Aumentar a velocidade da BAND

[Fabio RC]

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Eai Amigos Toyoteiros...

Tenho uma Band 1985, motor 608 cambio 4 marchas, corao e pinhao originais, queria fazer algumas modificaçoes...

Tipo par aumentar a velocidade, estava pensando em turbinar, e alongar o diferencia alguem sabe que turbina e coletor de vo colocar e qual relaçao de coroa e pinhao sao as mais apropriadas....

VAleu

[Rafa Band96]

Fabio,

Tudo depende de como vc espera que sua band fique e o custo beneficio($$$$) das modificações, como cada proprietario de uma Band te dará uma opinião (e uma diferente da outra!!) aconselho a vc entrar no site e forum dos www.toyoteiros.com.br, ainda ontem este assunto foi muito discutido, o link esta no "meio" da pagina inicial. Para mais informações, cadastre-se no e-group do pessoal.



Abraço,

[Fabio RC]

entao mas vc nao sabe que tipo de turbina e usada

[Rafa Band96]

Fabio,

Perguntei:

"Pessoal,

Tem um conhecido querendo turbinar a band dele, com motor mb 314,
tem 4 marchas e coroa e pinhão originais. O turbo é melhor opção
para ganho de velocidade neste caso? Quem puder me ajudar me passe
mais informações a respeito."

Veja a resposta:

"Fala Rafael, já tivemos vários debates sobre o turbo nos motores
Mercedes Benz e chegamos a conclusão de que cada caso é um caso.

Depende do uso que o seu amigo irá fazer da Band.

No meu caso, que gosto de viajar grandes distâncias, optei em
princípio por alongar os diferenciais (dianteiros e traseiros) e
calculo que tenha gasto 1.400 reais em peças e mão de obra.

O carro ficou mais veloz, no mês passado fui ao Pantanal e deu para
manter a média 100-110-120 km/h. E até 144 km/h no gps.
E tudo isto a 2.000-2.300 rpm.

Por outro lado, em trilhas e subidas íngremes, a Band sente um
pouco, mesmo com a reduzida acionada.

Em todas as Bands normais nós conseguimos sair em segunda marcha.
Num veículo com diferencial alongado esta hipótese não existe. O
Carro não vai sair do lugar com a segunda marcha engatada.

É esta diferença que vc vai sentir nas trilhas.

Mas, apenas turbinar uma band 4 marchas, a meu ver não é a solução.
Vc vai aumentar a potência, mas, sempre vai ter um limitador que é o
giro do motor e os diferenciais que não vão permitir uma velocidade
elevada.

Entretanto, as retomadas de velocidade devem melhorar.

O pessoall da lista está no aguardo dos Turbos Lacombe, de Curitiba,
que serão os únicos a fabricarem os coletores para os Turbos da Band.
Investimento aproximado: 2.000 reais"

O negocio é vc entrar no grupo e esperar o resultado da colocação do turbo ai em cima.

Espero ter ajudado!
Abraço,

[Julio Militão]

Fábio,

Vai no grupo Turbinando o OM314 que postei umas fotos do turbo que coloquei na minha

[ThE_DoG]

Fabio

A Lacombe aqui em Curitiba não irá fabricar os coletores para o motor OM314 (608) , informaram que cortam e soldam o coletor original que está no veículo.
Minha band não é turbinada mas a Lacombe é uma pusta empresa, com mais de 40 anos no mercado, já vi o serviço deles e é de excelente qualidade.
Tenho um amigo que alongou os dif. da Band dele, que já era turbinada, na minha opinião é uma ótima solução para maior velocidade e diminuir o consumo, porém em trilhas todo o conjunto é mais exigido que em um veículo sem turbo e sem ter alongado os dif.... Ahhh www.lacombe.com.br

Abração

Marco Antonio

[Marcelo R. A. da Cunha]

Quando vcs falam em alongar o dif. qual e a relação que vcs estão falando?

Rafael

Alongou para qual relação???

Grato

Marcelo

[Luca]

Quando vcs falam em alongar o dif. qual e a relação que vcs estão falando?

Marcelo,
Toyota Band só tem duas relações de fábrica. 37:9 e 37:10. Alongar é usar a 37:10, que é a relação das Toyotas mais antigas. As Bands que já saíram de fábrica com motor Toyota usam a mais curta, 37:9.
[]´s

[Diego Durigon]

Na Coniflex eles têm relações mais longas... www.coniflex.com.br

Luca, a relação 37:9, não veio apenas nas bands pickups com 14B?

[Luca]

Luca, a relação 37:9, não veio apenas nas bands pickups com 14B?

Diego,
Esta informação me foi passada por um meca que entende bastante de Band´s. Achei razoável a explicação para a alteração da relação do diferencial, uma vez que o motor Mercedes havia sido substituído por um Toyota. Mas eu mesmo nunca vi um manual.
[]´s

[Kraken_DAGG]

Senhores, boa noite.
Estou tentando reviver este topico. Devido a escolha de instalar eixo flutuante na traseira, deixei para mais tarde a ideia de turbinar a criança...
Vamos lá:
Referência => motor OM364, cambio de 5 marchas, relação original do diferencial. Infelizmente já subo o alto da boa vista e Grajau JPA de 3.a.
No bate volta que fiz no final de semana, mesmo de quinta o carro ficou bem barulhento a 2400 giros.
Pergunta, tem um relação das engrenagens do diferencial apenas "pouco maior" para conseguir manter 110 a uns 2.000 ou 2.100 giros?
Como vou desmontar mesmo o eixo traseiro, estou querendo aproveitar a MO para fazer esta adequação, se for surtir algum resultado positivo...
ALguem tem esta configuração diferencial alongado em cambio de 5 marchas OM364 SEM turbo?
Obrigado
OBS - Pneus 215/65 r16

[fabiano r]

Sem turbina não aconselho aumentar a relação pois vai ficar muito xoxa. A minha em terceira passa os 100km/h mas tem relacao 12x35.

Você sabe que relacao tem na sua?