Posso comprar um Suzuki Grand Vitara 2.0 Automático - 2000?

[arthur.4x4]

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Olá pessoal, sou novo no forum, estou entrando no mundo 4x4 agora, e estou procurando minha primeira viatura! O que vcs me dizem do Grand Vitara 2.0 Automático, ano 2000? algumas pessoas me falaram que pra trilhas seria melhor o cambio manual mesmo, pois o automático tem uma rotação muito alta, consumindo muito e forçando o carro, e a troca de marchas muito lenta tbm. Alguém que já conhece pode me ajudar? agradeço demais!!! grande abraço!

[nicke1000]

Penso que dependerá do tipo de trilha. Em trilhas mais técnicas, com muita erosão, pedras, etc o automático é show...
Mas se o negócio é só lama, parece-me que o manual tem mais graça...
De qualquer forma, o câmbio automático poupa as homocinéticas e, se bem utilizado, não forçará mo motor.
Palavra de quem teve um vitara manual e agora tem um GV automático.
Todavia, cogite a hipótese de comprar um 2.5 ou 2.7 4p ou um 2.0 2p, parece que são as configurações mais recomendáveis em termos de potÊncia e peso.

[arthur.4x4]

Penso que dependerá do tipo de trilha. Em trilhas mais técnicas, com muita erosão, pedras, etc o automático é show...
Mas se o negócio é só lama, parece-me que o manual tem mais graça...
De qualquer forma, o câmbio automático poupa as homocinéticas e, se bem utilizado, não forçará mo motor.
Palavra de quem teve um vitara manual e agora tem um GV automático.
Todavia, cogite a hipótese de comprar um 2.5 ou 2.7 4p ou um 2.0 2p, parece que são as configurações mais recomendáveis em termos de potÊncia e peso.

Vlw nicke1000!!! brigadão pelas informações!!!

[arthur.4x4]

Nicke, qual seu GV?

[nicke1000]

Nicke, qual seu GV?

Tenho um GV Sport, 2.0, 2p, automático. Ele já deixou muito "jipão" para trás em tilhas...

[fcezars]

Tenho um GV Sport, 2.0, 2p, automático. Ele já deixou muito "jipão" para trás em tilhas...

Nicke, seu GV e do model novo? Tenho um 2012, ja comprei um lift de 2'' (esperando chegar!!!!!!). estou na duvida sobre os pneus.queria colocar um bf at 245/70 17. O que vc acha?
Grato,
Francisco

[mauricio_silva]

Olá.

Acho que você conversou com pessoas que não conhecem o que é ter um 4x4 com câmbio automático...
O câmbio automático, quando bem utilizado, auxilia muito numa trilha. E além disso, preserva os componentes mecânicos da transmissão. Ao contrário do que você escreveu, o câmbio automático não "força" o carro, tendo trocas de marcha precisas e rápidas (dependendo da configuração do momento e de como é usado pelo motorista). Quanto ao consumo de combustível, não faz muita diferença ter um 4x4 automático ou manual. Somente "pilotos profissionais" conseguem fazer um 4x4 manual ter consumo menor.
Considero o motor 2.0 adequado ao GV. Mas não espere um desempenho "esportivo" do modelo. Ah, o carro não é nenhuma referência em economia de combustível. Médias de 7km/l são normais no uso "in road".
[]s.

Olá pessoal, sou novo no forum, estou entrando no mundo 4x4 agora, e estou procurando minha primeira viatura! O que vcs me dizem do Grand Vitara 2.0 Automático, ano 2000? algumas pessoas me falaram que pra trilhas seria melhor o cambio manual mesmo, pois o automático tem uma rotação muito alta, consumindo muito e forçando o carro, e a troca de marchas muito lenta tbm. Alguém que já conhece pode me ajudar? agradeço demais!!! grande abraço!

[arthur.4x4]

Olá.

Acho que você conversou com pessoas que não conhecem o que é ter um 4x4 com câmbio automático...
O câmbio automático, quando bem utilizado, auxilia muito numa trilha. E além disso, preserva os componentes mecânicos da transmissão. Ao contrário do que você escreveu, o câmbio automático não "força" o carro, tendo trocas de marcha precisas e rápidas (dependendo da configuração do momento e de como é usado pelo motorista). Quanto ao consumo de combustível, não faz muita diferença ter um 4x4 automático ou manual. Somente "pilotos profissionais" conseguem fazer um 4x4 manual ter consumo menor.
Considero o motor 2.0 adequado ao GV. Mas não espere um desempenho "esportivo" do modelo. Ah, o carro não é nenhuma referência em economia de combustível. Médias de 7km/l são normais no uso "in road".
[]s.

Vlw Maurício!!! bem q eu tava achando estranha essa conversa, fico feliz, pq o GV tá muito novo!! estava muito interassado mas tinha ficado preocupado com esse lance do cambio aut. , fiz umas trilhas leves numa tr4 automática e achei muito boa mesmo!!! por isso não estava acreditando muito nisso tbm não! brigado pelas informações dr.!!! forte abraço!

[arthur.4x4]

Vlw Maurício!!! bem q eu tava achando estranha essa conversa, fico feliz, pq o GV tá muito novo!! estava muito interassado mas tinha ficado preocupado com esse lance do cambio aut. , fiz umas trilhas leves numa tr4 automática e achei muito boa mesmo!!! por isso não estava acreditando muito nisso tbm não! brigado pelas informações dr.!!! forte abraço!

sim, como assim? qnd vc falou: "dependendo da configuração do momento", desculpa a ignorância, sou muito novo ainda, kkkkkkk, vlw!!!

[mauricio_silva]

Olá.

O câmbio automático tem várias configurações possíveis. Não é simplesmente "sair andando sem mexer em nada". Aliás, as vezes, vai parecer que você está usando um câmbio manual (só que sem embreagem) dada a quantidade de mudanças de configurações que você faz ao longo do trajeto. Vamos ao exemplo do GV.
No GV, o câmbio automático tem 3+1 marchas (a última é Over Driver). Assim, em estradas principalmente, o câmbio vai para a última marcha, que é mais longa que uma relação 1:1. Serve para economia de combustível e redução de ruídos. Mas é péssima para uma ultrapassagem. Assim, para fazer uma ultrapassagem, você tem que acionar o botão que desabilita o Over Driver. O carro vai baixar uma marcha e você poderá fazer a ultrapassagem. Aliás, a máxima velocidade do GV é obtida em terceira marcha.
Outra situação ocorre quando se está numa subida sinuosa (uma subida de serra, por exemplo), onde o giro para troca de marchas tem de ser mais elevado para não ter perde de torque. Ai, tem de ser acionado o botão Power, que faz a troca de marchas em regime mais elevado de rotações.
Numa situação inversa, onde se está numa descida, você precisa usar o freio-motor. Muita gente que tem carro com câmbio automático usa somente os freios, o que pode comprometer a eficiência dos mesmos se o percurso for longo. O correto é mudar a posição da alavanca do câmbio (sim, dá para mudar a posição do câmbio automático durante a condução) para 2, condição em que o câmbio vai usar somente as duas primeiras marchas, segurando o carro com o freio-motor.
Numa trilha mais puxada, o ideal é manter o carro em primeira reduzida. Com o câmbio altomático, basta engatar a reduzida 4x4 (que é feito na alavanca do lado) e deixar o câmbio na posição L. O carro vai ficar em primeira marcha reduzida o tempo todo.
Este são alguns exemplos. Há outros, como a técnica de "pisar fundo no acelerador". Se você faz isso, o câmbio automático reduz uma marcha, o que é útil em pequenas subidas. O fato é: dá para fazer particamente tudo o que se faz num carro com câmbio manual usando um automático. E de forma a preservar os componetes da transmissão. Acho isso muito bom, não é?
[]s.

sim, como assim? qnd vc falou: "dependendo da configuração do momento", desculpa a ignorância, sou muito novo ainda, kkkkkkk, vlw!!!

[arthur.4x4]

com certeza Maurício! tenho um carro automático mas nem sabia p q este overdrive, kkkkkkkkkkk, brigadão, forte abraço!!

[mas.marco]

O cara deu uma aula!

Muito bom!