Sportage X Traker X Tr4...

[JEFFCATUNDA]

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Já viram a sportage nova?

E agora? como fica esta briga?
SÓ VALE CITAR OS MODELOS NOVOS!

[Maverickturbo]

Essa comparação não é muito boa, ja que a sportage nova é muito mais um SUV urbano do que um off-road. Ela não tem reduzida. Estaria em outro patamar. A evolução da antiga sportage seria o sorento, mas esse foge do preço dessa sua comparação. Tracker e TR4 são mais off-roads possuindo 4x4 e reduzida.

[freitasjr]

Essa comparação não é muito boa, ja que a sportage nova é muito mais um SUV urbano do que um off-road. Ela não tem reduzida. Estaria em outro patamar. A evolução da antiga sportage seria o sorento, mas esse foge do preço dessa sua comparação. Tracker e TR4 são mais off-roads possuindo 4x4 e reduzida.

Concordo, a nova Sportage estar mais p/ um Crossover do que p/ um Off-Road. Quanto a TR4 e o Tracker, prefiro a TR4 no Off-Road, por ter pneus AT(contra os slick do Tracker), maior altura em relação ao solo, melhores ângulos de entrada e saída e por fim por ter diferencial central coisa que o tracker não tem.

No Tracker, vejo como vantagem, melhor acabamento interno, e melhor consumo.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Erson Lopes]

Não se esqueça que o diferencial central pode ser muito bom quando se trata de andar em grama molhada, sobre neve..... mas quando se fala em trilha ou em situações de maior exigências, o diferencial central é mais um para escorregar...numa situação limite, podemos ter uma roda patinando e as outras tres paradas...imaginou?

Ou seja, assim como qualquer diferencial transfere toda a potencia para a roda que esta rodando em falso, o diferencial central fará o mesmo em relação ao eixo que estiver mais leve.....

Por isso os Defender tem na sua maioria um bloqueio do diferencial central.

Diferencial central é equipamento obrigatório para veículos que trafegam com tração nas 4 rodas constantes, por exemplo Cherokee, Toyota SW4, Terios, etc.


Erson

Concordo, a nova Sportage estar mais p/ um Crossover do que p/ um Off-Road. Quanto a TR4 e o Tracker, prefiro a TR4 no Off-Road, por ter pneus AT(contra os slick do Tracker), maior altura em relação ao solo, melhores ângulos de entrada e saída e por fim por ter diferencial central coisa que o tracker não tem.

No Tracker, vejo como vantagem, melhor acabamento interno, e melhor consumo.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[freitasjr]

...Por isso os Defender tem na sua maioria um bloqueio do diferencial central...

Erson, todos os carros 4x4 "Off-Road" que eu conheço que possuem diferencial central, tb têm bloqueio do dif. central(50% - 50%) nos eixos; não é apenas o Defender que tem esse recurso, pelo contrário, a maioria que possui dif. central, possuem bloqueio do mesmo.

Abraços, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Herbert Lima]

Essa comparação não é muito boa, ja que a sportage nova é muito mais um SUV urbano do que um off-road. Ela não tem reduzida. Estaria em outro patamar. A evolução da antiga sportage seria o sorento, mas esse foge do preço dessa sua comparação. Tracker e TR4 são mais off-roads possuindo 4x4 e reduzida.

Testei a nova Sportage.. e..

Não tem a ver com a antiga é outro carro, com monobloco, outro motor e principalmente outro sistema de tração...

Achei a antiga bem melhor...

Abraços...

[JEFFCATUNDA]

Herbert.

faz aí um comparativo das duas colega.

[Herbert Lima]

Herbert.

faz aí um comparativo das duas colega.

É fiz..

Como disse a antiga é mais jipe..

Concordo com o Eduardo Bucher..

Mas que é bonita por dentro e mais confortável também, isso ela é..


Abraços...

[JEFFCATUNDA]

Valeu Herbert.

Agora que ví tua resposta pois estou com problemas de internet.

ABS..

[SÉRGIO HOLANDA]

Grande Jeff,

vou dar minha impressão sobre os três, embora não tenha nehuma delas, mas já andei muito em tracker, sportege antiga e TR4...

- Tracker ou diria Vitara, confortavelzinha, valente, anda pouco, principalmente se for diesel, mas é valente...não compraria, meu amigo Ricardo tem uma, aliás ele ama estes carrinhos, pois tem desde 96 os primeiros vitaras e foi só trocando pelos mais novos, agora se for fazer uma trilha mais pesada é bronca, e lembrando que a manutenção não é barata e se for abusar é bolso furado;

- Sportege antiga, meu tio tinha e usava esse jipinho pro trabalho, e olha que viver andando nos canaviais de Pernambuco em epoca de chuva é dureza...ela pecava na altura, mas era bem valente e passava na maioria dos obstaculos, desfiando as Land Rovers das Usinas e olha que já andei um bocado com meu tio e dirigi muito o jipinho...não anda, é amarrada, mas é forte, em relação a manutenção nunca deu preju pro meu tio, pois ele é da minha turma de usar, abusar, mas cuidar!!! Agora a Nova, se for a que foi lançada no final do ano passado é como o pessoal falou...uma crossover metida a besta...não guenta!!!

- TR4, monstrinho em pele de cordeiro, agora tem de ter uma peça muito importante na TR4!!! o motorista, pra poder tirar tudo o que o carrinho pode dar...quem for comprar um carro nesta faixa de preço e quer um 4x4 raçudo...TR4 é a resposta, inclusive a AT...show de bola!!!

abrs,

Sérgio Holanda

ps. Grande Jeff, espero que não penses em trocar tua SW4 por um desses...mas se for compre uma TR4 e finja que nunca teve uma Toyota...

[JEFFCATUNDA]

Sergio.
Não é esse o caso, perguntei para um amigo.

[SÉRGIO HOLANDA]

Sergio.
Não é esse o caso, perguntei para um amigo.

Então viva!!! heheheheh...diz pro teu amigo que se o caso é comprar uma das três e ele quer fazer uma trilha de vez enquando e grandes passeios, comprar a TR4...pois é um monstrinho!!! Só uma resalva, diga a ele pra nunca entrar rasgando nas travessias de rios mais fundos, entre bem devargar para o motor esfriar lento, se não é pedaço de bloco pra tudo que é lado...