Pick-up para trabalho, carga em torno de 1ton

**mtaskt** · 25/02/2014 14:32

Boa tarde amigos, sou iniciante aqui no fórum meu perdão se estou postei no local errado, mas estou com uma dúvida... Disponho de 60 mil reais para investir numa caminhonete para transporte de peixe a granel, minha situação é a seguinte:

- Resido no interior da Bahia, as margens do Rio São Francisco, mais precisamente nas bordas do Lago de Sobradinho;

- Compro peixe, congelo e armazeno em casa, mas quero aumentar meu rendimento e necessito fazer entregas num raio de 1.500 km de distancia de minha casa;

- Pretendo a cada entrega levar em torno de 1 tonelada de peixe + 200 kg de gelo = 1.200 kg de carga total;

- Faço coleta de peixe pelos povoados aqui num raio de 200 km a cada 2 dias; a cada coleta trago em torno de 200 a 300 kg de peixe;

- As estradas aqui são vicinais e cheias de "costelas de vaca" e buracos.

Minha duvida é: Qual caminhonete atualmente seria mais indicada a minha necessidade? F-250, F-1000, D-20, Ranger, S-10?
Qual teria o melhor custo X beneficio para mim? O carro inicialmente é para trabalho, mas eventualmente deve me servir para lazer também... Preciso de algo com pouca manutenção, pois em minha cidade mão de obra qualificada é escassa... E também que tenha um bom desempenho para distancias curtas, para realização das coletas.

Obrigado a todos que me ajudarem nesse dilema, um forte abraço!

**gmilani** · 25/02/2014 19:38

Bao, meu pitaco pra 1200kg de carga seria uma f1000 ou uma f250, se precisar de 4x4, uma f250 4x4 daria bem conta do recado, se nao precisar de 4x4, pense bem em uma f350, é bem robusta com esta carga, e com este $$$ vc pega uma bem nova.
Todas as pickup's medias (ranger, hilux, s10, etc) sao para no maximo 1000kg de carga, 1200 é um pouco demais, mesmo 1000kg pra rodar toda esta km, regularmente, acho demais para as mid-size.
abraço

**rfdex** · 25/02/2014 19:52

Amigo, pense se é viável fazer você mesmo esta entrega! Talvez seja interessante terceirizá-la. Mas supondo que você insista em fazer a entrega nesta distância (1500km), aconselho um F-350 ou até mesmo um Hiunday H-100. Abraço

**Tio Eddie** · 25/02/2014 19:55

Postado originalmente por rfdex

Amigo, pense se é viável fazer você mesmo esta entrega! Talvez seja interessante terceirizá-la. Mas supondo que você insista em fazer a entrega nesta distância (1500km), aconselho um F-350 ou até mesmo um Hiunday H-100. Abraço

E ainda diria: compre o mais novo e inteiro que seu dinheiro puder pagar!

**LoucoPoeta** · 26/02/2014 00:13

Mahindra dá desconto para o modelo Pick Up de até R$ 7 mil | Notícias Automotivas - Carros

Mahindra dá desconto para o modelo Pick Up de até R$ 7 mil

■Mahindra
[COLOR=#]■[/COLOR]Mercado
[COLOR=#]■[/COLOR]Pickups

21/02/2014
42

Apesar do retorno gradual da alíquota do IPI, a Mahindra anunciou redução no preço do modelo Pick Up, nas versões cabine simples e dupla. Além disso, a marca oferece uma bonificação, com entrada de 50% do valor total e o parcelamento do restante em 24 meses, e taxa zero.
Na versão equipada com motor 2.2 a diesel de 120 cv e 29,5 kgfm de torque, o modelo passou de R$ 62.900 para R$ 56.900 no modelo com cabine simples, enquanto o com cabine dupla foi de R$ 76.500 para R$ 69.500, ou seja, bônus de R$ 6 mil e R$ 7 mil, respectivamente.

MAHINDRA CS mHawk 4X4
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS	CS mHawk 4X4
Motor	CRDe 2.2
Combustível	Diesel S50
Posição:	Longitudinal
Tipo de alimentação:	Turbo alimentado, Intercooler, Common Rail Eletrônico
Nº de cilindros:	4
Cilindrada (cc):	2179
Diâmetro e curso (mm x mm):	85 x 96
Potência (cv/rpm):	120/4000
Torque (kgf.m/rpm):	29,5/ 1600-2800
Taxa de compressão:	16,5 : 1
Transmissão:
Tipo:	Manual
Nº de marchas:	5 velocidades
Tração:	4x4 com seletor eletrônico de 4x2, 4x4 e 4x4 reduzido
Tipo	Elétrica
Redução na transferência:	1:2,48
Eixos:
Dianteiro
Tipo:	Semieixos – homocinéticos
Redução no diferencial:	4,55
Roda livre:	Automática
Traseiro
Tipo:	Rígido
Redução no diferencial:	4,55
Autoblocante:	Não
Suspensão:
Dianteira:	Independente com barras de torção, barra estabilizadora e amortecedores
Traseira:	Molas semielípticas 2 estágios, barra estabilizadora e amortecedores
Freios:
Tipo hidráulico servoassistido:	Duplo circuito
Dianteiro:	Disco ventilado
Traseiro:	Tambor autorregulável
Direção (caixa de direção):	Hidráulica – Pinhão e cremalheira com esferas circulantes
Bateria:	12 V - 80 A
Pneus:	245/75R16
Rodas:	6,5 J x 16” aço estampado sem calotas

DIMENSÕES:
Comprimento (mm):	5098
Largura (mm):	1770
Altura (mm):	1860
Tamanho da caçamba (mm):	Sem caçamba
Distância entre-eixos (mm):	3040
Bitola dianteira (mm):	1450
Bitola traseira (mm):	1450
Altura livre no diferencial (mm):	180
Altura livre entre-eixos (mm):	210
Raio de giro (m):	6,3

PESOS:
Em ordem de marcha (kg):	1720
Capacidade de carga (kg):	1430
PBT – Peso Bruto Total (kg):	3150
PBTC – Peso Bruto Total Combinado (kg):	3900
Capacidade do tanque de combustível (l):	80
Capacidade máxima de transporte de pessoas:	2

CONFORTO:
Acabamento interior:	Cinza
Anel de ignição iluminado:
Ar-condicionado:
CD player din2, MP3, USB e SD:	x
Cinzeiro:
Descanso de braço nos bancos dianteiros:	x
Desembaçador traseiro:
Direção hidráulica:
Espelhos retrovisores externos elétricos:
Espelho retrovisor interno:	Manual
Estribo lateral:	x
Faróis multifoco:
Luz de neblina:	x
Luz de neblina esportiva:	x
Nova entrada de ar no capô:
Piloto automático:
Regulagem de altura dos faróis:
Revestimento dos bancos:	Vinil
Sistema Follow me de faróis:
Tomadas de forças 12 V – 1 ponto:
Vidros elétricos:
Controle – um toque – motorista:	x
Volante – altura regulável:
Volante com comando de áudio:	x
SEGURANÇA:
Airbag motorista e passageiro dianteiro:	x
Freio ABS 4 rodas:	x
Barra lateral nas portas:
Coluna de direção regulável:
Imobilizador:
Estofamento fogo-retardante:
Alarme e trava das portas com controle remoto:	x

Ficha técnica Mahindra Pik Up Cabine Simples

**madmax87** · 26/02/2014 06:22

Postado originalmente por mtaskt

Boa tarde amigos, sou iniciante aqui no fórum meu perdão se estou postei no local errado, mas estou com uma dúvida... Disponho de 60 mil reais para investir numa caminhonete para transporte de peixe a granel, minha situação é a seguinte:

- Resido no interior da Bahia, as margens do Rio São Francisco, mais precisamente nas bordas do Lago de Sobradinho;

- Compro peixe, congelo e armazeno em casa, mas quero aumentar meu rendimento e necessito fazer entregas num raio de 1.500 km de distancia de minha casa;

- Pretendo a cada entrega levar em torno de 1 tonelada de peixe + 200 kg de gelo = 1.200 kg de carga total;

- Faço coleta de peixe pelos povoados aqui num raio de 200 km a cada 2 dias; a cada coleta trago em torno de 200 a 300 kg de peixe;

- As estradas aqui são vicinais e cheias de "costelas de vaca" e buracos.

Minha duvida é: Qual caminhonete atualmente seria mais indicada a minha necessidade? F-250, F-1000, D-20, Ranger, S-10?
Qual teria o melhor custo X beneficio para mim? O carro inicialmente é para trabalho, mas eventualmente deve me servir para lazer também... Preciso de algo com pouca manutenção, pois em minha cidade mão de obra qualificada é escassa... E também que tenha um bom desempenho para distancias curtas, para realização das coletas.

Obrigado a todos que me ajudarem nesse dilema, um forte abraço!

p esse serviço tem que ser picape grande, d20, f1000, f250, f350 (acho que é caminhão), as picapes pqnas não aguentam. outra coisa, f1000 e d20 são "chama-ladrão", os cara furtam e roubam mais que qq coisa, recomenda a f250, ou f350, de preferencia 4x4.

**sallespickup** · 09/03/2014 15:06

na bahia, com certeza seria D20, e roubo por la é meio dificil, mais por causa da situação das estradas e a grana que tem pra investir, o negocio é uma F350, que como é pra 2 ton andara com uma certa folga evitando quebras, agora procure compra uma que não seja eletronica, pois ai na sua região pode ter serios problemas com manutenção, não sei o ano corretamente que virou eletronica, ai o pessoal vai responder rapidinho

**Moipessoa** · 09/03/2014 16:58

vou dar um pitaco de quem faz isso, mas por lazer e não profissionalmente.
saimos pra pescar a cada 2 ou 3 meses em 2 pick ups, uma cabine dupla (que vai com 3 ou 4 cabeças), mais mochila de roupa de alguns, barraca de camping e caixa de isopor. outra é uma F-250 4 cil, cabine simples, que vem de mais longe e traz a tralha de quase todo mundo, mais as caixas de peixe.
o problema de você comprar uma F-350 (ou similar, ou qq outro "carro de entrega" de mercadoria) é que chama muito a atenção da fiscalização e se você não emite nota fiscal, esquece que vai tomar "fumo" das barreiras fiscais, pois são "carros" de carga, e se tiver com placa vermelha, é parar na certa, ser multado e perder a carga. mesmo que emita a nota fiscal, pescado fresco / gelado que será comercializado, não pode ser transportado em caixas de gelo, somente em caminhões frigoríficos. ou seja, se for parado, de qq forma, vai tomar fumo e perder a carga. mas conheço pescadores amigos meus que pescam e vendem seus pescados, inclusive atravessando barreiras fiscais. contam com a sorte e já perderam cargas de primeira linha (lagostas, camarões VG´s, badejos).
uma F-250 4 cil (maxxpower) cabine simples, dá conta de transportar essa carga e ainda com a capota marítima abaixada para chamar menos atenção, o consumo fica na faixa dos 11/11,5 km/l. a unica ressalva é que vc vai precisar da cnh C.
no caso de vc usar para lazer tb, a cabine dupla é uma boa opção, mas perdendo um pouco de espaço. daí seria interessante colocar uma capota rígida, pois a carga irá ficar acima da linha de onde estaria instalada a capota marítima, e com isso a tornaria uma "tropical" para ficar mais "família".
onde comprar? dê uma procurada pelas fazendas de eucalipto (extremo sul da bahia, norte do espírito santo). alguns donos cuidavam tanto de suas F-250 que não deixavam empregados da fazenda nem botar o "bufante" no banco do motorista, rsrsrsrs e se consegue com bom preço.
esse é o carro ideal pra você.

**rfdex** · 09/03/2014 20:19

Discordo da opinião quanto à fiscalização. De um modo geral, o fiscal não está ali porque quer e sim porque cumpre uma função de regular determinado setor em prol da sociedade. Seja coibindo abates ilegais, seja evitando sonegações fiscais. Eu já penso diferente. Se pretende você mesmo fazer a entrega sem cobrar por ela, nem é necessário usar placa vermelha - que é de veículos categoria aluguel. Mas se pretende ter um ganho na entrega, cobrando por ela, busque usar placa vermelha no seu veículo, obter o RNTRC (registro nacional do transportador rodoviário de carga) - que por sinal é gratuito, apesar de sindicatos e despachantes cobrarem preços exorbitantes, e outros requisitos porventura necessários ao seu ramo. Não adianta criticarmos o governo se o que está ao nosso alcance - que é cumprir a lei - nós não fazemos! É como penso. Saudações