L200 é tudo isso?

[Ra]

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Pessoal, hoje conversando com um médico, ele me passou o seguinte relato sobre a Mitsubishi L200. Disse que comprou uma em 94 com 80.000 km, e vendeu a mesma com 600.000 km em 2002, andando para cima e para baixo, carregando de tudo para a criação de cavalos, viajando e puxando cavalos com reboque, enfim pau-pra-toda obra. Me impressionou a km que ele botou nela, e disse ainda que gastava cerca de R$ 400,00 reais de manutenção preventiva anual. Enfim, parecia até que ele tava descrevendo uma hilux . É tudo isso mesmo?

[JairoM]

Ra,

Eu tenho uma L-200 2000 comprada com pouco mais de 100.000 km, que hoje está depois de 1 1/2 anos com pouco mais de 140.000Km.

Desde que comprei, só troquei oleo e filtros. As trocas completas custam cerca de 150,00 e as que faço só a troca de oleo não passam de 70,00.

Daqui a pouco, serão os pneus. Estes sim custam caro. Mas eles gastam em qualquer veículo.

Eu tenho um amigo que tem uma L-200 1993, dese zero, que hoje tem mais de 500.000, e nunca deu maiores gastos do que a manutenção normal. A cada 50.000 deve-se trocar correias (custam entre 150 e 200,00 + a mão de obra). Isso é claro, longe das concessionárias.

Leia outros tópicos aqui no forum, relacionados a L-200. Vai confirmar a Robustes e a longevidade não só da L-200, mas tambem de varias outras pickups.

As L-200 mais novas com cavalaria maior que as velhinhas de 87 cavalinhos, tendem a esquentar se levadas a grandes esforços, mas até pra isso já existem algumas soluções preventivas ainda não adotadas pelo fabricante mas já postas em prática aqui pelos amigos do forum...
[ ]s

[JOSE CANDIDO]

escreveu:

Eu tenho um amigo que tem uma L-200 1993, dese zero, que hoje tem mais de 500.000,


PUTZ !!!!!

Abs

[Loyer]

Aqui em casa ainda não tivemos l200 mas vontade não falta. Sem sombra de dúvidas a l200 é tudo isso que o médico falou. É uma pick-up fantástica tenho alguns conhecidos que são proprietários de l200 e nenhum se arrepende da aquisição. Aqui em casa só não compramos uma pq eu não consegui andar no banco traseiro, tenho 1,82 de altura e não teve jeito o espaço traseiro é HORRÍVEL, falo pela sport não sei as quadradas. Mas a torcida aqui em casa ta grande p/ que a mit resolva esse problema no modelo novo previsto p/ o 2º semestre.

[Marvila]

Na semana passada vendi minha L200 GL 2000, c/ 140 mil km, que adquiri 0km. Ao longo desses 5 1/2 anos os gastos que tive posso enumerar: 1) duas trocas de baterias; 2) duas trocas de velas de pré-aquecimento; 3) duas trocas de pastilhas de freio; 4) três trocas de óleo do câmbio, reduzida e diferencial; 5) uma revisão elétrica (R$ 50,00) - estava queimando o fusível do pisca-pisca; 6) adquiri 3 pneus (rodei com um par 108 mil km e com outro par 139 mil km). Trocas de óleos nos períodos recomendados. Mudei de marca (Ford Ranger limited) exclusivamente em função da péssima ergonomia e "dureza" dos bancos dianteiros e traseiros. Atente que o modelo é GL e não GLS (das quadradas). Só tenho elogios a esta fantástica picape .
Abs
Marvila
Ranger limited 04/04

[cbridi]

Ô Marvila!?
Não precisou trocar as correias? E nada na suspensão?

[]'s curiosos...

[Homero]

Marvila,

Sem desmerecer a L200 , eu diria que qualquer veiculo na sua mão deve durar muito só pelo fato de os pneus durarem mais de 100.000 km!!!(não eram BF goodrich eram?)

Quanto ao bancos , em teste drive , nem tanto pela dureza pois em teste drive muita coisa passa desapercebida , mas eu não consegui uma posição confortável para dirigir dentro do recurso de ajuste do banco original, e era uma sport AT.


Homero

[Ra]

Então é isso mesmo, eu sabia que a caminhonete era boa, e o médico é muito sério, mas realmente o relato é surpreendente. Outro detalhe da histório que eu me esqueci é que a l200 em questão não era tracionada, mas ele garantiu que tinha muita força na primeira marcha. É isso aí.

[Pequeno jr]

Ô Marvila!?
Não precisou trocar as correias? E nada na suspensão?

[]'s curiosos...

Eu iria perguntar a mesma coisa.

A do meu pai (GL 2004) ta com 80.000km. Ja foram trocados 2x as correias R$ 1130,00 a primeira troca e R$ 1480,00 na segunda.

Na suspensão foram vários outros itens tbm trocados.

Pneus, serão trocados agora os originais, mas estão muito acabados mesmo estilo slick. Rs!.

rapaz .. carro com 500.000Km .. ta doido ....esse ai é da turma do Marvila, pois trocar pneu com mais de 130.000 km so ele mesmo.

Lembrei d uma coisa, Marvila .. afundou o pé na Ranger para ver como ela anda ?

[]'s e vc ainda ta devendo as fotos da nova viatura

[JairoM]

Conforto nos bancis da L-200.

A minha é uma GLS com bancos de tecido. Eu tenho 1.90m de altura, e a distancia estava muito curta pra mim.

Procurei varias opções. Desde bancos de Pajero, a outros bancos. Nada satisfazia o que eu buscava.

Conversando com um pessoal de desmanche (lá em São Paulo) veio a ideia, eu implementei e resolveu. Muito barato.

Foi o seguinte: No trilho do banco existe um limitador, que é um pedacinho de metal soldado. Corta-se! literanmente o capoteiro meteu uma serra e cortou fora o limitador. Consequencia: Ganhei quase 10 cm de curso no banco. Agora quase encosta no banco de tras. MInhas pernar agradecem...

Outro coisa: O capoteiro encheu com espuma o encosto, e a parte frontal do assento, melhorando o apoio da parte posterior da coxa do motorista, e a ergonomia do encosto. Melhorou muiiiiito....

Pra terminar, instalei um descanso de bço entre os bancos do motorista e do carona.

Pouco dinheiro, e passei a ter pratimanete o mesmo conforto que tinha nos bancos da velha Blazer.

[ ]s

[Weissfhuder]

Conforto nos bancis da L-200.

A minha é uma GLS com bancos de tecido. Eu tenho 1.90m de altura, e a distancia estava muito curta pra mim.

Procurei varias opções. Desde bancos de Pajero, a outros bancos. Nada satisfazia o que eu buscava.

Conversando com um pessoal de desmanche (lá em São Paulo) veio a ideia, eu implementei e resolveu. Muito barato.

Foi o seguinte: No trilho do banco existe um limitador, que é um pedacinho de metal soldado. Corta-se! literanmente o capoteiro meteu uma serra e cortou fora o limitador. Consequencia: Ganhei quase 10 cm de curso no banco. Agora quase encosta no banco de tras. MInhas pernar agradecem...




Outro coisa: O capoteiro encheu com espuma o encosto, e a parte frontal do assento, melhorando o apoio da parte posterior da coxa do motorista, e a ergonomia do encosto. Melhorou muiiiiito....

Pra terminar, instalei um descanso de bço entre os bancos do motorista e do carona.

Jairo, teb tenho uma estatura alta, 1,88 e apesar de estar me sentindo bem na ultima regulagem do banco para traz, fiquei inclinado a tirar o tal ponto de solda que vc retirou do trilho, vou ver se o mecanismo do meu banco tb tem este batente e irei tira-lo, quanto ao encosto de braço no banco...onde vc colocou ? Eu tb tinha uma S10 e ela tinha este item que com certeza para quem já usou é impossível não querer sempre ...entrei em contato com uma firma em Botafogo, agora n me lembro o nome mais lá me disseram que por 250 eles colocam um encosto de braço no banco original da L200, fui informado inclusive por eles que a estrutura já tem a furação para a tal colocação!
O que o amigo pode me dizer a respeito desta adaptação ?
aguardo o retorno !

Pouco dinheiro, e passei a ter pratimanete o mesmo conforto que tinha nos bancos da velha Blazer.

[ ]s

[Weissfhuder]

Conforto nos bancis da L-200.

A minha é uma GLS com bancos de tecido. Eu tenho 1.90m de altura, e a distancia estava muito curta pra mim.

Procurei varias opções. Desde bancos de Pajero, a outros bancos. Nada satisfazia o que eu buscava.

Conversando com um pessoal de desmanche (lá em São Paulo) veio a ideia, eu implementei e resolveu. Muito barato.

Foi o seguinte: No trilho do banco existe um limitador, que é um pedacinho de metal soldado. Corta-se! literanmente o capoteiro meteu uma serra e cortou fora o limitador. Consequencia: Ganhei quase 10 cm de curso no banco. Agora quase encosta no banco de tras. MInhas pernar agradecem...




Outro coisa: O capoteiro encheu com espuma o encosto, e a parte frontal do assento, melhorando o apoio da parte posterior da coxa do motorista, e a ergonomia do encosto. Melhorou muiiiiito....

Pra terminar, instalei um descanso de bço entre os bancos do motorista e do carona.

Jairo, teb tenho uma estatura alta, 1,88 e apesar de estar me sentindo bem na ultima regulagem do banco para traz, fiquei inclinado a tirar o tal ponto de solda que vc retirou do trilho, vou ver se o mecanismo do meu banco tb tem este batente e irei tira-lo, quanto ao encosto de braço no banco...onde vc colocou ? Eu tb tinha uma S10 e ela tinha este item que com certeza para quem já usou é impossível não querer sempre ...entrei em contato com uma firma em Botafogo, agora n me lembro o nome mais lá me disseram que por 250 eles colocam um encosto de braço no banco original da L200, fui informado inclusive por eles que a estrutura já tem a furação para a tal colocação!
O que o amigo pode me dizer a respeito desta adaptação ?
aguardo o retorno !

Pouco dinheiro, e passei a ter pratimanete o mesmo conforto que tinha nos bancos da velha Blazer.


Desculpe=me coloquei a pergunta em local errado !

Jairo, teb tenho uma estatura alta, 1,88 e apesar de estar me sentindo bem na ultima regulagem do banco para traz, fiquei inclinado a tirar o tal ponto de solda que vc retirou do trilho, vou ver se o mecanismo do meu banco tb tem este batente e irei tira-lo, quanto ao encosto de braço no banco...onde vc colocou ? Eu tb tinha uma S10 e ela tinha este item que com certeza para quem já usou é impossível não querer sempre ...entrei em contato com uma firma em Botafogo, agora n me lembro o nome mais lá me disseram que por 250 eles colocam um encosto de braço no banco original da L200, fui informado inclusive por eles que a estrutura já tem a furação para a tal colocação!
O que o amigo pode me dizer a respeito desta adaptação ?
aguardo o retorno !

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