Qual o crawl ratio ideal para trial e no dia a dia?

[samukanvas]

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Peço ajuda a todos para que possam dar uma idéia de quanto é o ideal de redução para andar bem no trial e nas trilhas do dia a dia.

Penso que seja algo entre 55 e 70, o que acham?

Agradeço a todos.

Abs

[Sandro Tannuri]

Peço ajuda a todos para que possam dar uma idéia de quanto é o ideal de redução para andar bem no trial e nas trilhas do dia a dia.

Penso que seja algo entre 55 e 70, o que acham?

Agradeço a todos.

Abs

Automatico ou manual?
Motor? Torque a 1000 rpm?
Cambio? Relação de 1a e ultima marcha?
Pneu?
Relação eixo?


Para ilustrar eu uso 64:1 com automático e estou satisfeito. Controle total em baixissimas velocidades e boa rotação de pneu em 3a marcha do cambio.

Abraços,

[samukanvas]

Automatico ou manual?
Motor? Torque a 1000 rpm?
Cambio? Relação de 1a e ultima marcha?
Pneu?
Relação eixo?


Para ilustrar eu uso 64:1 com automático e estou satisfeito. Controle total em baixissimas velocidades e boa rotação de pneu em 3a marcha do cambio.

Abraços,

caracoles... não saquei que prcisava disso tudo.... tô calculando aqui em casa umas 1000 relações diferentes...

Vamo lá então (no meu caso):

Auto
Motor 4.0 sarado 190cv
Torque a 1000 rpm - um monte
Cambio 4 marchas com 1a-2.8, 2a-1.53, 3a-1, 4a-0.75
Pneu 35-37
Relação - casual com sexo às sextas... ou 5.88 (homenagem ao leo )

[Alexandre X]

Nesse conjunto, uma tcase 4:1 em L ia ficar na medida: 65:1

[Sandro Tannuri]

É muito importante tambem analisar as opções disponiveis, por exemplo colocar uma tcase de Samurai para usar até 6,5:1 não seria viavel.

Dessa forma suas opções plug & play seriam:

1) 2,72 (original) na tcase com 5,88 no eixo = 44,78:1
Esta opção não precisa importar nada, não fica tão curto quanto gostaria mas para pneus 37" em trilhas funcionaria muito bem. Para o trial ficaria um pouco longo mas nada que o cambio automatico não resolvesse.

2) 4,0 (Teralow) na tcase com 5,88 no eixo = 65,86:1
Essa precisaria importar o kit Teralow para colocar 4:1 na NP231 que voce ja tem. Já fiz essa analise antes e não achei interessante gastar quase uma Atlas para continuar tendo uma 231.


3) 4,0 (Teralow) na tcase com 5,38 no eixo = 60,26:1
Idem acima porem a relação do eixo seria mais facil de encontrar usada aqui no Brasil.

4) 4,33 (Atlas) na tcase com 5,38 no eixo = 65,23:1
Essa é o ideal, relação final de 65 tendo overdrive permite uma extensa variação nas velocidades em reduzida. Robusta e confiavel a Atlas é a melhor opção em tcase. Como é um pouco mais curta que a Teralow ainda é possivel usar a 5:38 no eixo que é muito mais facil de encontrar.

Abraços,

[samukanvas]

Nesse conjunto, uma tcase 4:1 em L ia ficar na medida: 65:1

Peuta que los parilles..... show!!!!!

Brigadasssssoooooo!!!!! Adiantou um monte!!!!

[samukanvas]

É muito importante tambem analisar as opções disponiveis, por exemplo colocar uma tcase de Samurai para usar até 6,5:1 não seria viavel.

Dessa forma suas opções plug & play seriam:

1) 2,72 (original) na tcase com 5,88 no eixo = 44,78:1
Esta opção não precisa importar nada, não fica tão curto quanto gostaria mas para pneus 37" em trilhas funcionaria muito bem. Para o trial ficaria um pouco longo mas nada que o cambio automatico não resolvesse.

2) 4,0 (Teralow) na tcase com 5,88 no eixo = 65,86:1
Essa precisaria importar o kit Teralow para colocar 4:1 na NP231 que voce ja tem. Já fiz essa analise antes e não achei interessante gastar quase uma Atlas para continuar tendo uma 231.


3) 4,0 (Teralow) na tcase com 5,38 no eixo = 60,26:1
Idem acima porem a relação do eixo seria mais facil de encontrar usada aqui no Brasil.

4) 4,33 (Atlas) na tcase com 5,38 no eixo = 65,23:1
Essa é o ideal, relação final de 65 tendo overdrive permite uma extensa variação nas velocidades em reduzida. Robusta e confiavel a Atlas é a melhor opção em tcase. Como é um pouco mais curta que a Teralow ainda é possivel usar a 5:38 no eixo que é muito mais facil de encontrar.

Abraços,

Sandrão, prepara azorêia.... tu vai ouvir só choro.....