que me perdoe rsrrs


Abraço

[murilloaquino]

Ai vc já mudou....So com o unichip, a potencia deve beirar os 160 cv.A margem de segurança é em torno de 10 a 15%.Agora, as s-10 de rally andam com o motor mecanico e ainda com ele todo aberto.So pra vc ter ideia, a turbina fica com a pressão em torno de 1.8 kg, tanto o escape quando o coletor de admissão são trocados pra uns de 3`` pol.Com muitas alteração, vc consegue 200 cv nesse motor.Agora, já acho que ra ter uma boa durabilidade, potencia nesse motor em torno de 180 já está de bom tamanho...

[ojaneri]

Fora que o MWM 2.8 Eletronico não é exportado para a Alemanha...o 3.0 NGD, que vem com 163cv, com Unichip chega com segurança a 197cv. Acho dificil um motor 2.8 chegar a 200cv com tão poucas modificações.

[murilloaquino]

É isso q eu falo osvaldo....Pelo 3.0 que tive, chegava nos 200.Mas ele é muiiito mais moderno que o 2.8 mwm.É 16V, tem o common rail de 2 geração, tem os injetores piezo eletricos, tem a turbina maior, muitas inovaçõess....

[ojaneri]

E outra, para ele chegar nos 200cv sem mexer na turbina ou com uma queima mais eficiente com bicos melhores, os bicos estarão injetando diesel em demasia (por isso a fumaça em excesso), e vão acabar derretendo a cabeça dos pistões, e mandando o motor pro saco em uns 10 mil kms...

Eu li uma vez na 4Wheeler e concordo: Gosto de pensar no motor diesel como Cavalos vs Horas de Uso, quanto mais cavalos você tirar, menos horas de uso. Então, se você tira muito mais cavalos do que o projeto comporta, sem modificações extremas, você diminui e muito as horas de uso. Vide motores da Mit.

[shimomoto]

É isso q eu falo osvaldo....Pelo 3.0 que tive, chegava nos 200.Mas ele é muiiito mais moderno que o 2.8 mwm.É 16V, tem o common rail de 2 geração, tem os injetores piezo eletricos, tem a turbina maior, muitas inovaçõess....

X2, Murillo;

Tem mais coisa ai. Chegar em 200cv no Sprint tem que "bombar" muito o motor, aumentando pressão da turbina, combustível injetado, enfim. Fora que a emissão de fumaça deve ser igual a de motor OM 355 desregulado.

Abraços