Eixo semi-flutuante e gaiola de brinquedo

[Ricardo Baldessar]

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Acho q foi o Leopoldo q chamou a atenção sobre o perigo dos eixos semi-flutuantes. Pois bem, neste fim de semana ocorreu um grave acidente com um colega de jeep clube. Ele perdeu a roda traseira e capotou. O jeep ficou inteiramente destruído, e a gaiola de "proteção" desmanchou-se por completo. Pelo q fiquei sabendo a gaiola foi comprada pronta, e acho q a fragilidade das mesmas também já foi discutida aqui.
Nosso amigo está na UTI em estado grave, e o caroneiro nada sofreu.
Resolví abrir esse tópico para reforçar o q já foi discutido aqui nesse fórum. Temos q cuidar muito da manutenção de nossas viaturas, pois além de serem expostas a condições extremas, na sua maioria são carros com mais de 30 anos! Soma-se a isso a venda de produtos de má qualidade por parte de algumas empresas, que antes de serem ítens de segurança, são apenas enfeites.

[]s

[Dennis Figueiredo]

Será que isso também não é um pouco de descaso dos donos para com a manutenção de rolamentos e semieixos?

é que o meu eu to sempre verificando e quando da uma folgadinha eu ja troco.

[billj]

Está vendo onde quebrou a "gaiola"?? Nas soldas...........


Vamos torcer que o seu amigo não pague com a vida por ter escolhido este produto para assegurar sua diversão em trilha. E que os outros acordem de uma vez por todas que estas "gaiolas" da Kepo e da Beko não valem nem a tinta ruim que tem por cima............

Abraços,

[Sandro Tannuri]

Galera,

Concordo com o Dennis, as pessoas acham que jipe e só usar. Geralmente só consertam o que quebra e quando compram acessorios como santo antônio e gaiola escolhem pela estetica.

Essas gaiolas deviam ter escrito algo como " acessorio meramente estetico, não resiste a capotamento". Se fosse nos EUA e o cara morresse a fabrica morria junto, aqui ninguem vai nem cobrar o prejuizo da fabrica. E claro que se vem escrito isso na gaiola a responsabilidade passa toda para o motorista.

Espero que o cara fique bem e aprenda a lição.

Abraços,

[Duda Lopes]

Nossa, esse foi feio.

Espero que o cara fique bem.

[andre]

Simplesmente um absurdo enganar quem não tem conhecimento com uma gaiol dessas, mesmo o cambão são meramente estéticos. Isso devia ser proibido, muita gente compra achando que está comprando segurança mas na realidade está se enganando.
Vejo isso muito, o cara compara opreço de algo que pode lhe salvar a vida com acessórios que não valem nada.
Quem quiser uma gaiola bem feita, dimensionada e seguindo padrões FIA pode falar comigo, mas se for querersimplesmente preço, não me contatem por favor.

[leovalle]

Independente da World Scap ter patrocinado a minha gaiola, mas o que o André diz aí é a pura verdade. Lembro na hora da construção o André pegando umas peças de reforço em aço especial que mandou cortar a laser e da preocupação na triangulação dos tubos. O cara é chato com a segurança e todos deveriam ser assim.

No canto inferior esquerdo do quadro de vidro, lado do motorista pode se ver uma dessas peças de reforço.

Tubos de 1,5" nominal, que dá 48,3mm de diâmetro com parede de 3mm.

Essa foi feita pra Trial e aguentar muita pancada.

[]'s

[Gilbertojipeiro38]

Outra importante a ressaltar eh o metodo de soldagem. Para estruturas sujeitas a impacto nao confio em solda MIG/MAG, sou fã do velho 7018 de preferencia primeira linha (ESAB Eutetic ou Lincoln)

para gaiola o melhor e exagerar usando tubo 1 1/2 SCH 40 com 5,6mm de parade

[Hugo4x4]

Galera,

Meu "jeguinho" um CJ 5 estava todo original até uns dias, troquei as rodas livres automáticas por manuais, arquei as molas e coloquei recentemente rodas 16x8 com pneus 3K New Frederico 265x75x16, com isto a carroceria levantou 80 mm, preciso agora colocar calços de 2" entre a carroceria e o chassi com tudo isto a viatura está ficando cada vez mais alta. Estou pensando agora em colocar a gaiola e o santo antônio e conservar os bancos e o número de passageiros que pode transportar sentado, utilizo jeep para trilhas, pois faço parte do Clube do Jeep do São José do Rio Preto – SP, quem tiver uma sugestão o um projeto bom para este item de segurança estou na pesquisa.

[FernandoRisso]

Outra importante a ressaltar eh o metodo de soldagem. Para estruturas sujeitas a impacto nao confio em solda MIG/MAG, sou fã do velho 7018 de preferencia primeira linha (ESAB Eutetic ou Lincoln)

para gaiola o melhor e exagerar usando tubo 1 1/2 SCH 40 com 5,6mm de parade

Gilberto, não entendo muito de soldas, mas sempre ouvi o comentário de alguns soldadores de que a solda MIG é mais resistente, além de ter um acabamento melhor. Gostaria de ouvir a sua explicação...

Agora, fazer uma gaiola com tudo de 5,6mm de parede acredito ser exagero, pode-se usar um HREW c/ 3mm de parede é suficiente, lembre-se de que é preciso pensar em triangulação, caso contrário até mesmo tubos de 5,6mm vão entortar, além do peso...

Hugo,

Dê uma olhada neste tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=8426

Vai ajudar e apesar de não usar no CJ os bancos traseiros há espaço para isso com esse design.

[]'s

[Sandro Tannuri]

Gilberto,

Deve ser engraçado uma gaiola mais pesada que o jipe numa inclinação lateral.

Abraços,

[leovalle]

Gilberto,

Deve ser engraçado uma gaiola mais pesada que o jipe numa inclinação lateral.

Abraços,

Sandro,

vc num tá perdendo uma. Tá se candidatando ao Circo de Sô Leo também?

A gaiola do velociraptor ficou pesando aproximadamente 150 kg, sendo:

6,5 x tubos de 1,5"= 130 Kg
1 x 1/2 tubo de 1"= 5 kg
15 kg de solda e periféricos.

Com esse tubos do Gilberto ia ficar pesando igual ao Hulk
[]'s