Barulho Tec-Tec Pajero TR4

[Matias Rein]

Tweet

Ola ,
Acabei de comprar uma TR4 2004 com 27500 km. Ela está novinha. Levei no mecânico antes e ele fez todos os testes e aprovou. Rodei uma semana e tudo beleza. Ai fui trocar o óleo. Coloquei um oleo Castrol Special e depois fiquei sabendo que é um óleo grosso (20W50). No mesmo dia apareceu o barulho tec-tec quando ligava (depois sumia). Falei com o mecânico e ele me disse que poderia ser os tuchos que estavam demorando para encher. Quando o carro esquenta e ando com ele , nadinha de barulho.Ocorre também que quando paro o carro em posição D (carro é automático) a rotação do motor oscila para baixo rapidamente , mas volta depois. Isso acontece quando ligo o ar condicionado também . Levei na Mitsubishi para saber o que poderia ser essa oscilação e o chefe da mecânica me chamou para dizer que o carro oscilava pq estava perdendo potência e o motivo é que está "batendo saia". Ai ficou tudo maluco. Bater saia com 27500km. O cara disse que era motor sujo (combustivel brasileiro de má qualidade) e travou a saia do pistão.
O meu mecânico acha q não é isso não. Então fiz uma limpeza com flush, troquei então o óleo para Magnatec e filtro de óleo . O barulho diminui muito já no primeiro dia , mas de vez em quando oscila o giro e o barulhinho volta mais fraco. Agora acho que pode ser velas essa oscilação do giro.
Alguem já passou por isso com a TR4 , ou já ouviu algo sobre esse barulho ? O barulho de "bater saia" é mais frequente ou some quando o carro esta com maior giro e pressão do motor? Se estivesse batendo saia e perdendo potência eu iria sentir quando dirigir o carro , nas saidas e retomadas não é?

Grande Abraço
Matias Rein

[fmarare]

Amigo

Tente o oleo Shell Helix Plus 10/40 embalagen azul, custa em torno de 19 reais o litro . Troque também o filtro de oleo. Vale esta tentativa. Outra coisa : verifique também o estado das velas bem como os cabos. Acho que o tec-tec vai sumir.

[Wacla_74]

Caros foristas,

Depois de algum tempo comprei novamente uma TR4 gasolina 2007 verde, que já tive no passado e me deu muitas alegrias. Não ando em trilhas, somente asfalto e estradas de terra. Moro na cidade de Atibaia em SP.

Comprei essa segunda TR4 com 140 mil km, por um preço ligeiramente abaixo da tabela, já sabendo que iria fazer uma revisão completa e trocar bastante coisa, principalmente os fluidos, pastilhas, cabo de vela, etc... O manual tinha carimbo de revisão até os 120 mil km na Cardinal. Carro nunca fez trilha, era de asfalto mas a ex proprietária não era muito de cuidar do carro - nem sabia engatar o 4x4 . Fiz uma revisão na Street Motors em Guarulhos, e gastei uns 6,5 mil reais, incluindo um Remap feito pelo pessoal da SFIchips.

Até 2 mil km rodados comigo, só alegria. Até um dia que peguei a Fernão Dias rumo a SP. A uns 80 km/h, o carro começou a perder potência e notei a luz da injeção acesa. Não passava de 20 km/h, até que entrei num acesso lateral da estrada. O carro falhava muito, se eu acelerasse, não andava mais de 20 km/h, e se eu tirasse o pé do acelerador, o carro tremia tanto que fiquei com medo de ele parar o motor. Depois de uns 2 minutos pensando no que fazer eu tomei a decisão de desligar o carro. Esperei uns 20 segundos, liguei novamente e nunca mais acendeu a luz da injeção, para meu espanto voltou ao "quase" normal.

Aí é que está meu problema. O quase normal é por conta de um barulho tec tec metálico que passou a ocorrer desde aquele evento. O barulho é mais forte ao ligar o motor, e quando acelero dando torque. Se estou rodando em descidas sem torque ou em ponto morto, o barulho não ocorre. Já levei em 3 mecânicos aqui da cidade. No primeiro passei scanner e foi detectado um pequeno problema em uma das bobinas de ignição, mas não foi encontrado nada nos cilindros. No segundo que fui, de "ouvir" o barulho mencionou que poderia ser carbonização no motor, e o último - especialista em 4x4 na cidade - disse que somente abrindo o motor saberia o que é, mas estava desconfiado de ser alguma peça interna (ex: pistão) com problemas.

Com aquela dor no bolso de gastar R$ 10, 12 mil para abrir o motor, pergunto aqui se alguém já passou por isso e se eu deveria considerar alguma outra solução que não fosse abrir o motor. Pode até ser que o pistão esteja "batendo saia", ou que alguma peça esteja quebrada (ex: bronzina), mas eu acho que talvez não seja nada disso porque o motor está desenvolvendo normalmente, não senti perda de potência em nenhum momento.

Alguém me ajuda aí por favor!!! Abraços a todos!