Reforço diferencial dianteiro - alternativas

[Andre Sousa]

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Pessoal, dentre as modificações previstas para meu Tracker está o reforço da carcaça do diferencial dianteiro. Todos sabemos que é um ponto que merece atenção quando você decide por pneus maiores. Eu mesmo já tive um diferencial quebrado só usando 235/75/15.

A carcaça que me refiro é a de dentro do diferencial, a menor. Não vejo problemas com a da frente, que tem formato redondo com um cabo (tipo uma panela). A carcaça que quebra é a que sustenta a fixação da coroa e do pinhão.

Pesquisei 3 possibilidades e gostaria de discuti-las:

A primeira é o reforço do corpo por meio de soldas e chapas adicionais de alumínio (blindagem) da carcaça original. Parece ser um método simples e barato por meio do qual desmonta-se o diferencial e leva-se a carcaça para um torneiro ou soldador. A qualidade final depende da competência do soldador e dos materiais empregados. A grande vantagem é que mantém a peça original e é a opção mais barata, cerca de R$ 500 tudo (desmontagem, soldagem e montagem).

Seguem fotos de carcaças quebradas e do trabalho de blindagem de uma nova, notem como fica bem mais robusta:

[Andre Sousa]

A segunda possibilidade é a substituição da carcaça de alumínio por outra em ferro fundido, vendida na SUZUCAR por R$ 1.000,00. A opção também parece boa mas não sei exatamente se há necessidade de adaptações e da qualidade do material. Acho que o curo final fique em R$ 1.400,00 (mercadoria, frete, desmontagem e montagem). Uma boa vantagem é que a peça substituída pode ser vendida por uns R$ 600,00 e o custo final desce para R$ 800.

Nesa linha há uma corrente que sugere a utilização do diferencial do XL7, com algumas adaptações na fixação.

Seguem fotos:

[Andre Sousa]

A terceira possibilidade é trocar tanto a carcaça traseira como referido na opção anterior, como também a frontal. A traseira seria de aço, possivelmente do XL7, e para a frontal existe uma peça da Calmini que não sei se ainda é comercializada.
Nesse caso acho que o custo deve girar em torno de R$ 2.500,00 e dificuldade de importar pesa na decisão.

Veja as fotos:

[Joao Baeta]

André,
Será que o focinho do Samurai dá no dinateiro do Vitara?

[Walter Carlos Brossel]

André,
Será que o focinho do Samurai dá no dinateiro do Vitara?

Bão Jão?
A carcaça dianteira do Samurai (focinho) cabe perfeitamente, basta fazer um serviço de usinagem para prender a peça (que não existe no Samurai).
Inclusive a minha comprei do Zeca, seu brother...
O problema é que muitas vezes a panela (a parte traseira) também trinca e aí vaza o óleo e ba-bau...foi-se coroa e pinhão.
Na última trilha aconteceu exatamente isso com um colega nosso (Vitara). Só foi ver o estrago no dia seguinte, quando viu o óleo no chão da garagem.
Na hora só notou um pequeno aumento no "ronco" com a tração ligada...mas tracionava normalmente.

[Joao Baeta]

Bão Jão?
A carcaça dianteira do Samurai (focinho) cabe perfeitamente, basta fazer um serviço de usinagem para prender a peça (que não existe no Samurai).
Inclusive a minha comprei do Zeca, seu brother...
O problema é que muitas vezes a panela (a parte traseira) também trinca e aí vaza o óleo e ba-bau...foi-se coroa e pinhão.
Na última trilha aconteceu exatamente isso com um colega nosso (Vitara). Só foi ver o estrago no dia seguinte, quando viu o óleo no chão da garagem.
Na hora só notou um pequeno aumento no "ronco" com a tração ligada...mas tracionava normalmente.

Que concidencia!
Mas o seu focinho deu certo no seu Vitara?
Abs

[Andre Sousa]

A carcaça dianteira do Samurai (focinho) cabe perfeitamente, basta fazer um serviço de usinagem para prender a peça (que não existe no Samurai)

Walter, essa adaptação é viável apenas para Vitaras. Os G. Vitaras possuem acoplamento viscoso acionado à vácuo. Existe uma válvula no diferencial que é responsável por esse funcionamento.

Não dá pra usar a carcaça do diferencial do Samurai nem do Vitara.

Veja a foto da válvula que me refiro: